【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及轨道车辆领域，提供一种转接座总成、转向架及轨道车辆。
技术介绍
1、在相关技术中，轮驱系统主要采用轴套承载、芯轴驱动的载荷传递形式。该结构的转向架簧间部件随车辆侧滚时，容易出现高低差问题，影响转向稳定性和车辆行驶平顺性。而且，轴套为不可旋转部件，降低了传动效率，增加了能量损耗，不利于车辆节能减排。更重要的是，由于电机大多采用顶部吊挂的形式挂载于构架底部，使得电机仅能够承受垂向载荷，电机的径向载荷和横向载荷大多通过电机与轴套的连接节点承担，这样设置在载荷较高的情况下，不仅仅容易造成电机吊装位置的失效，还使得前期的安装过程相对繁琐、复杂。
技术实现思路
1、本专利技术实施例提供一种转接座总成，用以解决相关技术中电机的连接节点复杂、无法满足多方向定位、载荷传递的缺陷。
2、本专利技术第二方面实施例提供一种转向架。
3、本专利技术第三方面实施例提供一种轨道车辆。
4、本专利技术第一方面实施例提供一种转接座总成，包括：
5、电机安装座，连...
【技术保护点】
1.一种转接座总成，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的转接座总成，其特征在于，所述电机安装座（100）上开设有第一安装孔（104），所述第一安装孔（104）沿车长方向贯通所述电机安装座（100），所述第一安装孔（104）用于与所述电机（101）上的节点轴（106）连接。
3.根据权利要求2所述的转接座总成，其特征在于，由所述第一安装孔（104）的孔端面向所述转向架的中部方向，所述第一安装孔（104）呈减缩的锥形，所述节点轴（106）与所述第一安装孔（104）的形状相适配。
4.根据权利要求2所述的转接座总成，其特征在于，所...
【技术特征摘要】
1.一种转接座总成，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的转接座总成，其特征在于，所述电机安装座（100）上开设有第一安装孔（104），所述第一安装孔（104）沿车长方向贯通所述电机安装座（100），所述第一安装孔（104）用于与所述电机（101）上的节点轴（106）连接。
3.根据权利要求2所述的转接座总成，其特征在于，由所述第一安装孔（104）的孔端面向所述转向架的中部方向，所述第一安装孔（104）呈减缩的锥形，所述节点轴（106）与所述第一安装孔（104）的形状相适配。
4.根据权利要求2所述的转接座总成，其特征在于，所述第一安装孔（104）的轴向与车上方向相互平行。
5.根据权利要求1所述的转接座总成，其特征在于，所述牵引拉杆安装座（102）包括间隔设置的第一座体（108）和第二座体（110），所述第一座体（108）和所述第二座体（110）上开设有第二安装孔（112），所述第二安装孔（112）沿车长方向分别贯通所述第一座体（108）和所述第二座体（110），所述第二安装孔（112）用于与牵引拉杆（130）连接。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的转接座总成，其特征在于，还包括一对定位拉杆安装座（114），其中一个所述定位拉杆安装座（114）设置于所述牵引拉杆安装座（102）背离所述电机安装座（100）的一侧，另外一个所述定位拉杆安装座（114）设置于所述电机安装座（100）背离所述牵引拉杆安装座（102）的一侧。
7.一种转向架，其特征在于，包括：
8.根据权利要求7所述的转向架，其特征在于，所述横梁部（116）的内部形成...
【专利技术属性】
技术研发人员：李忠，王石，张振先，公衍军，梁海啸，叶天一，
申请(专利权)人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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