本实用新型专利技术公开了一种底板加热装置，属于汽车的气体热量交换与排放技术领域。该种装置包括货箱底板空腔、发动机排气管，货箱底板空腔与发动机排气管之间设有一个气体处理装置，气体处理装置与消声器相通，气体处理装置连有控制其开启的电控气操纵开启装置。本实用新型专利技术装置将大幅度提高底板加热后排放的废气质量，且驾驶员在驾驶室内部，操纵汽车的同时就可以开启或关闭底板加热系统，既操作方便又环保。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种底板加热装置，属于汽车的气体热量交换与排放
技术介绍
工程车常常运载密度不大的物料，例如沙石、煤等。在气温较低的情况下，物料很 容易冻结并粘附在料箱底部，使得卸料时整车重心大幅度后移，极易导致翻车、甚至人员伤亡。 现有汽车的底板加热装置主要是使发动机排出的废气直接通往料箱底板的空腔 内，再从料箱尾部排向大气，以达到防止物料冻结或解冻物料的作用。但由于这部分废气并 未经过处理，长此以往对大气污染很严重；若底板加热装置的取气口选择在消声器排气口 处，虽能解决污染问题，但由于消声器具有良好的散热效果，使进入料箱的气体温度难以融 化大体积的冻结块，达不到解冻的预期效果。与此同时，现有的底板加热装置需要驾驶员在 驾驶室外部手动操作开关，很不方便。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种底板加热装置，该种装置操作方便又环保。 本技术采取的技术方案为 —种底板加热装置，包括货箱底板空腔、发动机排气管，其特征是货箱底板空腔与 发动机排气管之间设有一个气体处理装置，气体处理装置与消声器相通，气体处理装置连 有控制其开启的电控气操纵开启装置。 所述的气体处理装置包括一个三通弯管，三通弯管与货箱底板空腔连接的一端内装有氧化型催化转化器，氧化型催化转化器的下面有一个气控开关控制的阀门。 所述的电控气操纵开启装置包括气源，气源通过气源分配块与执行气缸相连，气源分配块与电磁阀相连，电磁阀连着电信号开关。电信号开关安装在驾驶室内。 安装在驾驶室内的电信号开关控制电磁阀，使电磁阀通电并开启，气体从气源经气源分配块通往执行气缸，从而通过气控开关开启阀门，打开底板加热系统。高温废气由发动机排出后，由于热气流的物理效应使得大部分热气沿三通弯管向上空运动。经过氧化型催化转化器处理后的废气进入货箱底板空腔时仍然保持着较高温度，与货箱底板发生热交换后，由货箱底板空腔尾部的排气口排向大气；此时有少部分气体经消声器排向大气。当驾驶员关闭安装在驾驶室内的电信号开关时，电磁阀断电、复位，使阀门关闭，此时发动机排出的废气完全经消声器排向大气。 本技术装置将大幅度提高底板加热后排放的废气质量，且驾驶员在驾驶室内 部，操纵汽车的同时就可以开启或关闭底板加热系统，既操作方便又环保；利用该装置即便 在温差变化大或气温较低的地区驾驶员不出驾驶室也能顺利将料箱底板加热到不冻结物 料的状态、或直接给已冻结的物料解冻，以保证卸料时整车的安全性。附图说明图1为本技术结构示意图； 图2为本技术气体处理装置结构示意图； 图3为本技术电控气操纵开启装置操纵原理图； 其中，1为发动机排气管，2为气体处理装置，3为消声器，4为货箱底板空腔，5为三 通弯管，6为气控开关，7为氧化型催化转化器，8为气源，9为执行气缸，10为电磁阀，11为 电信号开关，12为气源分配块。具体实施方式以下结合附图对本技术作具体说明。 —种底板加热装置，包括货箱底板空腔4、发动机排气管1，货箱底板空腔4与发动 机排气管1之间设有一个气体处理装置2，气体处理装置2与消声器3相通，气体处理装置 2连有控制其开启的电控气操纵开启装置。电控气操纵开启装置包括气源8，气源8通过气 源分配块12与执行气缸9相连，气源分配块12与电磁阀10相连，电磁阀10连着电信号开 关ll。电信号开关ll安装在驾驶室内。气体处理装置2包括一个三通弯管5，三通弯管5 与货箱底板空腔4连接的一端内装有氧化型催化转化器7，氧化型催化转化器7的下面有一 个气控开关6控制的阀门。 安装在驾驶室内的电信号开关11控制电磁阀10，使电磁阀10通电并开启，气体从 气源8经气源分配块12通往执行气缸9，从而通过气控开关6开启阀门，打开底板加热系 统。高温废气由发动机排出后，由于热气流的物理效应使得大部分热气沿三通弯管5向上 空运动。经过氧化型催化转化器7处理后的废气进入货箱底板空腔4时仍然保持着较高温 度，与货箱底板发生热交换后，由货箱底板空腔4尾部的排气口排向大气；此时有少部分气 体经消声器3排向大气。当驾驶员关闭安装在驾驶室内的电信号开关ll时，电磁阀10断 电、复位，使阀门关闭，此时发动机排出的废气完全经消声器3排向大气。权利要求一种底板加热装置，包括货箱底板空腔、发动机排气管，其特征是货箱底板空腔与发动机排气管之间设有一个气体处理装置，气体处理装置与消声器相通，气体处理装置连有控制其开启的电控气操纵开启装置。2. 按照权利要求1所述的一种底板加热装置，其特征是，所述的气体处理装置包括一 个三通弯管，三通弯管与货箱底板空腔连接的一端内装有氧化型催化转化器，氧化型催化 转化器的下面有一个气控开关控制的阀门。3. 按照权利要求1所述的一种底板加热装置，其特征是，所述的电控气操纵开启装置 包括气源，气源通过气源分配块与执行气缸相连，气源分配块与电磁阀相连，电磁阀连着电 信号开关。4. 按照权利要求3所述的一种底板加热装置，其特征是，所述的电信号开关安装在驾 驶室内。专利摘要本技术公开了一种底板加热装置，属于汽车的气体热量交换与排放
该种装置包括货箱底板空腔、发动机排气管，货箱底板空腔与发动机排气管之间设有一个气体处理装置，气体处理装置与消声器相通，气体处理装置连有控制其开启的电控气操纵开启装置。本技术装置将大幅度提高底板加热后排放的废气质量，且驾驶员在驾驶室内部，操纵汽车的同时就可以开启或关闭底板加热系统，既操作方便又环保。文档编号B60H1/18GK201506225SQ20092031276公开日2010年6月16日 申请日期2009年10月19日 优先权日2009年10月19日专利技术者曹建宏, 王玥, 郭经顺 申请人:中国重汽集团济南动力有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种底板加热装置，包括货箱底板空腔、发动机排气管，其特征是货箱底板空腔与发动机排气管之间设有一个气体处理装置，气体处理装置与消声器相通，气体处理装置连有控制其开启的电控气操纵开启装置。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王玥，曹建宏，郭经顺，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：实用新型
国别省市：88[中国|济南]
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