运载车轮胎防爆自动充、放气装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种运载车轮胎防爆自动充、放气装置，包括ＰＬＣ、压力传感器、充气电磁阀、放气电磁阀、导气龙头、气源，导气龙头的旋转轴与车轮同轴线安装在轮胎轮毂上，导气龙头旋转轴的导气通道与轮胎气门嘴接通，充气电磁阀进气口与气源连接，充气电磁阀工作口与导气龙头壳体上导气口连接，放气电磁阀进气口与导气龙头壳体上导气口连接，放气电磁阀工作口排空，压力传感器安装在导气龙头导气口处，压力传感器电信号输出端与ＰＬＣ一输入端电缆连接，充气电磁阀、放气电磁阀电控信号端与ＰＬＣ两个输出端分别电缆连接。本实用新型专利技术可适时对轮胎内气压进行调节，防止爆胎，延长轮胎使用寿命，特别适用于石油钻、修井机运载车等专用车辆或其他工程车辆。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及运载车轮胎保护技术，具体是一种运载车轮胎防爆自动充、 放气装置，可以防止轮胎爆胎及延长轮胎的使用寿命。
技术介绍
运载车轮胎爆胎是引发汽车交通事故的主要原因之一。在高速公路和普通道路上因轮胎爆胎引发的事故占到高速公路和普通道路交通事故的40%和5%。 石油钻、修井机运载车由于路况差，负载大，造成胎内气压急剧变化的范围更 大、频率更高，轮胎爆胎事故发生的可能性也就更大。爆胎造成运载车不能正 常行驶，延误井场作业时间或搬家时间，更有甚者造成运载车倾覆，损坏设备 或造成人身伤亡，给井队带来重大的损失。已知的技术中，运载车的轮胎内充 气压力不能适时调节。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种运载车轮胎防爆自动充、放气装置，可实时、 准确监测运载车轮胎内充气压力并可以适时对胎内气压进行调节，使胎内气压 与路面情况相适应，防止爆胎，延长轮胎使用寿命。实现本技术目的采取的技术方案是 一种运载车轮胎防爆自动充、放 气装置，其特征在于包括PLC可编程控制器、压力传感器、充气电磁阀、放 气电磁阀、导气龙头、气源，所述导气龙头的旋转轴与车轮同轴线安装在轮胎 轮毂上，导气龙头旋转轴上的导气通道与运载车轮胎气门嘴接通，充气电磁阀 的进气口与气源通过气管线连接，充气电磁阀工作口与导气龙头壳体上的导气 口通过气管线连接，放气电磁阀进气口与导气龙头壳体上的导气口通过气管线 连接，放气电磁阀工作口排空，压力传感器安装在导气龙头导气口气管线上， 压力传感器电信号输出端与PLC可编程控制器一输入端电缆连接，充气电磁 阔、放气电磁阀电控信号端与PLC可编程控制器的两个输出端分别通过电缆连 接。所述导气龙头的旋转轴在轮胎轮毂上的安装通过一连接装置实现，所述连 接装置为盘状体，盘状体底部具有一封闭腔室，盘状体的边缘与轮毂轴承端盖 连接，封闭腔室上与车轮同轴线连接有一轴向管接头，封闭腔室的环形外壁上 连接一径向管接头，导气龙头的旋转轴与轴向管接头连接，运载车轮胎气门嘴 与径向管接头连接。工作原理在PLC可编程控制器的输入面板上手动输入某一路况上的设定 轮胎压力值，行车过程中，压力传感器将实时测得的轮胎气压转换成电信号传输给PLC， PLC将得到的电信号与设定值比较，当轮胎压力高于设定值，PLC 输出电信号给放气电磁阔，控制放气电磁阀接通气路，使轮胎放气达到设定压 力；当轮胎气压小于设定值，PLC输出电信号给充气电磁阀，控制充气电磁阀 接通气路给轮胎充气，使轮胎气压达到设定压力，由此通过充放气来实时调节 轮胎内气压，使轮胎内气压与路面相适应。由于运载车上有用于自身行走控制 和车上作业系统控制的气源和气包，其压力高于轮胎所要求的压力，因此可以 使用车上的气源加装减压阀后给轮胎控制系统供气。本技术应用PLC自动控制功能，在实现实时、准确监测运载车轮胎内 充气压力的同时，可以适时对轮胎内气压进行调节，使轮胎内气压与路面情况 相适应，防止爆胎，延长轮胎使用寿命，提高了运载车的运行能力和经济性， 特别适用于石油钻、修井机运载车等负载大且运行路况差的专用车辆或其他工 程车辆。附图说明图1是本技术原理示意图。图2是导气龙头在轮胎的轮毂上安装结构示意图。图3是图2的结构详图。具体实施方式本例运用在石油车载钻机上，在石油车载钻机运载车上安装轮胎防爆自动 充、放气装置。如图l、图2、图3所示，轮胎防爆自动充、放气装置包括PLC可编程控 制器、压力传感器、充气电磁阀、放气电磁阀、导气龙头1、车上气源，导气 龙头l为已知结构的成熟产品，由壳体101、旋转轴102、轴承103、密封装置104等构成，壳体101上具有导气口，旋转轴102中心具有导气通道，导气口 和导气通道相通，旋转轴102通过连接装置2与车轮同轴线安装轮胎3的轮毂 上，连接装置2为盘状体，盘状体底部具有封闭腔室203，盘状体的边缘通过 连接孔202与轮毂轴承端盖301通过螺栓连接，并使盘状体中心线与车轮轴线 重合，封闭腔室203壳体上与盘状体同轴线焊接有轴向管接头201，封闭腔室 203环形外壁上焊接有径向管接头204，导气龙头1的旋转轴102与轴向管接头 201螺纹连接，使旋转轴102的导气通道与封闭腔室203相通，运载车轮胎气 门嘴4 (拆掉气门芯)与径向管接头204螺纹连接，使运载车轮胎气门嘴4与 封闭腔室203相通，从而旋转轴102的导气通道与运载车轮胎气门嘴4接通。 导气龙头1的壳体101上的导气口连接有导气管5，导气管5通过管卡7固定 在运载车车架6上。车辆行驶时导气管5、导气龙头1的壳体101不动，连接 装置2及导气龙头1的旋转轴102随车轮旋转。充气电磁阔采用两位两通阔，其进气口与气源通过气管线连接，工作口与 导气龙头壳体101上的导气口通过气管线5连接，放气电磁阀采用两位两通阀， 其进气口与导气龙头壳体101上的导气口通过气管线5连接，工作口排空。压 力传感器安装在导气龙头壳体101导气口管路上。气源采用运载车车上气源， 由于其压力高于轮胎所要求的压力，因此在车上气源至充气电磁阀进气口的气 管线上加装减压阀后给轮胎供气。上述连接结构均采用常规已知技术，不再进 行图示详细说明。如图1所示，压力传感器电信号输出端与PLC可编程控制器一输入端电缆 连接，充气电磁阀、放气电磁阀的电控信号端通过电缆分别与PLC可编程控制 器的两个输出端连接。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种运载车轮胎防爆自动充、放气装置，其特征在于：包括ＰＬＣ可编程控制器、压力传感器、充气电磁阀、放气电磁阀、导气龙头、气源，所述导气龙头的旋转轴与车轮同轴线安装在轮胎轮毂上，导气龙头旋转轴上的导气通道与运载车轮胎气门嘴接通，充气电磁阀的进气口与气源通过气管线连接，充气电磁阀工作口与导气龙头壳体上的导气口通过气管线连接，放气电磁阀进气口与导气龙头壳体上的导气口通过气管线连接，放气电磁阀工作口排空，压力传感器安装在导气龙头导气口气管线上，压力传感器电信号输出端与ＰＬＣ可编程控制器一输入端电缆连接，充气电磁阀、放气电磁阀电控信号端与ＰＬＣ可编程控制器的两个输出端分别通过电缆连接。

【技术特征摘要】
1、一种运载车轮胎防爆自动充、放气装置，其特征在于包括PLC可编程控制器、压力传感器、充气电磁阀、放气电磁阀、导气龙头、气源，所述导气龙头的旋转轴与车轮同轴线安装在轮胎轮毂上，导气龙头旋转轴上的导气通道与运载车轮胎气门嘴接通，充气电磁阀的进气口与气源通过气管线连接，充气电磁阀工作口与导气龙头壳体上的导气口通过气管线连接，放气电磁阀进气口与导气龙头壳体上的导气口通过气管线连接，放气电磁阀工作口排空，压力传感器安装在导气龙头导气口气管线上，压力传感器电信号输出端与PLC...

【专利技术属性】
技术研发人员：尹一楠，
申请(专利权)人：尹一楠，
类型：实用新型
国别省市：41[中国|河南]