本技术公开了一种试制用前桥转运地车，涉及前桥转运技术领域。该试制用前桥转运地车，包括：车体，所述车体为平板状，所述车体的下表面四角均安装有滚轮；支撑杆，所述支撑杆设置有多个，且支撑杆的底端固定连接在车体的上表面，所述支撑杆的顶端固定连接有U型钢板一；内支撑柱，所述支撑杆设定在内支撑柱的外围，所述内支撑柱的顶端连接有U型钢板二。本方案结构简单、使用安全、可靠，与行车或叉车通过吊绳转运相比，本技术稳定性更高，安全性更强。同时转运多套，单人即可操作，转运地车使用场所、区域性更广。本技术结构简单，其结构可重复利用率较高，能够节省工装成本。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及前桥转运，具体为一种试制用前桥转运地车。
技术介绍
1、载货汽车试制生产过程中由于前桥的生产及装配比较复杂，在装配过程中需要将样件从库房转运至装配工序，以便完成工序的装配工作。但前桥相对于其他零部件来说体积较大，重量大。
2、目前采用行车或者叉车通过吊绳转运的方法效率较低，而且部分会受工位局限性影响，同时在长距离吊运过程中容易因为晃动造成零部件产生损伤，稳定性不高，增加了安全隐患。
技术实现思路
1、(一)解决的技术问题
2、针对现有技术的不足，本技术提供了一种试制用前桥转运地车，解决了目前采用行车或者叉车通过吊绳转运的方法效率较低，而且部分会受工位局限性影响，同时在长距离吊运过程中容易因为晃动造成零部件产生损伤，稳定性不高，增加了安全隐患的问题。
3、(二)技术方案
4、为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种试制用前桥转运地车，包括：
5、车体，所述车体为平板状，所述车体的下表面四角均安装有滚轮；
6、支撑杆，所述支撑杆设置有多个，且支撑杆的底端固定连接在车体的上表面，所述支撑杆的顶端固定连接有u型钢板一；
7、内支撑柱，所述支撑杆设定在内支撑柱的外围，所述内支撑柱的顶端连接有u型钢板二。
8、优选的，所述车体下表面左侧的两个滚轮为转向滚轮。
9、优选的，所述滚轮的上侧通过六角头螺母与车体的下表面连接，所述六角头螺母与车体之间设置有垫片。
>10、优选的，所述车体的一侧边设置有手推扶手装置。11、优选的，所述u型钢板一、u型钢板二的内部下侧均设置有尼龙板。
12、优选的，所述u型钢板一、u型钢板二下侧开设有螺纹孔，所述尼龙板通过沉头螺钉与螺纹孔连接。
13、(三)有益效果
14、本技术提供了一种试制用前桥转运地车，与现有技术相比，至少具备以下有益效果：
15、本方案结构简单、使用安全、可靠，与行车或叉车通过吊绳转运相比，本技术稳定性更高，安全性更强。同时转运多套，单人即可操作，转运地车使用场所、区域性更广。本技术结构简单，其结构可重复利用率较高，能够节省工装成本。
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【技术保护点】
1.一种试制用前桥转运地车，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种试制用前桥转运地车，其特征在于：所述车体(1)下表面左侧的两个滚轮(2)为转向滚轮。
3.根据权利要求1所述的一种试制用前桥转运地车，其特征在于：所述滚轮(2)的上侧通过六角头螺母与车体(1)的下表面连接，所述六角头螺母与车体(1)之间设置有垫片。
4.根据权利要求1所述的一种试制用前桥转运地车，其特征在于：所述车体(1)的一侧边设置有手推扶手装置(3)。
5.根据权利要求1所述的一种试制用前桥转运地车，其特征在于：所述U型钢板一(5)、U型钢板二(8)的内部下侧均设置有尼龙板(6)。
6.根据权利要求5所述的一种试制用前桥转运地车，其特征在于：所述U型钢板一(5)、U型钢板二(8)下侧开设有螺纹孔，所述尼龙板(6)通过沉头螺钉与螺纹孔连接。
【技术特征摘要】
1.一种试制用前桥转运地车，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种试制用前桥转运地车，其特征在于：所述车体(1)下表面左侧的两个滚轮(2)为转向滚轮。
3.根据权利要求1所述的一种试制用前桥转运地车，其特征在于：所述滚轮(2)的上侧通过六角头螺母与车体(1)的下表面连接，所述六角头螺母与车体(1)之间设置有垫片。
4.根据权利要求1所述的一种试制...
【专利技术属性】
技术研发人员：庞巍，陈海彬，何军，李小峰，
申请(专利权)人：四川小点新能源汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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