ＯＣＶ油封制造技术

本实用新型专利技术提供一种ＯＣＶ油封，包括骨架、附着在骨架上的橡胶体、弹簧及密封唇，其特点是：所述的骨架水平部分为沿油封径向向外弯曲，密封唇底部连接在所述骨架竖直部分，弹簧硫化在密封唇唇口橡胶体内。这种ＯＣＶ油封结构增加了油封的内径和外径的距离，并且密封唇与骨架中间连接部位厚度较小，可实现油封的轴和壳体之间较大的偏斜，而ＯＣＶ装配后唇口始终紧紧地抱紧ＯＣＶ，不易发生漏油现象；弹簧硫化在唇口橡胶体内，使油封的唇口在运动过程中不会发生弹簧脱出的现象。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种密封件，具体地说，是一种OCV油封。
技术介绍
0CV(液压控制阀)油封是发动机中常用的一种密封件。现有OCV油封采用普通油封旋转密封结构，油封的内径和外径的距离较小，使ocv油封与ocv之间不能偏斜或偏斜范围较小，使用过程中容易造成泄露进发动机机体灰尘、ocv不易安装等问题，影响了 ocv油封的密封性的使用寿命。如何设计出新的ocv油封，则是本技术所面临的设计课题。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术存在的不足，提供一种OCV油封，可以使和油封装配的ocv有较大的偏心，完全适应ocv的安装工况，更有效地进行密封。本技术的目的是通过如下技术方案实现的一种OCV油封，包括骨架、附着在骨架上的橡胶体、弹簧及密封唇，所述的骨架水平部分为沿油封径向向外弯曲，密封唇底部连接在所述骨架竖直部分。对上述技术方案的改进所述的弹簧硫化在所述的密封唇唇口橡胶体内。 对上述技术方案的进一步改进所述的骨架为截面为J型的铁骨架。 对上述技术方案的进一步改进所述的密封唇底部连接在所述骨架竖直部分1/3-2/5高度处。 对上述技术方案的进一步改进所述的密封唇底部厚度为1-1. 4mm。 本技术与现有技术相比具有以下优点和积极效果 1、本技术0CV油封骨架水平部分由现有技术中的沿油封径向向内弯曲设计为沿油封径向向外弯曲，如此增加了 OCV油封内径和外径的距离，同时，且密封唇底部厚度较小，从而使此部分弹性增加，发动机旋转轴旋转时，油封的轴和壳体之间可以有较大的偏心范围，保证OCV装配后密封唇唇口始终紧紧抱紧OCV，提高了 OCV油封的密封性。 2、 OCV油封密封唇唇口处弹簧硫化在橡胶体内部，使油封的唇口在运动过程中不会发生弹簧脱出的现象，更有效地保证密封效果。 3、0CV油封铁骨架强度较高，能使油封有效地保持形状和张力。以下结合附图和实施例对本技术进行详细地描述。 附图说明图1为本技术OCV油封沿轴线的剖面图； 图2为本技术图1中I部分的局部放大图。具体实施方式参见图1、图2，一种OCV油封的实施例，包括骨架2、附着在骨架2上的橡胶体1、弹簧3及密封唇4。 骨架2水平部分沿0CV油封径向向外弯曲，形成截面为J型的铁骨架，密封唇4底部连接在骨架2的竖直部分，连接部位在骨架2的竖直部分1/3-2/5高度处较为适宜，密封唇4底部与骨架2通过硫化连为一体，密封唇4底部厚度为1-1. 4mm。 弹簧3硫化在密封唇4唇口的橡胶体内，或将弹簧3直接套装在密封唇4唇口的橡胶体背面 以上所述，仅是本技术的较佳实施例而已，并非是对本技术作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的
技术实现思路
加以变更或改型为等同变化的等效实施例。但是凡是未脱离本技术技术方案内容，依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本技术技术方案的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种ＯＣＶ油封，包括骨架、附着在骨架上的橡胶体、弹簧及密封唇，其特征在于：所述的骨架水平部分为沿油封径向向外弯曲，所述的密封唇其底部连接在所述骨架竖直部分。

【技术特征摘要】
一种OCV油封，包括骨架、附着在骨架上的橡胶体、弹簧及密封唇，其特征在于所述的骨架水平部分为沿油封径向向外弯曲，所述的密封唇其底部连接在所述骨架竖直部分。2. 按照权利要求1所述的OCV油封，其特征在于所述的弹簧硫化在所述的密封唇唇口橡胶体内。3. 按照权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：张长在，张万明，
申请(专利权)人：青岛海力威密封有限公司，
类型：实用新型
国别省市：95[中国|青岛]