【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及本专利技术涉及多轴数控钻铣削加工
，特别提供了。
技术介绍
提高发动机的推重比对飞机的飞行速度和灵活性具有重要意义，而减轻重量是提 高发动机推重比的最主要途径。作为减重的最新结构件之一的关键零件_整体叶盘，多为 高温合金和钛合金等典型的难加工材料制成。其零件特点为薄腹板、大尺寸宽弦叶片、大扭 角、长悬臂的复杂、弱刚性结构件，给工艺制造带来更大的难度。 随着先进发动机对性能的要求不断提高，对零件精度、表面完整性要求也随之提 高，零件直径尺寸增大。尺寸精度、形状与位置公差要求高。加之整体叶盘的材料去除率高 达90%，因此对于这类高精度、复杂结构零件必须给予先进的制造工艺和新型的制造技术 支撑，否则将难以满足产品需求。整体叶盘的制造技术为新一代发动机的关键技术，是西方 航空业发达国家对我国实行严密封锁的核心技术。 —般铣削工艺去除材料采用的刀具为铣刀。而本项技术采用了钻孔工艺的刀 具_新型U钻加工流道，大量去除材料，在采用的工具上有本质区别。突破了传统铣削加工 只能用铣刀的思路，将钻孔加工中的刀具应用到型面的加工中。在此之前，整体叶盘流道的 铣削...
【技术保护点】
一种发动机整体叶盘流道数控钻铣加工方法，其特征在于：所述的发动机整体叶盘流道数控钻铣加工方法，钻铣加工流道前的主要工艺流程为：车加工毛坯各表面→无损检测→车加工叶盘内、外型腔→精修铣加工需要的圆周和轴向基准→钻、镗角向基准孔→钻铣削流道→检验；零件的装夹方式：要求夹具定位基面尽量与加工区域叶盘的轮廓部位靠近，零件与夹具圆周止口配合限定零件的径向自由度，轴向用中心拉杆加端面压盖限制轴向自由度，角向采用精密定位销限制零件的角向自由度；冷却与零件的切削方式：整个加工过程的采用乳化液进行冷却，采用强力内冷＋外冷的模式。
【技术特征摘要】
一种发动机整体叶盘流道数控钻铣加工方法，其特征在于所述的发动机整体叶盘流道数控钻铣加工方法，钻铣加工流道前的主要工艺流程为车加工毛坯各表面→无损检测→车加工叶盘内、外型腔→精修铣加工需要的圆周和轴向基准→钻、镗角向基准孔→钻铣削流道→检验；零件的装夹方式要求夹具定位基面尽量与加工区域叶盘的轮廓部位靠近，零件与夹具圆周止口配合限定零件的径向自由度，轴向用中心拉杆加端面压盖限制轴向自由度，角向采用精密定位销限制零件的角向自由度；冷却与零件的切削方式整个加工过程的采用乳化液进行冷却，采用强力内冷+外冷的模式。2. 按照权利要求1所述的发动机整体叶盘流道数控钻铣加工方法，其特征在于所述 的发动机整体叶盘流道数控钻铣加工方法的切削刀具为可转位式机夹U型钻头，刀片材质为T250D， T400D，所选择刀具直径为015 034。3. 按照权利要求1所述的发动机整体叶盘流道数控钻铣加工方法，其特征在于所述发动机整体叶盘流道数控钻铣加工方法的数控加工工艺路线的规划与区域划分，按整体叶盘的结构分类以及通道分析方法，对被加工整体叶盘进行分类，分类按以下原则叶盘总体 结构为，单一叶盘、叶盘+轴颈、叶盘+篦齿环；叶盘自身结构为，开式、闭式带冠即带外环； 叶盘的工作特点轴流式、离心式；叶盘叶片的组成形式为，单一尺寸叶片组成，大、小叶片 交互组成；叶片的几何性质为，直纹面、自由曲面；叶片的扭曲程度为，单侧刀具可达或不 可达；确定的工艺路线为对接钻铣工艺，需要分别从进气边和排气边两侧分两次装夹，完成 整体叶盘流道的钻铣削；根据叶型的结构特点和加工特性将整个加工区域划分为流道区 域、光整区域、叶型区域、清根区域；数控加工的工艺路线是钻铣去除流道余量一螺旋铣 光整叶片一精铣叶片一铣叶片与流道的转接R型面。4. 按照权利要求1所述的发动机整体叶盘流道数控钻铣加工方法，其特征在于所述 的发动机整体叶盘流道数控钻铣加工方法的五坐标数控编程采取如下方法优化刀轴方 向减小刀具直径，同时适当加长刀杆长度，根据叶片流道扭角的变化建立不同的...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡晓群，纪航，刘艳，陈雷，包立，曾庆国，李蓉，
申请(专利权)人：沈阳黎明航空发动机集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：89[中国|沈阳]
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