【技术实现步骤摘要】
本技术属于机械工程类，特别涉及一种车床加工使用的死顶尖。
技术介绍
车床日常加工中会使用到死顶尖技术，死顶尖由壳体、位于壳体前部的前端体、位 于壳体后部的后端体组成，前端体为锥体，锥度为符合加工条件的锥度，后端体为圆柱体。 通常死顶尖都是固定在三抓卡盘上，当需要用三抓卡盘固定工件时，需要将死顶尖从三抓 卡盘中拆下，由于死顶尖固定方法是将后端体夹在卡盘上，当工件与死顶尖交替使用时，需 要来回拆装死顶尖，由于死顶尖的后端体为圆柱体结构，在重新装入死顶尖时容易出现三 抓卡盘的外圆与死顶尖的中心线不同轴的现象，从而产生同心度偏差，影响生产精度。
技术实现思路
根据以上现有技术中的不足，本技术要解决的技术问题是提供一种不产生 同心度偏差，生产精度高的车床双锥度死顶尖。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是一种车床双锥度死顶尖，包括 壳体，后端体位于壳体的后部，前端体位于壳体的前部，前端体为锥体，锥度为符合加工条 件的锥度，其特征在于所述的后端体为锥体，锥度与主轴内孔的锥度相同。使用时直接将后端体插入车床主轴的锥孔中，由于后端体为锥体且锥度与车床主 轴内孔的锥度相同，后端体恰好卡入车床主轴中，从而保证了同心度，精确度，且使用更为 方便。本技术所具有的有益效果是车床双锥度死顶尖在使用中不产生同心度偏 差，生产精度高的。附图说明图1是本技术的主视图；图2是本技术的左视图；图3是本技术的右视图；其中1、前端体；2、壳体；3、后端体具体实施方式以下结合附图对本技术的实施例做进一步描述如图1所示，车床双锥度死顶尖包括壳体2，后端体3位于壳体的后部，前端体1位 于壳体的前部，前端体1...
【技术保护点】
一种车床双锥度死顶尖，包括壳体（２），后端体（３）位于壳体的后部，前端体（１）位于壳体的前部，前端体（１）为锥体，锥度为符合加工条件的锥度，其特征在于：所述的后端体（３）为锥体，锥度与车床主轴内孔的锥度相同。
【技术特征摘要】
一种车床双锥度死顶尖，包括壳体(2)，后端体(3)位于壳体的后部，前端体(1)位于壳体的前部，前端体(...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴殿异，
申请(专利权)人：淄博运城制版有限公司，
类型：实用新型
国别省市：37[中国|山东]
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