混合动力汽车用内置式永磁同步电机制造技术

本发明专利技术涉及混合动力汽车用内置式永磁同步电机，在转子铁芯内圆周方向均匀镶有径向磁化的一字型分段矩形条状磁钢、或弧型分段磁钢、或Ｖ型分段磁钢、或单层Ｕ型分段磁钢、或双层Ｕ型分段磁钢，一字型分段矩形条状磁钢、弧型分段磁钢、Ｖ型分段磁钢、单层Ｕ型分段磁钢、双层Ｕ型分段磁钢与极靴构成永磁磁极；并且，相邻分段磁钢间设置导磁桥，磁极间设置隔磁槽，极靴中心径向开槽。本发明专利技术电机采用内置式分段磁钢结构及合理设置导磁桥，可获得比现有表面贴装式永磁同步电机和内置式整体永磁同步电机更宽广的恒功率速度范围，综合品质大幅度提高，实现高功率密度、宽调速、快响应、频繁启动和平稳运行，满足电动、混合动力汽车驱动要求。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种永磁电机，尤其涉及一种混合动力汽车用内置式永磁同步电机，属于电机

技术介绍
汽车的排气污染、噪声、燃油存放的火灾隐患等问题，越来越引起人们的关注，电动汽车成为汽车发展新发向。混合动力汽车(HEV)、电动汽车(EV)是解决能源危机和环境污染的重要途径。其中驱动电机和传动系统是电动汽车的心脏，电动汽车用驱动电机制约着中国电动汽车的研发及其产业化进程。HEV和EV用驱动电机主要有交流感应电机和“表面贴装式”永磁无刷电机(SPMBLM)或“表面贴装式”永磁同步电机(SPMSM)。如图1a示意了表面贴装式永磁同步电机(SPMSM)原理结构，定子铁芯包括定子磁轭5、定子槽6和定子齿7，转子包括转轴和转子铁芯，在转子铁芯表面贴装磁钢1a。图1b、图2示意了内置式“整块”永磁同步电机(IPMSM)原理结构，在转子铁芯内置整体磁钢1b；图3、4分别为内置式永磁同步电机d轴、q轴和q轴磁通路径(箭头方向9)。SPMSM无磁阻转矩，不能弱磁扩速。内置式“整块”永磁同步电机，弱磁扩速能力有限。电机参数和尺寸一定时，转速随电压增加而上升，但HEV用电机由电池供电，供电电压受限制，本文档来自技高网...

【技术保护点】
混合动力汽车用内置式永磁同步电机，包括机壳和机壳内的定子和转子，所述定子包括固定在机壳内壁的定子铁芯和定子绕组，所述定子铁芯包括定子磁轭、定子槽和定子齿，所述转子包括转轴和转子铁芯，其特征在于：在转子铁芯内圆周方向均匀镶有径向磁化的一字型分段矩形条状磁钢、或均匀镶有径向磁化的弧型分段磁钢、或均匀镶有径向磁化的Ｖ型分段磁钢、或均匀镶有径向磁化的单层Ｕ型分段磁钢、或均匀镶有径向磁化的双层Ｕ型分段磁钢，所述径向磁化的一字型分段矩形条状磁钢、或径向磁化的弧型分段磁钢、或径向磁化的Ｖ型分段磁钢、或径向磁化的单层Ｕ型分段磁钢、或径向磁化的双层Ｕ型分段磁钢与极靴构成永磁磁极。

【技术特征摘要】
1.混合动力汽车用内置式永磁同步电机，包括机壳和机壳内的定子和转子，所述定子包括固定在机壳内壁的定子铁芯和定子绕组，所述定子铁芯包括定子磁轭、定子槽和定子齿，所述转子包括转轴和转子铁芯，其特征在于：在转子铁芯内圆周方向均匀镶有径向磁化的一字型分段矩形条状磁钢、或均匀镶有径向磁化的弧型分段磁钢、或均匀镶有径向磁化的V型分段磁钢、或均匀镶有径向磁化的单层U型分段磁钢、或均匀镶有径向磁化的双层U型分段磁钢，所述径向磁化的一字型分段矩形条状磁钢、或径向磁化的弧型分段磁钢、或径向磁化的V型分段磁钢、或径向磁化的单层U型分段磁钢、或径向磁化的双层U型分段磁钢与极靴构成永磁磁极。2.根据权利要求1所述的混合动力汽车用内置式永磁同步电...

【专利技术属性】
技术研发人员：林德芳，胡岗，
申请(专利权)人：苏州工业园区和鑫电器有限公司，
类型：发明
国别省市：32[中国|江苏]