陀螺船制造技术

本发明专利技术公开了一种陀螺船，旨在提供一种结构简单，安全性高，能适应在水面、水下、沙漠、沼泽、陆地及空中的多种环境中行驶的交通运输工具。其包括机车、外壳体、蹼、中心轴、储存罐体，所述的机车使外壳体带动蹼环绕中心轴作圆周运动。在地面参照系中，机车在外壳体内壁上做爬坡运动，当外壳体外壁与接触物体的摩擦系数足够大时，在机车的重力作用下外壳体向前滚动，并带动其它部件做平面运动；外壳体的运动为整体平动加转动的复合运动，利用外壳体转动的离心力是陀螺船平面运动的特点之一；其它的部件为平动运动；利用现有飞机上的翼、升降舵和方向舵的技术，来实现滑翔、左右平衡、升降及方向控制操作；利用现有的摄像头和显示器的技术来实现外壳体内外的信息交流。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种新型的交通运输工具，更具体地说本专利技术涉及一种具有水面、水下、 沙漠、沼泽、陆地及空中的多种环境中行驶的交通运输工具。
技术介绍
目前人类现有的交通工具主要是陆地上的车辆、水面上的船只、水下的潜艇、空 中的飞机等都是利用局部的转动(如轮、螺旋桨、涡轮等)作用于物体(如地面、 水、空气等)，利用物体的反作用力，获得整体的平动运动(如车厢、船体、机舱等)。 整体的平动运动的缺点是(1) 安全性差在受外力影响下易发生整体平动加转动的复合运动现象(如 翻车、翻船、飞机失控等)。(2) 在高速运动时受环境的阻力较大。(3) 不能适合在多种地理环境中行驶。
技术实现思路
本专利技术的目的是克服现有交通工具的不足，提供一种在平面运动时受环境的阻力较 小，并能适合在多种地理环境中行驶，且安全性高的交通工具。 本专利技术的目的是这样实现的在陀螺状的外壳体8内装有一台机车1，通过机车连接杆18和中心轴2相连，机 车1可以环绕外壳体8内壁做相对的圆周运动。在地面参照系中，机车1在外壳体8 内壁上绕中心轴2做爬坡运动，当外壳体8外壁与接触物体的摩擦系数足够大时，在机车1的重力作用下外壳体8向前滚动，带动其它部件做平面运动。利用蹼9打开和关闭 使外壳体8的外缘与接触物体产生摩擦系数差，陀螺船的即时速度等于外壳体8周长的 展开，外壳体8的运动为整体平动加转动的复合运动。利用现有飞机上的翼6、升降舵 7和方向舵5的技术，来实现左右平衡、升降及方向控制操作。利用现有的摄像头12 和显示器13的技术来实现外壳体8内外的信息交流。附图说明图l是本专利技术的陀螺船的外形主视图。 图2是本专利技术的陀螺船的外形侧视图。 图3是图1的A-A剖视图。 图4是图2的B-B剖视图。 图5是图2的C-C剖视图。 图6是图2的D-D剖视图。具体设计方法下面结合实施例和附图对本技术进行详细的描述在图3中，机车1通过舱门14进入外壳体8中，然后接通电源和供氧管道，利用 机车1的电源固定好机车连接杆18、开启摄像头12和显示器13、收縮舱门撑杆19、 关闭舱门14的同时打开栓键20，再收起伸縮式支撑杆15。开动机车l向前运动，因为 在地面参照系中，机车1在外壳体8的内壁是向前的爬坡运动，由于机车1的重力作用 使外壳体8延箭头E的方向旋转，当外壳体8外壁与接触物体的摩擦系数足够大时， 外壳体8的运动为平动加转动的复合运动，并带动陀螺船的其他部分做平动运动。利用 现有飞机上的翼6、升降舵7和方向舵5的技术，来实现滑翔、左右平衡、升降及方向 的控制操作。利用现有的摄像头12和显示器13的技术来实现外壳体8内外的信息交流。所述的储存罐体10是分割为储氧箱16和储水箱17或更多不同用处的箱体。所述 的储水箱17还可具有潜水艇的载水舱的作用，以增加陀螺船自重潜入水下。所述的蹼9由于陀螺船要适合在多种地理环境中行驶，除陆地、沙漠之外，外壳体8外壁与接触物体(水面、水下、沼泽及空气)的摩擦系数都不够大，所以在外壳体的外壁上设有蹼9，蹼9的设计面积和密度取决于外壳体8外壁与接触物体(水面、水下、沼泽及空气)摩擦系数的大小。当外壳体8延箭头E的方向旋转，每对蹼9在旋转至箭头F位置时打开，增加外壳体8外壁与接触物体的摩擦系数；每对蹼9在旋转至箭头G位置时关闭，恢复外壳体8外壁与接触物体的摩擦系数。所述的排废窗4是废气和废水的排出装置，既可以设计在中轴轴承3的外面，也可以设计在空心的中心轴2中。本专利技术的特点在于1. 机车1的重量必须占总重量的30%以上，利用"不倒翁"的设计原理，保证陀螺船有一个较低的重心。如果在外力的作用下陀螺船发生类似于翻车现象的可能较小，因为在外力的作用下陀螺船有以下优点a. 陀螺船重心低，机车l的位置稳定。b. 只会使外壳体8绕中心轴2翻滚，机车l和其它连接部件是不会翻滚的。2. 外壳体8是回转刚体，不仅较平动刚体具有阻力小的特点外，在高速转动时还具有陀螺仪的角动量守恒特性，因而转动轴线(中心轴2)的方向稳定性强。3. 外壳体8高速转动的离心力利用和肢解问题假设，有一个飞轮绕轴转动，轴的两端固定在支座上。当飞轮的转速足够大时，在离心力的作用下会发生两种现象现象1:飞轮被自身的离心力肢解的现象，原因是飞轮的向心力小于轴和支座的固定力；现象2:轴或支座断裂后飞轮飞出的现象，原因是飞轮的向心力大于轴和支座的固定力。由此可以得出，飞轮的离心力与轴和支座的固定力是一对作用力和反作用力。如果还可以给(现象2)中飞出后的飞轮增加转速的情况下，飞轮仅有可以肢解自身的离心力(作用力)而没有轴和支座的固定力(反作用力)。由此可以得出，只要与离心力相对应的反作用力足够小，无论多大的离心力也不能肢解自身，而且这种离心力还是使物体做定轴或定点运动的动力。综上所述，保持和加速(现象二)中飞出后飞轮的转速，就是陀螺船的最初设计模型。权利要求1.一种陀螺船，包括机车1、外壳体8、蹼9、中心轴2、储存罐体10，其特征是，利用转动的外壳体在水面、水中、沙漠、沼泽、陆地、空中或两种以上的环境中行驶的交通运输工具。2. 根据权利要求1所述的陀螺船，其特征是，所述的机车1使外壳体8绕中心轴 2作相对转动的机构。3. 根据权利要求1或2所述的陀螺船，其特征是，所述的机车l是可以在陆地独 立运动的物体。4. 根据权利要求1或2所述的陀螺船，其特征是，所述的外壳体8在平面运动时 做定轴或定点运动的回转体。5. 根据权利要求1或2或4所述的陀螺船，其特征是，所述的外壳体8的离心力 利用是陀螺船平动运动的动力之一。全文摘要本专利技术公开了一种陀螺船，旨在提供一种结构简单，安全性高，能适应在水面、水下、沙漠、沼泽、陆地及空中的多种环境中行驶的交通运输工具。其包括机车、外壳体、蹼、中心轴、储存罐体，所述的机车使外壳体带动蹼环绕中心轴作圆周运动。在地面参照系中，机车在外壳体内壁上做爬坡运动，当外壳体外壁与接触物体的摩擦系数足够大时，在机车的重力作用下外壳体向前滚动，并带动其它部件做平面运动；外壳体的运动为整体平动加转动的复合运动，利用外壳体转动的离心力是陀螺船平面运动的特点之一；其它的部件为平动运动；利用现有飞机上的翼、升降舵和方向舵的技术，来实现滑翔、左右平衡、升降及方向控制操作；利用现有的摄像头和显示器的技术来实现外壳体内外的信息交流。文档编号B60F3/00GK101654049SQ200810213288公开日2010年2月24日 申请日期2008年8月18日 优先权日2008年8月18日专利技术者孙照云 申请人:孙照云本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种陀螺船，包括机车１、外壳体８、蹼９、中心轴２、储存罐体１０，其特征是，利用转动的外壳体在水面、水中、沙漠、沼泽、陆地、空中或两种以上的环境中行驶的交通运输工具。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：孙照云，
申请(专利权)人：孙照云，
类型：发明
国别省市：34[]