一种整体叶盘叶片分段刚性铣削工艺制造技术

一种整体叶盘叶片分段刚性铣削工艺，首先采用粗铣的办法去除叶片流道间的大部分材料，保证在叶片表面均匀留有１ｍｍ～２ｍｍ余量，然后对叶片进行分段、分层铣削，每段的长度在１５ｍｍ～２０ｍｍ范围内，每段区域内分为半精铣和精铣两种加工方式。本发明专利技术的优点：整体叶盘叶片分段刚性铣削技术将被广泛采用，该工艺也可应用到其它薄板长悬臂零件铣加工变形控制中。在研制铝合金、不锈钢和钛合金多种型号整体叶盘中广泛采用，实践证明该项技术是航空发动机整体结构叶盘加工成型的关键技术，提高加工效率，减少了因控制变形而增加的返修工作量和五坐标数控机床占用时间，产生的很大的经济效益。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及航空发动机整体叶盘数控加工技术，特别提供了一种整体叶盘叶片分段刚性铣削工艺。
技术介绍
整体结构叶盘是国际上第四代航空发动机上采用的关键零件，在发动机低压压气 机和高压压气机各级均采用整体叶盘结构，国际上广泛采用五坐标数控铣削的加工方法， 由于叶片为长悬臂结构，叶片薄等特点，加工过程中极易产生变形，如何控制叶片变形量在 设计允许范围内是制造整体叶盘的难点。
技术实现思路
本专利技术的目的是防止整体叶盘加工过程中叶片变形，特提供了一种整体叶盘叶片 分段刚性铣削工艺。 本专利技术提供了一种整体叶盘叶片分段刚性铣削工艺，其特征在于所述的整体叶盘叶片分段刚性铣削工艺中，首先采用粗铣的办法去除叶片流道间的大部分材料，保证在叶片表面均匀留有lmm 2mm余量，然后对叶片进行分段、分层铣削，根据叶片悬出长度每段的长度在15mm 20mm范围内，每段区域内分为半精铣和精铣两种加工方式。 每段半精铣为精铣均匀留0. 2mm 0. 5mm的加工余量，待每段半精铣和精铣加工完成后再继续加工下一段。 所述的整体叶盘毛坯采用的是锻造毛坯。 因为分段后未加工叶片保留有材料，所以具有一定的刚性支撑本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种整体叶盘叶片分段刚性铣削工艺，其特征在于：所述的整体叶盘叶片分段刚性铣削工艺中，首先采用粗铣的办法去除叶片流道间的大部分材料，保证在叶片表面均匀留有１ｍｍ～２ｍｍ余量，然后对叶片进行分段、分层铣削，每段的长度在１５ｍｍ～２０ｍｍ范围内，每段区域内分为半精铣和精铣两种加工方式。

【技术特征摘要】
一种整体叶盘叶片分段刚性铣削工艺，其特征在于所述的整体叶盘叶片分段刚性铣削工艺中，首先采用粗铣的办法去除叶片流道间的大部分材料，保证在叶片表面均匀留有1mm～2mm余量，然后对叶片进行分段、分层铣削，每段的长度在15mm～20mm范围内，每段区域内分为半精铣和精铣两种加工方式。2. 按照权利要求1所述的整体叶盘叶片分段刚性铣削工艺，其特征在于每段半精铣 为精铣均匀留0. 2mm 0. 5mm的加工余量，待每段半精铣和精铣加工完成后再继续加工下一段。3. 按照权利要求1所述的整体叶盘叶片分段刚性铣削工艺，其特征在于所述的整体 叶盘毛坯采用的是...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩德印，李家永，胡晓群，
申请(专利权)人：沈阳黎明航空发动机集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：89[中国|沈阳]