一种汽车顶蓬结构制造技术

本技术属于汽车配件技术领域，公开了一种汽车顶蓬结构。其中包括第一蓬体、第二蓬体和第二连接件，第一蓬体与第二蓬体连接，第一蓬体和第二蓬体分别包括两组，第一蓬体和第二蓬体首尾相连围成矩形框体，框体内安装天窗或玻璃，第二蓬体的截面呈弧形，第二蓬体上的凹陷一侧安装有第二连接件，第一蓬体通过第二连接件与第二蓬体连接；解决现有技术下加工顶蓬结构时会造成浪费，增加制造成本的问题。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车配件，尤其涉及一种汽车顶蓬结构。

技术介绍

1、汽车内部空间的顶部上，通常安装有顶蓬结构，在顶蓬结构上开设有开孔，开孔为汽车的天窗位置。

2、但是现今新能源汽车越来越普及，为了增加新能源汽车内部空间，尤其是前后座椅位置高度方向的空间，也就是增加乘客头部的上方空间，就会在汽车的顶部设置玻璃穹顶，为乘客顶部预留出更多的空间，这样就会使顶蓬结构上的开孔变得越来越大，并延伸至后排。在对顶蓬结构进行加工的时候，就会将整体的顶蓬材料中间区域全部进行开孔，开孔位置的顶蓬材料就会进行切除，造成开孔位置的顶蓬材料浪费，进而会增加车辆顶蓬结构的制造成本，另外在安装顶蓬结构的时候通常从后车窗安装，但是由于现今顶蓬结构体积增加，后车窗开口变小，导致顶蓬无法从后车窗的位置安装，需要单独调节安装方向，增加生产节拍，降低生产效率。上述顶蓬结构在打包运输的时候占用的空间较大，也会增加运输成本。

技术实现思路

1、本技术的目的在于提供一种汽车顶蓬结构，解决现有技术下加工顶蓬结构时会造成浪费，增加制造成本的问题。

2、为达此目的，本技术采用以下技术方案：本技术提供一种汽车顶蓬结构，包括第一蓬体、第二蓬体和第二连接件，所述第一蓬体与所述第二蓬体连接，所述第一蓬体和所述第二蓬体分别包括两组，所述第一蓬体和所述第二蓬体首尾相连围成矩形框体，框体内安装天窗或玻璃，所述第二蓬体的截面呈弧形，所述第二蓬体上的凹陷一侧安装有第二连接件，所述第一蓬体通过所述第二连接件与所述第二蓬体连接；

3、所述第二连接件上开设有插接杆，所述插接杆顶端形成有限位端，所述第一蓬体上开设有第一通孔，所述插接杆插接在所述第一通孔内，所述限位端卡接在所述第一蓬体远离所述第二连接件的一侧。

4、作为优选地，所述汽车顶蓬结构还包括第一连接件，所述第一连接件安装在所述第一蓬体的凹陷侧，所述第一连接件上开设有第二通孔，所述插接杆插接在所述第二通孔内，所述限位端卡接在所述第一连接件远离所述第一蓬体的一侧。

5、作为优选地，所述第一蓬体的边缘向内侧凹陷形成有连接区，所述连接区长度与所述第二蓬体宽度相同，所述第二连接件与所述连接区重合；所述第一连接件上形成有对接区，所述对接区与所述连接区重合。

6、作为优选地，所述第一通孔沿所述第二蓬体宽度方向开设有四组，所述插接杆、所述第一通孔和所述第二通孔一一对应。

7、作为优选地，所述第一连接件的两端形成有第一插接孔，所述连接区内还开设有第二插接孔，所述第二连接件上形成有插接柱，所述插接柱依次插接在所述第二插接孔和所述第一插接孔内。

8、作为优选地，所述对接区的两侧形成有第一粘接区和第二粘接区，所述第一粘接区粘接在所述第一蓬体上，所述第二粘接区粘接在所述第二蓬体上。

9、作为优选地，所述第二连接件粘接在所述第二蓬体上。

10、有益效果：通过第一蓬体和第二蓬体相互连接围成框体，代替切除顶蓬中间区域加工的方式，可以节省加工汽车顶蓬结构的材料，降低加工成本，将汽车顶蓬的结构进行拆分，由于拆分后体积变小，所以也便于将第一蓬体和第二蓬体从后车窗送入，安装至汽车内部，提升安装效率。

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【技术保护点】

1.一种汽车顶蓬结构，其特征在于，包括第一蓬体(1)、第二蓬体(2)和第二连接件(4)，所述第一蓬体(1)与所述第二蓬体(2)连接，所述第一蓬体(1)和所述第二蓬体(2)分别包括两组，所述第一蓬体(1)和所述第二蓬体(2)首尾相连围成矩形框体，框体内安装天窗或玻璃，所述第二蓬体(2)的截面呈弧形，所述第二蓬体(2)上的凹陷一侧安装有第二连接件(4)，所述第一蓬体(1)通过所述第二连接件(4)与所述第二蓬体(2)连接；

2.根据权利要求1所述的汽车顶蓬结构，其特征在于，所述汽车顶蓬结构还包括第一连接件(3)，所述第一连接件(3)安装在所述第一蓬体(1)的凹陷侧，所述第一连接件(3)上开设有第二通孔(31)，所述插接杆(41)插接在所述第二通孔(31)内，所述限位端(42)卡接在所述第一连接件(3)远离所述第一蓬体(1)的一侧。

3.根据权利要求2所述的汽车顶蓬结构，其特征在于，所述第一蓬体(1)的边缘向内侧凹陷形成有连接区(12)，所述连接区(12)长度与所述第二蓬体(2)宽度相同，所述第二连接件(4)与所述连接区(12)重合；所述第一连接件(3)上形成有对接区(32)，所述对接区(32)与所述连接区(12)重合。

4.根据权利要求3所述的汽车顶蓬结构，其特征在于，所述第一通孔(11)沿所述第二蓬体(2)宽度方向开设有四组，所述插接杆(41)、所述第一通孔(11)和所述第二通孔(31)一一对应。

5.根据权利要求3所述的汽车顶蓬结构，其特征在于，所述第一连接件(3)的两端形成有第一插接孔(33)，所述连接区(12)内还开设有第二插接孔(13)，所述第二连接件(4)上形成有插接柱(5)，所述插接柱(5)依次插接在所述第二插接孔(13)和所述第一插接孔(33)内。

6.根据权利要求3所述的汽车顶蓬结构，其特征在于，所述对接区(32)的两侧形成有第一粘接区(34)和第二粘接区(35)，所述第一粘接区(34)粘接在所述第一蓬体(1)上，所述第二粘接区(35)粘接在所述第二蓬体(2)上。

7.根据权利要求1所述的汽车顶蓬结构，其特征在于，所述第二连接件(4)粘接在所述第二蓬体(2)上。

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【技术特征摘要】

1.一种汽车顶蓬结构，其特征在于，包括第一蓬体(1)、第二蓬体(2)和第二连接件(4)，所述第一蓬体(1)与所述第二蓬体(2)连接，所述第一蓬体(1)和所述第二蓬体(2)分别包括两组，所述第一蓬体(1)和所述第二蓬体(2)首尾相连围成矩形框体，框体内安装天窗或玻璃，所述第二蓬体(2)的截面呈弧形，所述第二蓬体(2)上的凹陷一侧安装有第二连接件(4)，所述第一蓬体(1)通过所述第二连接件(4)与所述第二蓬体(2)连接；

2.根据权利要求1所述的汽车顶蓬结构，其特征在于，所述汽车顶蓬结构还包括第一连接件(3)，所述第一连接件(3)安装在所述第一蓬体(1)的凹陷侧，所述第一连接件(3)上开设有第二通孔(31)，所述插接杆(41)插接在所述第二通孔(31)内，所述限位端(42)卡接在所述第一连接件(3)远离所述第一蓬体(1)的一侧。

3.根据权利要求2所述的汽车顶蓬结构，其特征在于，所述第一蓬体(1)的边缘向内侧凹陷形成有连接区(12)，所述连接区(12)长度与所述第二蓬体(2)宽度相同，所述第二连接件(4)...

【专利技术属性】
技术研发人员：张杏丽，
申请(专利权)人：无锡吉兴汽车声学部件科技有限公司，
类型：新型
国别省市：