用于自动识别各轮胎位置的系统技术方案

一种用于自动识别各轮胎的位置的系统，该系统包括轮胎传感器、启动天线和控制单元。各轮胎传感器的位置可基于涉及哪个天线和传输的信号是否相同的信息而被识别。采用此系统，车辆的各轮胎的位置可以更简单和更有效的方式被识别。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及用于自动识别车辆各轮胎的所有位置的系统。
技术介绍
如果车辆的轮胎的气动压力过高或过低，将出现不利的结果。例 如，轮胎可能炸破或车辆可能容易滑动，可造成严重的事故。而且， 车辆可消耗更多燃料，可能降低燃料效率。此外，轮胎的寿命可被减 少。另外，舒适度和制动力可减小。特别地，如果气动压力低，可能出现滑水现象(hydroplane phenomenon)和驻波现象。如果轮胎温度过 高，可能出现热分离现象。如上所述，轮胎是执行车辆的安全操作所需的重要元件，并且因 此轮胎压力监测系统(TPMS)，也称为自动轮胎气动压力识别系统或 轮胎压力识别系统，近年来已经被装配到车辆上，从而能够事先检测 到轮胎的缺陷。TPMS被设计为使用连接在各轮胎上的射频识别(RFID)传感器 识别轮胎的压力和温度，并且其相关信息被发送至可从驾驶员座位上 可观看到的显示器，使得驾驶员可实时检查轮胎的压力和温度。当使 用此系统时，可提高轮胎的耐用性、舒适度和制动力，可增加燃料效 率，并且可防止车身剧烈震动的现象。TPMS首先识别车辆的各个轮胎的位置，并且随后通过使用连接在 其上的传感器检査相对应的轮胎的转向力、气动压力和温度来确定每 一个轮胎是否稳定。因此，为了操作TPMS，首先应对各个轮胎的位置 进行自动识别。在现有技术中，低频点火器(Low Frequency Initiators, LFI)被用于各个轮胎的位置的自动识别。参照图1将说明现有技术的使用TPMS的自动轮胎识别系统。 TPMS传感器被安装在车辆的各个胎轮上，并且LFI被安装以靠近各轮 胎。TPMS接收器被安装在车辆内部。就操作现有技术的使用TPMS的自动轮胎识别系统的过程而言，TPMS接收器20向LFI 30发送TPMS操作信号。每一个LFI 30在LF区域向相对应的TPMS传感器52发送启动信号。接收LF启动信号的 TPMS传感器52被唤醒，随后将对于相应的TPMS传感器52是唯一 的标志(ID)发送至TPMS接收器20。 TPMS接收器20使用从各个 TPMS传感器52接收的ID来识别各个轮胎50的位置，并且将各轮胎 50的位置显示在可从驾驶员座位观看得到的组合仪表(cluster)lO上。当 在轮胎50上在特定位置处出现异常时，TPMS接收器20通知驾驶员轮 胎上已出现异常的位置，从而使驾驶员可主动地处理该异常。然而，用于使用TPMS自动识别各个轮胎位置的该现有技术系统 的问题在于，LFI被安装在各轮胎上，从而使成本增加，并且当LFI 上发生故障时需要大量的维护成本。同时，如上所述，近年来，智能钥匙系统或被动门禁系统(passive entry system)与TPMS —同装配在车辆中。智能钥匙系统被配置成使得 当乘客携带识别钥匙(密钥(key fob))并且靠近车辆时，装配在车辆 上的LF天线向识别钥匙发送各个LF信号，使得与和智能钥匙电子控 制单元(ECU)通信的识别钥匙一起来鉴别用户，并且随后打开车门 和车厢。近年来，智能钥匙系统被用于控制车辆的车门的打开和关闭 并且用于防盗。智能钥匙系统和TPMS使用无线通信。当这两个系统被安装在车 辆上时，应该装配各种无线通信组件，因此存在的问题是，成本增加 并且发生通信错误。在
技术介绍
部分公开的上述信息仅用于增强对本专利技术的
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的理解，并且因此其可包含不形成己为本国本领域普通技术人员所公 知的现有技术的信息。
技术实现思路
因此，本专利技术致力于解决现有技术中存在的上述问题，并且本发 明的目的是提供用于以更简单和更有效的方式自动识别车辆的各轮胎 的位置的系统。在一个方面，本专利技术提供了用于自动识别各个轮胎的位置的系统，其包括安装在车辆的各轮胎之内、之上或附近的轮胎传感器；安装 在车辆前侧和后侧之一以及车辆的右侧和左侧处或附近的启动天线， 每一根启动天线被配置成响应于操作信号向较靠近每一根天线的一对 轮胎传感器发送启动信号；以及控制单元，其被配置成向各个启动天线发送操作信号，从各个轮胎传感器接收识别(ID)信号，并且基于 ID信号来自哪个天线和接收的ID信号是否相同的信息来识别各个轮胎传感器的位置。在一个实施方式中，启动天线各自可被安装在车辆的右门、左门 和车厢之内、之上或附近。在此实施方式中，控制单元将与从左门天线接收的ID信号之一相 对应的轮胎传感器识别为左后轮胎传感器，该ID信号之一是与从车厢 天线接收的ID信号之一相同的信号；并且将从左门天线接收的ID信 号中剩余的一个相对应的轮胎传感器识别为左前轮胎传感器。并且， 该控制单元将与从右门天线接收的ID信号之一相对应的轮胎传感器识 别为右后轮胎传感器，该ID信号之一是与从车厢天线接收的ID信号 之一相同的信号；并且将与从右门天线接收的ID信号中剩余的一个相 对应的轮胎传感器识别为右前轮胎传感器。在另一个实施方式中，启动天线各自可被安装在车辆的右门、左 门和发动机罩之内、之上或附近。要理解的是，本文所使用的术语车辆或车辆的或其他类似术语 通常包括下列的机动车例如包括运动型多功能车(SUV)、公共汽车、 卡车、各种商务车的客车、包括各种船和艇的水运工具、飞行器和类 似物，并且包括混合动力车、电动车、插电式混合电动车(plug-inhybrid electric vehicles)、氢燃料车和其他代用燃料车(例如，来源于石油以外 的资源的燃料)。如本文所提到的混合动力车是具有两种或多种动力源 的车辆，例如，具有汽油动力和电动动力两种动力的车辆。以下讨论本专利技术的上述和其它方面和特性。 附图说明从以下的具体实施方式结合附图将更清楚地理解本专利技术上述和其 它目的、特性以及其它优点，其中图1是显示用于自动识别各个轮胎的位置的现有技术系统的配置 的视图2是显示根据本专利技术的一个实施方式的用于自动识别各个轮胎 的位置的系统的配置的视图；以及图3是显示图2的系统的作业顺序的流程图。具体实施例方式现将参照附图详细说明根据本专利技术的优选实施例的用于自动识别 各个轮胎的位置的系统，其中相同的附图标记用于不同附图以指示相 同或相类似的组件。参照图2，根据本专利技术的一个实施方式的用于自动识别车辆的各个 轮胎的位置的系统包括轮胎传感器、启动天线和控制单元。轮胎传感器被安装在各个轮胎之内、之上或附近。它们被配置成 能响应于从启动传感器接收的启动信号而被唤醒并且传输它们唯一的 ID信号。 -启动天线被安装在车辆的前侧和后侧之一以及车辆的右侧和左侧 处或附近。响应于从控制单元接收的操作信号，启动天线的每一根向 较靠近每一根天线的一对轮胎传感器发送启动信号。控制单元被配置成向各个启动天线发送操作信号，从各个轮胎传 感器接收ID信号，并且基于是否接收到相同的ID信号的信息来识别 各个轮胎传感器的位置。在一个实施方式中，轮胎传感器可使用RF信号发送它们各自的唯 一ID信号和关于每个轮胎的加速度和温度的信息。优选地，轮胎传感 器连接在各个轮胎的轮子上。根据它们的位置，轮胎传感器可被指定 为右前(FR)轮胎传感器780、左前(FL)轮胎传感器720、右后(RR) 轮胎传感器760和左后(RL)轮胎传感器740。各个轮胎传感器具有 它们各自唯一的ID。例如，它们每个具有唯一的ID， 1 (FL)， 2本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于自动识别车辆的各轮胎的位置的系统，该系统包括：　安装在车辆的各轮胎之内、之上或附近的轮胎传感器；　安装在所述车辆的前侧和后侧之一以及所述车辆的右侧和左侧或附近的启动天线，所述启动天线的每一根被配置成响应于操作信号向较靠近 所述每一根天线的一对轮胎传感器发送启动信号；和　控制单元，所述控制单元被配置成向所述各启动天线发送所述操作信号，从所述各轮胎传感器接收识别（ＩＤ）信号，并且基于所述ＩＤ信号来自哪个天线和接收到的所述ＩＤ信号是否相同的信息来识别所述各轮 胎传感器的位置。

【技术特征摘要】
KR 2008-5-20 10-2008-00467521.一种用于自动识别车辆的各轮胎的位置的系统，该系统包括安装在车辆的各轮胎之内、之上或附近的轮胎传感器；安装在所述车辆的前侧和后侧之一以及所述车辆的右侧和左侧或附近的启动天线，所述启动天线的每一根被配置成响应于操作信号向较靠近所述每一根天线的一对轮胎传感器发送启动信号；和控制单元，所述控制单元被配置成向所述各启动天线发送所述操作信号，从所述各轮胎传感器接收识别(ID)信号，并且基于所述ID信号来自哪个天线和接收到的所述ID信号是否相同的信息来识别所述各轮胎传感器的位置。2. 如权利要求l所述的系统，其中所述启动天线为低频(LF)天 线，各自用于向智能钥匙系统的ID钥匙发送LF信号。3.如权利要求1所述的系统，其中所述控制单元包括 智能钥匙系统电子控制单元(ECU)，其用于与所述智能钥匙系统的ID钥匙一起鉴别用户，并且识别所述各轮胎的位置；和轮胎压力监测系统(TPMS)接收器，其用于从所述智能钥匙系统ECU接收关于所述各轮胎的位置的信息并且向显示单元发送关于所述各轮胎的位置的所述信息。4. 如权利要求1所述的系统，其中所述控制单元在所述车辆的点 火状态下发送所述操作信号。5. 如权利要求l所述的系统，其中所述启动天线各自安装在所述车辆的右门、左门和车厢之内、之 上或附近。6. 如权利要求5所述的系统，其中所述控制单元将与从左门天 线接收的ID信号之一相对应的轮胎传感器识别为左后轮胎传感器，所 述ID信号之一是与从车厢天线接收的ID信号之一相同的信号；并且将与从所述左门天线接收的所述ID信号中剩余的一个相对应的轮胎传感器识别为左前轮胎传感器；并且将与从右门天线接收的ID信号之一 相对应的轮胎传感器识别为右后轮胎传感器，所述ID信号之一是与从车厢天线接收的ID信号之一相同的信号；并且将与从所述右门天线接收的所述ID信号中剩余的一个相对应的轮胎传感器识别为...

【专利技术属性】
技术研发人员：金有根，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：KR[韩国]