【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车辆固定，特别是涉及一种轮式车辆用系留组件。
技术介绍
1、各大轮式车辆制造商生产的轮式车辆通常需要大批量运输来交付客户，为了节约成本经常需要采用铁路或水路来运输。然而，当轮式车辆被作为货物装载于这些运载工具上时，如何确保其稳定和安全变得至关重要。此时，系留装置的重要性便凸显出来。它不仅关乎到轮式车辆的完好无损，更直接关系到运输过程中的安全。系留装置可以有效地防止车辆在运输过程中的移位，减少碰撞风险，确保整体运输的安全性。同时，系留装置能减少因车辆移动或翻滚等潜在风险所带来的损失，为制造商和运输公司节省大量的成本。因此，对于轮式车辆制造商和运输行业来说，系留装置是实现高效、安全运输的关键要素。
2、现有的系留装置包括系留座和系留环，系留环通过螺栓固定在系留座上，系留座通过螺栓固定在轮式车辆上，将系留绳索捆绑在系留环上，即可对轮式车辆进行系留固定。
3、在对轮式车辆进行系留固定时，需要在轮式车辆的不同位置安装系留装置，然而现有的系留装置规格单一，无法同时满足轮式车辆的头部、侧部和后部等不同位置的安装需求。
【技术保护点】
1.一种轮式车辆用系留组件，其特征在于，包括前部系留装置(4)、后部系留装置(5)和侧部系留装置(6)，前部系留装置(4)包括第一系留座(41)，第一系留座(41)上设置有第一固定孔(411)，第一系留座(41)的一端铰接有第一系留环，第一系留环的轴线与第一固定孔(411)的中心线垂直；后部系留装置(5)包括第二系留座(51)，第二系留座(51)上设置有第二固定孔(511)，第二系留座(51)的一端铰接有第二系留环，第二系留环的轴线与第二固定孔(511)的中心线平行；侧部系留装置(6)包括第三系留座(61)，第三系留座(61)上设置有第三固定孔(611)，第三系留座(...
【技术特征摘要】
1.一种轮式车辆用系留组件，其特征在于，包括前部系留装置(4)、后部系留装置(5)和侧部系留装置(6)，前部系留装置(4)包括第一系留座(41)，第一系留座(41)上设置有第一固定孔(411)，第一系留座(41)的一端铰接有第一系留环，第一系留环的轴线与第一固定孔(411)的中心线垂直；后部系留装置(5)包括第二系留座(51)，第二系留座(51)上设置有第二固定孔(511)，第二系留座(51)的一端铰接有第二系留环，第二系留环的轴线与第二固定孔(511)的中心线平行；侧部系留装置(6)包括第三系留座(61)，第三系留座(61)上设置有第三固定孔(611)，第三系留座(61)的上表面铰接有第三系留环，第三系留环的轴线与第三固定孔(611)的中心线垂直。
2.根据权利要求1所述的轮式车辆用系留组件，其特征在于，第一系留环和/或第二系留环和/或第三系留环包括开口环(8)，开口环(8)的两端均固定有连接块(81)，连接块(81)上均设置有连接孔(82)，两个连接孔(82)同中心线设置。
3.根据权利要求2所述的轮式车辆用系留组件，其特征在于，第一系留座(41)靠近第一系留环的一端固定有第一耳板(42)，第一耳板(42)上设置有贯穿第一耳板(42)的安装孔一(421)，安装孔一(421)的中心线与第一固定孔(411)的中心线垂直，且安装孔一(421)的中心线与连接孔(82)的中心线重合。
4.根据权利要求3所述的轮式车辆用系留组件，其特征在于，第一固定孔(411)包括至少两个，...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄永刚，马鑫杰，王永峰，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南特种车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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