【技术实现步骤摘要】
本技术涉及油箱领域，尤其涉及一种双油箱装置及重型汽车底盘。
技术介绍
1、在重型汽车上，为充分利用整车空间装更多的燃油，采用主副双油箱的配置，主油箱与发动机连通，副油箱除了与主油箱连通外，还汽车的上装动力设备连通，两个油箱分列车架左右侧，副油箱油管需要跨过车架连接至主油箱；相关技术中，主油箱、副油箱通过连通油管进行连接，连通油管分别与主、副油箱底部的油管接头相连，为避开传动轴，油管中间位置较高，固定在车架横梁上，利用虹吸作用把副油箱吸到主油箱中，与主油箱中的燃油混合。
2、现有技术中，主油箱、副油箱一般采用的连接方式为油箱底部单连通管连通，即在两侧油箱底部放油孔部位集成接头，由一根导油管连接，这种连接方式利用u形管原理，在自然压力和重力作用下，使左右两侧油箱内部液面保持平衡。
3、采用以上技术方案，仅设置一根导油管将主油箱、副油箱实现连接，具有以下技术问题，由于燃油的流动性较差，特别是在气温较低的时候，导致燃油流速较慢，油箱液位下降缓慢，主油箱、副油箱液面在短时间内不能齐平，会造成车辆发动机或者上装动力设备吸取不...
【技术保护点】
1.一种双油箱装置，包括主油箱（1）和副油箱（5），其特征在于，主油箱（1）和副油箱（5）通过导管组件连通，导管组件至少包括两根导油管，导油管的两端分别与主油箱（1）和副油箱（5）连通。
2.如权利要求1所述的双油箱装置，其特征在于，导油管设置有两根，两根导油管分别为导油管一（3）和导油管二（7）。
3.如权利要求2所述的双油箱装置，其特征在于，导油管一（3）的两端分别与主油箱（1）的前端和副油箱（5）的前端连通，且连接位置位于主油箱（1）和副油箱（5）底部上方，导油管二（7）的两端分别与主油箱（1）的后端和副油箱（5）的后端连通，且连接位置位...
【技术特征摘要】
1.一种双油箱装置，包括主油箱（1）和副油箱（5），其特征在于，主油箱（1）和副油箱（5）通过导管组件连通，导管组件至少包括两根导油管，导油管的两端分别与主油箱（1）和副油箱（5）连通。
2.如权利要求1所述的双油箱装置，其特征在于，导油管设置有两根，两根导油管分别为导油管一（3）和导油管二（7）。
3.如权利要求2所述的双油箱装置，其特征在于，导油管一（3）的两端分别与主油箱（1）的前端和副油箱（5）的前端连通，且连接位置位于主油箱（1）和副油箱（5）底部上方，导油管二（7）的两端分别与主油箱（1）的后端和副油箱（5）的后端连通，且连接位置位于主油箱（1）和副油箱（5）底部上方。
4.如权利要求3所述的双油箱装置，其特征在于，导油管一（3）与主油箱（1）和副油箱（5）均通过球阀一（2）连通，导油管二（7）与主油箱（1）和副油箱（5）均通过球阀二（6）连通。
5.如权利要求2-4任一项所述的双油箱装置，其特征在于，导管组件还包括固定架（9）和多个吊架（11），固定架（9）与导油管一（3）和导油管二（7）连接，固定架（9）上还设置有车架连接孔一，吊架（11）与导油管一（3）或导油管二（7）连接，吊架（11）上设置有车架连接孔二。
6.如权利要求5所述的双油箱装置，其特征在于，固定架（9）包括两个相...
【专利技术属性】
技术研发人员：时展鹏，马咸军，尚进强，焦金龙，王照鲁，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南特种车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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