【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆的悬架系统，特别是涉及一种车辆的空气悬架系统。
技术介绍
1、空气悬架系统是一种通过空气弹簧进行连接、减振、控制高度的悬架结构，通常布置在车架与驱动桥的连接处，能够缓冲行驶过程中路面对车身和车架的振动力和力矩。空气悬架系统的减振效果比钢板弹簧式悬架更缓和、更稳定。
2、但是，现有技术中，空气悬架系统通常是按照具有大承载能力的重型运输车辆的车架进行设计的，导致空气悬架的结构体积很大，很难适用于底盘空间较小、承载力小的轻型车辆。因此，亟需可适用于轻型车辆的空气悬架系统。
技术实现思路
1、本专利技术旨在至少解决相关技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术提出一种车辆的空气悬架系统，以实现将空气悬架的舒适性和板簧悬架的可靠性结合于同一个系统上，通过提高集成度减少重量、减小体积以适用于更多种类车辆的目的。
2、本专利技术提供一种车辆的空气悬架系统。空气悬架系统包括：
3、导向臂组件，具有堆叠设置的上板和下板，所述上板短于所述下板并从所述下板的...
【技术保护点】
1.一种车辆的空气悬架系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的车辆的空气悬架系统，其特征在于，所述导向臂组件（100）包括：盖板（130），设置在所述驱动桥（300）的上方，可从上侧将所述驱动桥（300）夹持固定于所述上板（110）；
3.根据权利要求2所述的车辆的空气悬架系统，其特征在于，所述盖板（130）上、下表面的夹角介于2°至4°之间。
4.根据权利要求2或3所述的车辆的空气悬架系统，其特征在于，还包括：横向推力杆（500），所述横向推力杆（500）以一端与所述驱动桥（300）连接并且与所述驱动桥（300）共面设置
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【技术特征摘要】
1.一种车辆的空气悬架系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的车辆的空气悬架系统，其特征在于，所述导向臂组件（100）包括：盖板（130），设置在所述驱动桥（300）的上方，可从上侧将所述驱动桥（300）夹持固定于所述上板（110）；
3.根据权利要求2所述的车辆的空气悬架系统，其特征在于，所述盖板（130）上、下表面的夹角介于2°至4°之间。
4.根据权利要求2或3所述的车辆的空气悬架系统，其特征在于，还包括：横向推力杆（500），所述横向推力杆（500）以一端与所述驱动桥（300）连接并且与所述驱动桥（300）共面设置。
5.根据权利要求4所述的车辆的空气悬架系统，其特征在于，还包括：设置在所述盖板（130）上方的限位支架（600），所述横向推力杆（500）的另一端与所述限位支架（600）分别设置在车架的内...
【专利技术属性】
技术研发人员：李显龙，李明阳，赵佳可，杨晓贺，李自杨，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：发明
国别省市：
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