【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种柴油机，特别是一种可降低排温和燃油消耗率的柴油机。
技术介绍
现有的柴油机，如280柴油机，柴油机体内侧的每个气缸腔通过排气支管与总排 气管相接，柴油机体内侧的每个气缸腔还通过压缩空气支管与柴油机增压系统中的稳压箱 相接，稳压箱接压缩气体输入管。增压系统中的增压器与柴油机匹配中，关键点是柴油机运 用范围处于压气机高效区，并且保持一定的喘振余量。但是，由于增压器和柴油机特性的不 同，在实际匹配中只能在柴油机的标定点进行匹配，兼顾不了柴油机在部分负荷的匹配，这 样会造成柴油机在标定点工况时各性能参数很好，但是到了部分负荷工况时，有些性能参 数会很差，如排温、燃油消耗率等等，有的工况点甚至无法保持足够的喘振余量，发生喘振。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种结构简单、控制容易、减少运行成本的可降低排温 和燃油消耗率的柴油机，克服现有技术的不足。本技术的可降低排温和燃油消耗率的柴油机，包括柴油机体，柴油机体的每 个气缸内腔通过排气支管与总排气管相接，柴油机体的每个气缸内腔通过压缩空气支管与 稳压箱相接，稳压箱接压缩气体输入管，其特征在于所述的稳压箱与总排气...
【技术保护点】
一种可降低排温和燃油消耗率的柴油机，包括柴油机体（１），柴油机体（１）的每个气缸内腔通过排气支管（５）与总排气管（６）相接，柴油机体（１）的每个气缸内腔通过压缩空气支管（４）与稳压箱（２）相接，稳压箱（２）接压缩气体输入管（３），其特征在于：所述的稳压箱（２）与总排气管（６）之间连通有旁通管（９），在所述的旁通管（９）上装有阀门（７），所述的阀门（７）与执行器（８）相接。
【技术特征摘要】
一种可降低排温和燃油消耗率的柴油机，包括柴油机体(1)，柴油机体(1)的每个气缸内腔通过排气支管(5)与总排气管(6)相接，柴油机体(1)的每个气缸内腔通过压缩空气支管(4)与稳压箱(2)相接，稳压箱(2)接压缩气体输入管(3)，...
【专利技术属性】
技术研发人员：孟浩，安军，
申请(专利权)人：中国北车集团大连机车车辆有限公司，
类型：实用新型
国别省市：91[中国|大连]
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