甲醇发动机燃烧控制方法及甲醇发动机系统技术方案

本发明专利技术属于发动机系统技术领域，公开了甲醇发动机燃烧控制方法及甲醇发动机系统。其中，发动机压缩比范围为：20～23。甲醇发动机燃烧控制方法包括：实时确定发动机运行工况；依据发动机运行工况和发动机进气温度确定过量空气系数范围、电热塞的温度范围和燃料预喷比例范围；依据确定的过量空气系数范围、电热塞的温度范围和燃料预喷比例范围控制甲醇发动机系统运行。通过采用该甲醇发动机燃烧控制方法控制甲醇发动机系统运行，在发动机的整个运行工况下，均能够有效提升发动机的点火效率、着火稳定性和热效率；其次，在发动机的整个运行工况下，均能有效降低电热塞的能耗，提升电热塞的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及发动机系统，尤其涉及甲醇发动机燃烧控制方法及甲醇发动机系统。

技术介绍

1、随着世界范围内化石能源危机的日益严重，使用清洁能源已成为必然趋势。甲醇燃料属于清洁燃料之一，其可以通过煤炭、焦炉气、煤层气、天然气、生物质以及绿氢等进行制备，生产成本低、产量丰富、并且能够实现碳中性循环。其次，由于甲醇燃料具有辛烷值高、抗爆性好、火焰传播速度快、含氧量高等特点，故逐渐被应用于车辆发动机等领域。但甲醇燃料也具有汽化潜热大、着火温度高且十六烷值低等属性，使得作为发动机燃料时很难被压燃。

2、目前现有技术中能够将甲醇燃料稳定压燃的方式主要包括进气加热、柴油引燃和电热塞助燃等。其中，进气加热的方式需要消耗的能量较高，柴油引燃的方式需要消耗的燃油量大，电热塞助燃的方式能够在相对低能耗的前提下实现甲醇燃料的稳定压燃。但电热塞助燃的方式在低进气温度的工况下仍存在能耗高、电热塞能量不足以助燃的问题，且电热塞的使用寿命短。

技术实现思路

1、本专利技术的目的在于提供甲醇发动机燃烧控制方法及甲醇发动机系统，以解决本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.甲醇发动机燃烧控制方法，其特征在于，发动机压缩比范围为：20～23；所述甲醇发动机燃烧控制方法包括：

2.根据权利要求1所述的甲醇发动机燃烧控制方法，其特征在于，所述发动机运行工况至少包括冷启动工况、低负荷工况、中负荷工况和高负荷工况；

3.根据权利要求1所述的甲醇发动机燃烧控制方法，其特征在于，所述发动机运行工况至少包括冷启动工况、低负荷工况、中负荷工况和高负荷工况；

4.根据权利要求1-3任一项所述的甲醇发动机燃烧控制方法，其特征在于，步骤S200包括：

5.根据权利要求4所述的甲醇发动机燃烧控制方法，其特征在于，若发动机进气温度在...

【技术特征摘要】

1.甲醇发动机燃烧控制方法，其特征在于，发动机压缩比范围为：20～23；所述甲醇发动机燃烧控制方法包括：

2.根据权利要求1所述的甲醇发动机燃烧控制方法，其特征在于，所述发动机运行工况至少包括冷启动工况、低负荷工况、中负荷工况和高负荷工况；

3.根据权利要求1所述的甲醇发动机燃烧控制方法，其特征在于，所述发动机运行工况至少包括冷启动工况、低负荷工况、中负荷工况和高负荷工况；

4.根据权利要求1-3任一项所述的甲醇发动机燃烧控制方法，其特征在于，步骤s200包括：

5.根据权利要求4所述的甲醇发动机燃烧控制方法，其特征在于，若发动机进气温度在所述设定温度范围内，则选定所述过量空气系数范围为：2.5～4；选定所述电热塞(3)的温度范围为：1100℃～1150℃；选定所述燃料预喷比例范围为：20％～30％。

6.根据权利要求4所述的甲醇发动机燃烧控制方法，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱洪妍，袁宝良，杨振国，施东晓，杨澍，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：