一种模拟汽车尾气对路面材料作用的试验设备制造技术

一种模拟汽车尾气对路面材料作用的试验设备，包括：一箱体，该箱体顺次包括第一侧面、第二侧面、第三侧面、第四侧面以及底面和可开关的顶面；一汽车尾气进气管，其设置在该第二侧面上，并伸入到箱体内；一排气管，其设置在该第四侧面上，并且该排气管的高度高于该汽车尾气进气管的高度；一模具固定装置，设置在该箱体底部，以将路面材料模具固定于箱体底面；一温度控制装置，其设置于箱体内，以维持箱体内温度稳定在４５～５５℃；一气体成分测量装置，包括有若干传感器，并在该箱体内壁上竖向线形设置，以测量箱体内气体的含量；以及一数据处理装置，其与该气体成分测量装置电性连接，并接收该气体成分测量装置传来的数据，以将该数据进行分析并显示。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种模拟汽车尾气对路面材料性能衰减影响的设备，且可同时检 测出路面材料对汽车尾气吸收、降解的效果。路面材料主要指浙青及浙青混凝土类材料。
技术介绍
汽车尾气是一种流动大气污染源，它排放的污染物主要有一氧化碳(CO)、碳氢 化合物(HC)、氮氧化合物(N0X)，微粒物和硫化物等，这些污染物不仅破坏自然界的生态环 境，危害人类健康，而且会对浙青路面材料耐久性产生影响，使其浙青材料老化、材料路用 性能衰变。为解决汽车尾气污染环境的问题，世界各国都加快了对汽车尾气净化技术的研究 工作，并出台了各种强制性的尾气排放标准控制法规。目前，国内外解决尾气污染的措施主 要包括行政强制措施、尾气机内净化(新型燃料)措施、尾气机外净化(三元催化剂)措 施以及近几年出现的各种可降解尾气的新材料(建筑涂料)。上述这些传统的汽车尾气污染治理多集中于汽车设计和燃油开发上，几乎没有从 路面铺装材料方面寻找办法。国内外对于机动车排放污染物扩散规律的研究表明，汽车尾 气的空间分布规律为纵向集中于路面以上五米高度范围内，横向则重点集中在机动车怠 速停放的区域，如城市交叉口附近，故作为汽车载体的道路路面是与汽车尾气接触最多的 建筑构造物。因此，近年来具有吸收尾气功能的路面材料成为研究热点。但关于模拟汽车尾气对路面材料长期作用的试验设备尚未问世，国内外相关试验 设备仅能提供短时间内、封闭环境内材料对汽车尾气的降解吸收条件，如无法模拟长时间 作用下汽车尾气对路面材料性能衰减的影响；环境条件为封闭条件，与汽车尾气对路面作 用的环境为开放式相差较大；无法严格控制温度；无法真正模拟太阳光照条件；没有模拟 降雨对路面材料性能的影响装置等。综上所述，模拟汽车尾气对路面材料作用的设备，便成为研发降解吸收汽车尾气 的路面材料及研究其性能衰减变化的物质基础和必要条件。该试验设备必将推动对降解吸 收汽车尾气的路面材料的研发进程，有助于缓解机动车尾气污染环境的问题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种模拟汽车尾气对路面材料作用的试验设备，可借此 评价路面材料在汽车尾气长期作用下的性能衰变状况，同时也可评价路面材料对汽车尾气 的降解吸收效果。为达到上述目的，本技术提供一种模拟汽车尾气对路面材料作用的试验设 备，包括一箱体，该箱体顺次包括第一侧面、第二侧面、第三侧面、第四侧面以及底面和可 开关的顶面；一汽车尾气进气管，其设置在该第二侧面上，并伸入到箱体内，该汽车尾气进气管的管路上设置有开关阀门；一排气管，其设置在该第四侧面上，并且该排气管的高度高于该汽车尾气进气管 的高度，该排气管的管路上也设置有开关阀门；一模具固定装置，设置在该箱体底部，以将路面材料模具固定于箱体底面；一温度控制装置，其设置于箱体内，以维持箱体内温度稳定在45 55°C ；一气体成分测量装置，包括有若干传感器，并在该箱体内壁上竖向线形设置，以测 量箱体内气体的含量；以及一数据处理装置，其与该气体成分测量装置电性连接，并接收该气体成分测量装 置传来的数据，以将该数据进行分析并显示。上述的模拟汽车尾气对路面材料作用的试验设备中，还包括一模拟淋雨装置，其包括有二喷头，该二喷头分别设置于第二侧面和第四侧面上；一排水管，其设置于箱体的底面。上述的模拟汽车尾气对路面材料作用的试验设备中，所述第一侧面、第三侧面及 顶面的材料为透光材料，所述第二侧面、第四侧面及底面的材料为不锈钢金属；其中，该第一侧面及第三侧面内壁设置有清洁装置。上述的模拟汽车尾气对路面材料作用的试验设备中，所述温度控制装置包括分别 设置于第二侧面、第四侧面内壁的U型导水管，且该二 U型导水管通过一导管连通为一体， 并具有一进水口和一出水口。上述的模拟汽车尾气对路面材料作用的试验设备中，所述温度控制装置还包括有 一温度传感器，其设置于所述箱体内，并通过该温度传感器控制进水口和出水口的启闭。上述的模拟汽车尾气对路面材料作用的试验设备中，所述路面材料模具包括有浙 青混凝土材料模具以及浙青材料模具，该浙青混凝土材料模具和浙青材料模具各能够容置 四个试件，且该浙青混凝土材料模具供容置的试件为直径10cm、高IOcm的圆柱体，该浙青 材料模具供容置的试件为直径10cm、高2cm的圆柱体；其中，该浙青混凝土材料模具能够通 过模具固定装置固定于箱体底面，而该浙青材料模具能够卡设固定在浙青混凝土材料模具 的上部。上述的模拟汽车尾气对路面材料作用的试验设备中，所述汽车尾气进气管的输出 口呈鸭嘴形状，且该输出口位于所述路面材料模具的正上方50mm处。上述的模拟汽车尾气对路面材料作用的试验设备中，所述气体成分测量装置包括 从下至上依次设置的CO传感器、HC传感器、NO传感器、O2传感器以及CO2传感器，上述传感 器在该箱体内壁上竖向线形设置，并且，该箱体内还设置有一压力传感器，上述传感器座的 尺寸设计为通用型。上述的模拟汽车尾气对路面材料作用的试验设备中，所述数据处理装置为电脑， 其可以实时显示、监控该气体成分测量装置传输的数据，并可以对该数据进行保存及分析。上述的模拟汽车尾气对路面材料作用的试验设备中，所述箱体底面安装有滑动滚轴ο本技术采取以上技术方案后，其具有以下有益效果1、本技术可真实模拟汽车尾气对路面材料性能衰变的影响，特别是模拟汽车 尾气、太阳光、雨水等多种环境因素耦合作用下对路面材料性能的影响，可加速路面材料降解吸收汽车尾气的研发进程。2、本技术的设计，可以使汽车尾气输送系统为循环式，可模拟汽车尾气对路 面材料的耐久性影响。3、本技术的设备轻便，各个组成部分均独立工作，方便检修；且拆卸灵活，便 于移动搬运。4、本技术的试验设备可评价浙青材料降解吸收汽车尾气的性能，也可评价浙 青材料在汽车尾气长期作用下其性能衰变规律；同时，也可评价浙青混凝土材料，应用范围广。5、本技术可对路面材料降解吸收汽车尾气的效 率进行快速、便捷、定量、动态 的测定。附图说明图1为本技术的立体透视图；图2为本技术的主视图；图3为图2的俯视图；图4为图2中的A-A剖视图；图5为图2的左视图。具体实施方式下面，配合附图，举一实施例详细说明本技术如下。如图1至图5所示，本技术提供一种模拟汽车尾气对路面材料作用的试验设 备，可借此评价路面材料在汽车尾气长期作用下的性能衰变状况，同时也可评价路面材料 对汽车尾气的降解吸收效果，该试验设备包括有一箱体1，该箱体1顺次包括第一侧面11、第二侧面12、第三侧面13、第四侧面14 以及底面15和可开关的顶面16 ；一汽车尾气进气管2，其设置在该第二侧面12上，并伸入到箱体1内，该汽车尾气 进气管12的管路上设置有开关阀门(图未示)；一排气管3，其设置在该第四侧面14上，并且该排气管3的高度高于该汽车尾气进 气管2的高度，该排气管3的管路上也设置有开关阀门(图未示)；一模具固定装置4，设置在该箱体底部，以将路面材料模具5固定于箱体底面15 ；一温度控制装置6，其设置于箱体1内，以维持箱体内温度稳定在45 55°C ；一气体成分测量装置(图未示)，包括有若干传感器(图未示)，并在该箱体内壁 上竖向线形设置，以测量箱体内气体的含量；以及—数据处理装置(图未示)，其与该气体成分测量装本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种模拟汽车尾气对路面材料作用的试验设备，其特征在于，包括：　　一箱体，该箱体顺次包括第一侧面、第二侧面、第三侧面、第四侧面以及底面和可开关的顶面；　　一汽车尾气进气管，其设置在该第二侧面上，并伸入到箱体内，该汽车尾气进气管的管路上设置有开关阀门；　　一排气管，其设置在该第四侧面上，并且该排气管的高度高于该汽车尾气进气管的高度，该排气管的管路上也设置有开关阀门；　　一模具固定装置，设置在该箱体底部，以将路面材料模具固定于箱体底面；　　一温度控制装置，其设置于箱体内，以维持箱体内温度稳定在４５～５５℃；　　一气体成分测量装置，包括有若干传感器，并在该箱体内壁上竖向线形设置，以测量箱体内气体的含量；以及　　一数据处理装置，其与该气体成分测量装置电性连接，并接收该气体成分测量装置传来的数据，以将该数据进行分析并显示。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王旭东，郭朝阳，沈国辉，张蕾，周兴业，
申请(专利权)人：交通部公路科学研究所，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]