【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及信息展示，具体为一种基于自适应策略的引导屏车次组合排序展示方法。
技术介绍
1、随着城市交通系统的日益复杂化，如何在有限的引导屏幕空间内，高效、有序地展示多条车次信息，成为提升乘客出行体验的关键因素之一。传统的排序算法往往基于固定规则，如按发车时间顺序排列，难以满足多样化、个性化的需求。特别是在高峰时段，重要车次信息可能被大量常规车次信息淹没，影响乘客快速准确地获取关键信息。因此，开发一种能够动态调整展示序列，结合用户需求与系统约束的自定义排序算法显得尤为重要。
2、所以，人们需要一种基于自适应策略的引导屏车次组合排序展示方法来解决上述问题。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种基于自适应策略的引导屏车次组合排序展示方法，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为了解决上述技术问题，本专利技术提供如下技术方案：一种基于自适应策略的引导屏车次组合排序展示方法，包括以下步骤：
3、s1：自动采集车次数据，列车出现正晚点情况时，实时采集正...
【技术保护点】
1.一种基于自适应策略的引导屏车次组合排序展示方法，其特征在于：包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种基于自适应策略的引导屏车次组合排序展示方法，其特征在于：在步骤S1中：所述车次数据包括：车次编号、车次时间紧迫度和车次状态。
3.根据权利要求1所述的一种基于自适应策略的引导屏车次组合排序展示方法，其特征在于：在步骤S2中：任一车次的时间紧迫度表示任一车次距离到站的时间，分为{0}，(0，N1)，[N1，N2)，[N2，N3)，[N3，N4)，[N4，+∞)，其中{0}表示任一车次已到站；{N1，N2，N3，N4}为既设的时间阈值，N4＞...
【技术特征摘要】
1.一种基于自适应策略的引导屏车次组合排序展示方法，其特征在于：包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种基于自适应策略的引导屏车次组合排序展示方法，其特征在于：在步骤s1中：所述车次数据包括：车次编号、车次时间紧迫度和车次状态。
3.根据权利要求1所述的一种基于自适应策略的引导屏车次组合排序展示方法，其特征在于：在步骤s2中：任一车次的时间紧迫度表示任一车次距离到站的时间，分为{0}，(0，n1)，[n1，n2)，[n2，n3)，[n3，n4)，[n4，+∞)，其中{0}表示任一车次已到站；{n1，n2，n3，n4}为既设的时间阈值，n4＞n3>n2>n1；根据任一车次gt的距离到站的时间dt对gt评分，当dt＝0时，gt的时间紧迫度评分at＝a0；当0<dt≤n1时，gt的时间紧迫度评分at＝a1；当n1＜dt≤n2时，gt的时间紧迫度评分at＝a2；当n2＜dx≤n3时，gt的时间紧迫度评分at＝a3；当n3<nt≤n4时，gt的时间紧迫度评分at＝a4；当dx≥n4时，gt的时间紧迫度评分at＝a5；其中gt为任一车次，{a0，a1，a2，a3，a4}为既设的车次时间紧迫度评分，a0＞a1＞a2＞a3>a4。
4.根据权利要求3所述的一种基于自适应策略的引导屏车次组合排序展示方法，其特征在于：在步骤s2中：任一车次gt的状态分为：到站状态s1、停运状态s2、晚点状态s3和正点状态s4；根据任一车次gt的状态评分st对gt评分，当任一车次gt的状态st＝s1时，gt的状态优先级评分bt＝b1；当任一车次gt的状态st＝s2时，gt的状态优先级评分bt＝b2；当任一车次gt的状态st＝s3时，gt的状态优先级评分bt＝b3；当任一车次gt的状态st＝s4时，gt的状态优先级评分bt＝b4；其中{b1，b2，b3，b4}为既设的车次状态优先级评分，b1＞b2>b3>b4。
5.根据权利要求4所述的一种基于自适应策略的引导屏车次组合排序展示方法，其特征在于：在步骤s2中：对任一车次gt的时间紧迫度评分ap和状态优先级评分bq设置权重，时间紧迫度权重设置为k1，状态优先级权重设置为k2，可得引导优先级评分wt：
【专利技术属性】
技术研发人员：王朋函，蔡云，李樊，李超，吴兴华，刘勇，刘卫平，昝纳，张翔，刘小燕，王辉，康妍，王春雷，梁博，梁凯，朱建勋，
申请(专利权)人：中国国家铁路集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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