汽车仪表马达线圈接头的焊接方法技术

本发明专利技术公开了一种汽车仪表马达线圈接头的焊接方法，线圈接头由漆包线和接头组成，焊接时，首先将线圈的漆包线线头分别缠绕在接头上，线头缠绕在接头上的缠绕高度大于接头高度的１／２，然后在接头的顶部用电弧加热焊接。本发明专利技术焊接过程温度非常高，达到３０００℃，熔化的铜瞬间将漆包线漆膜汽化，不会有虚焊的隐患；焊接时间只有数十毫秒，焊接速度非常高，热影响区域小，不会损坏塑料支架。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于加工制造技术，特别是一种汽车仪表马达的线圈接头焊接方法。
技术介绍
汽车仪表马达工作环境是温度在-4(rC 15(TC，振动大，运行速度高，所以对仪表马达的可靠性要求高。原来的汽车仪表马达线圈的线头与接头的焊接通常 采用电焊或氩弧焊，这些焊接方式焊接温度高、作用时间长，所以焊接热影响区 域大，使容易塑料支架产生变形。并且，由于焊接的时间难以控制，容易产生虚 焊，焊接处应力集中度大，所以在交变温度和振动情况下，接头可靠性差。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种，线圈的线头 与接头的焊接釆用精密微电弧焊接，避免线圈虚焊，焊接热影响区域小，不会损 坏塑料骨架，提高焊接效率和自动化水平，环保无污染。实现本专利技术的技术解决方案为 一种，线圈接头由漆包线和接头组成，焊接时，首先将线圈的漆包线线头分别缠绕在接头上，线头缠绕在接头上的缠绕高度大于接头高度的1/2，然后在接头的顶部用电 弧加热焊接。本专利技术与现有技术相比，其显著优点为(1)线圈的线头与接头的焊接采用精密微电弧焊接时，接头顶部用电弧加热，熔化的铜形成熔球将漆包线包覆在里面，完成焊接。焊接过程温度非常高，达到3000。C，熔化的铜瞬间将漆包线漆膜 汽化，不会有虚焊的隐患。(2)焊接时间只有数十毫秒，焊接速度非常高，热 影响区域小，不会损坏塑料支架。 下面结合附图对本专利技术作进一步详细描述。附图说明图1是本专利技术的线圈接头示意图。图2是本专利技术的线圈接头焊接结果示意图。具体实施例方式由于汽车仪表马达线圈的漆包线很细，线圈的线头与接头之间采用常规的电 焊，会因为空气氧化问题，使焊接接头不牢靠，并且可能引起虚焊。本专利技术采用 精密微电弧焊接工艺，焊接时控制电弧的功率和作用时间，并且电弧放电使接头 金属熔化，用熔化的金属包住漆包线，同时应用熔化时的高温自动去除漆包线漆 膜，使焊接接头特别牢靠。结合图1和图2，本专利技术设置在支架5上的线圈6接头由漆包线和接头组成，每个线圈有二个接头3、 4，线圈6的漆包线有 二个线头l、 2，第一线头1缠绕在第一接头3上，第二线头2缠绕在第二接头4上。 接头3、 4的材料为铜，尺寸相同。焊接时，首先将线圈的漆包线线头l、 2分别缠 绕在接头3、 4上，线头l、 2缠绕在接头3、 4上的缠绕高度大于接头3、 4高度的1/2。 然后在接头3、 4的顶部用电弧加热焊接，电弧电流为1 200安培，电压为40 75 伏特，电弧时间1 100毫秒，并且满足电弧电流x电弧时间在50 500安培毫秒， 焊接后在接头3、 4上分别形成一个小球形。以配备MCR1型汽车仪表马达线圈接头的焊接为实施例，来说明本专利技术的过程。线圈接头焊接方法漆包线的直径为0.025mm，接头3、 4的直径为0.6mm， 接头3、 4的高度为lmm，线头l、 2缠绕在接头3、 4上的缠绕高度大于0.5 mm， 电弧焊接的电弧电流为4安培，电压为50伏特，电弧时间100毫秒。尽管本专利技术的实施例仅列举焊接参数保护范围中的一种，但己充分公开，本 领域的技术人员按照上述过程和焊接参数范围中其他数值均可以使线圈的线头 与接头的焊接避免线圈虚焊，焊接热影响区域小，不会损坏塑料骨架，提高焊接 效率和自动化水平，环保无污染。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车仪表马达线圈接头的焊接方法，其特征在于：线圈接头由漆包线和接头组成，焊接时，首先将线圈的漆包线线头［１、２］分别缠绕在接头［３、４］上，线头［１、２］缠绕在接头［３、４］上的缠绕高度大于接头［３、４］高度的１／２，然后在接头［３、４］的顶部用电弧加热焊接。

【技术特征摘要】
1、一种汽车仪表马达线圈接头的焊接方法，其特征在于线圈接头由漆包线和接头组成，焊接时，首先将线圈的漆包线线头[1、2]分别缠绕在接头[3、4]上，线头[1、2]缠绕在接头[3、4]上的缠绕高度大于接头[3、4]高度的1/2，然后在接头[3、4]的顶部用电弧加热焊接。2、 根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：金闻瑞，
申请(专利权)人：无锡麦克络微电机有限公司，
类型：发明
国别省市：32[中国|江苏]