油封气动预润滑装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种油封气动预润滑装置，它可以解决现有技术存在的涂抹效果差、耗时长、同一批次产品涂抹量难控制等问题。一种油封气动预润滑装置，包括给油装置和涂油装置，所述给油装置的储油缸内设有活塞，所述活塞上部为储油腔，下部为气动腔，其特征在于：所述储油缸底部连接有气动调节装置，所述气动调节装置出口与所述气动腔连通，所述储油腔的出口与所述涂油装置的油道连通。给油装置通过气压实现对涂油装置的持续给油，通过对油封施加压力与控制油封行程来实现涂油，实现了给油量的量化控制，提高了生产效率。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种预润滑装置，具体地说，涉及一种骨架油封气动预润滑装置。
技术介绍
汽车的旋转轴油封在装配和使用前，抹黄油预润滑主唇以利于油封与轴安装，并 可以防止干摩擦降低油封寿命。现用油封预润滑装置使用黄油枪与涂油工装盘组合进行涂 油，虽然解决了涂抹不均匀、效果差等问题，但因为出油量为手工控制，人为控制涂油压力 增加了涂油工艺的不稳定性，使同一批次的涂油量不均匀，不稳定，而且受自身结构原因， 无法进一步提高涂抹效率，影响装配进度。
技术实现思路
本技术提供了一种油封气动预润滑装置，它可以解决现有技术存在的涂抹效 果差、耗时长、同一批次产品涂抹量难控制等问题。 为了达到解决上述技术问题的目的，本技术的技术方案是，一种油封气动预 润滑装置，包括给油装置和涂油装置，所述给油装置的储油缸内设有活塞，所述活塞上部为 储油腔，下部为气动腔，其特征在于所述储油缸底部连接有气动调节装置，所述气动调节 装置出口与所述气动腔连通，所述储油腔的出口与所述涂油装置的油道连通。 本技术具有以下附加技术特征 所述涂油装置包括基座、调节卡圈、随动件、油封台和中心柱，所述基座连接在所 述储油缸上部，所述基座外周面连接有所述调节卡圈，所述调节卡圈内具有行程腔，所述基 座上装有所述随动件，所述随动件具有弹簧腔，所述弹簧腔内装有弹簧，所述随动件底端具 有凸台，所述凸台装在所述行程腔内，所述基座中部连接有所述中心柱，所述中心柱具有与 所述储油腔连通的油道，所述油道上部与出油道连通，所述中心柱外套装有所述油封台，所 述油封台与所述随动件连接。 所述基座与所述储油缸上部采用螺纹连接。 所述基座与所述调节卡圈采用螺纹连接。 所述基座与所述中心柱采用螺纹连接。 所述油封台与所述随动件采用螺纹连接。 本技术与现有技术相比具有以下优点与积极作用 1、采用气动调节装置实现了持续给油，量化控制出油量，提高生产效率。 2.在油封下压过程中，通过下压过程中的行程来控制给油量，实现了油量量化控制，给油稳定均匀，涂油分布和效果好。 3.涂油后的成品可由汽车组装厂直接装配，提高汽车组装厂的生产效率。4.整 个预润滑装置结构简单、易于制作，气动装置实现持续给油，结构设计使涂油量实现量化控 制，比现有生产效率提高一倍以上。 5.涂油装置的结构改进，使装置实现易换性，降低制造成本，提高换装效率。以下结合附图和实施例对本技术进行详细地描述。附图说明图1为本技术油封气动预润滑装置的总装图； 图2为本技术油封气动预润滑装置中的涂油装置结构放大图； 1、储油缸；1-1、储油腔；l-2、气动腔；l-3、活塞；2、涂油装置；2-l、基座；2-2、调节卡圈；2-2-l、行程腔；2-3、随动件；2-3-l、弹簧腔；2-3-2、凸台；2-4、油封台；2-5、中心 柱；2-6、出油道；2-7、油道；2-8、弹簧；3、油封；4、润滑油；5、气动调节装置。具体实施方式参见图1和图2，本技术的油封预润滑装置包括给油装置和涂油装置2，上述 给油装置和涂油装置2安装在一工作台上。所述给油装置具有储油缸l，储油缸l内设有活 塞l-3，活塞1-3上部腔室为储油腔l-l，下部腔室为气动腔l-2，储油腔1-1内装有润滑油 4，所述储油缸1底部连接有气动调节装置5，气动调节装置5的出口与气动腔1-2连通，因 而可以保持一定压力，使涂油装置2处于给油状态。 所述涂油装置2包括基座2-l、调节卡圈2-2、随动件2-3、油封台2_4和中心柱 2-5。所述基座2-1采用螺纹与所述给油装置上部连接。所述基座2-1外周面采用螺纹连接 有所述调节卡圈2-2，所述调节卡圈2-2内具有行程腔2-2-1。通过旋转调节卡圈2-2的螺 纹，可以使调节卡圈上下移动，进而可以调节行程。行程大小决定了给油量。所述基座2-l 上装有所述随动件2-3，所述随动件2-3具有弹簧腔2-3-l，所述弹簧腔2-3-1内装有弹簧 2-8，所述随动件2-3底端具有凸台2-3-2，所述凸台2-3-2装在所述行程腔2-2-1内。所 述基座2-1中部采用螺纹方式连接有所述中心柱2-5，所述中心柱2-5具有与所述储油缸1 连通的油道2-7，所述油道2-7上部与出油道2-6连通，所述中心柱2-5外套装有所述油封 台2-4，所述油封台2-4与所述随动件2-3通过螺纹连接。在弹簧2-8处于自由状态下，油 封台2-4封住出油道2-6，润滑油4不会流出。 工作时，给油装置中储油缸1的活塞1-3在气压的作用下将油压入涂油装置2。涂 油装置2未受压力P时，油封台2-4和调节卡圈2-2在弹簧2-8的支撑力作用下，封住中心 柱2-5的出油道2-6，使润滑油4无法泄漏。当油封3放入涂油装置2，并施加压力P时，油 封台2-4和调节卡圈2-2压縮弹簧2-8下行，打开中心柱2-5的出油道2_6，润滑油4在气 压作用下从出油道2-6中排出，涂抹至油封3的主唇口处，直至到达图2所示状态后，松开 压力，取下油封3，弹簧6回复原状，油封台2-4和调节卡圈2-2重新封住中心柱2-5的出油 道2-6，涂油工序完成。 其中，油封台2-4和调节卡圈2-2的行程可调节控制，通过改变油封台2_4和调节 卡圈2-2的行程可以调节出油量的多少，从而实现量化控制。因为尺寸的原因，一种规格 的油封需要对应一种涂油装置，但本技术的涂油装置仅需要更换油封台2-4和中心柱 2-5即可满足更换规格的需要，大大降低成本，提高生产效率。 本技术结构设计合理，可以持续给油、量化控制出油量，提高生产效率。工作 台上设有给油装置和涂油装置2，给油装置通过气压实现对涂油装置2的持续给油，通过对 油封3施加压力与控制油封3行程来实现涂油。权利要求一种油封气动预润滑装置，包括给油装置和涂油装置，所述给油装置的储油缸内设有活塞，所述活塞上部为储油腔，下部为气动腔，其特征在于所述储油缸底部连接有气动调节装置，所述气动调节装置出口与所述气动腔连通，所述储油腔的出口与所述涂油装置的油道连通。2. 根据权利要求1 一种油封气动预润滑装置，其特征在于所述涂油装置包括基座、调节卡圈、随动件、油封台和中心柱，所述基座连接在所述储油缸上部，所述基座外周面连接有所述调节卡圈，所述调节卡圈内具有行程腔，所述基座上装有所述随动件，所述随动件具有弹簧腔，所述弹簧腔内装有弹簧，所述随动件底端具有凸台，所述凸台装在所述行程腔内，所述基座中部连接有所述中心柱，所述中心柱具有与所述储油腔连通的油道，所述油道上部与出油道连通，所述中心柱外套装有所述油封台，所述油封台与所述随动件连接。3. 根据权利要求2 —种油封气动预润滑装置，其特征在于所述基座与所述储油缸上部采用螺纹连接。4. 根据权利要求3 —种油封气动预润滑装置，其特征在于所述基座与所述调节卡圈采用螺纹连接。5. 根据权利要求4一种油封气动预润滑装置，其特征在于所述基座与所述中心柱采用螺纹连接。6. 根据权利要求5 —种油封气动预润滑装置，其特征在于所述油封台与所述随动件采用螺纹连接。专利摘要本技术提供了一种油封气动预润滑装置，它可以解决现有技术存在的涂抹效果差、耗时长、同一批次产品涂抹量难控制等问题。一种油封气动预润滑装置，包括给油装置和涂油装置，所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种油封气动预润滑装置，包括给油装置和涂油装置，所述给油装置的储油缸内设有活塞，所述活塞上部为储油腔，下部为气动腔，其特征在于：所述储油缸底部连接有气动调节装置，所述气动调节装置出口与所述气动腔连通，所述储油腔的出口与所述涂油装置的油道连通。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：温雨，张万明，
申请(专利权)人：青岛海力威密封有限公司，
类型：实用新型
国别省市：95[中国|青岛]