结构紧凑型剪叉式高空作业举升车制造技术

结构紧凑型剪叉式高空作业举升车，包括：底盘总成，底盘总成具有一矩形主体，其中在底盘主体的一端设置有一对轮系，并在底盘主体的另一端设置有一对转向轮系；剪臂总成，其置于底盘总成的顶端，并具有一整体形状以给转向轮系预留一空间；平台总成，其置于剪臂总成的顶端。所述结构紧凑型剪叉式高空作业举升车还包括：液压驱动装置，其铰接于剪臂总成内；转向系统，其与转向轮系连接并置于剪臂总成的前端；以及凹坑保护安全支板开启装置，其置于底盘总成的至少一侧。由于剪臂总成与底盘高度部分重合从而使得整机整体高度降低，增加了举升机的适用区域范围，减小了使用者的体能消耗，提高整机的稳定性能并加强了在潜在危险地形上的安全操作。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本实用新 型涉及高空作业举升机械领域，具体地涉及一种可用于举升操作人员及 载荷的剪叉式举升车。
技术介绍
高空作业平台对作业人员及载荷在需要高空作业地点进行举升。此类高空作业平 台或举升设备通常采用远端控制系统进行操作，其结构基本上分为三大总成。构成本机构 的基础部分为包括行走轮系及转向结构的底盘总成，承载作业人员及载荷的平台总成，以 及介于底盘总成与平台总成之间的由杆系结构组成的剪臂总成，剪臂总成在液力油缸作用 下使得举升机构得以完成举升任务。传统高空举升车的整车折合尺寸相对来说有一定的高 度，使得普通平均高度的操作人员爬上举升平台有一定的难度，同样也存在一定的难度将 高空作业材料装入举升平台。有时候，在某些高空作业场地，受场地的高度限制，操作人员 很难在传统的举升车上完成人员的装载任务。因此减少工作场地的限制，并能帮助操作人 员进入平台或在给平台载货物时减少操作人员肌体压力并同时增加举升车稳定性的新型 改进设计应当是有利的。因此，一种结构紧凑型剪叉式高空作业举升车的设计正是为了解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种结构紧凑型的剪叉式高空作业举升车，其可以有效 地降低整车的折合高度以及平台的折合高度，同时还可以提高整车的稳定性能。根据本技术，结构紧凑型剪叉式高空作业举升车包括·Λ 底盘总成，所述底 盘总成具有一矩形主体，其中在所述底盘主体的一端设置有一对轮系，并在所述底盘主体 的另一端设置有一对转向轮系；B 剪臂总成，其置于所述底盘总成的顶端，并具有一整体 形状以给所述转向轮系预留一空间；C 平台总成，其置于所述剪臂总成的顶端；其特征在 于，所述结构紧凑型剪叉式高空作业举升车还包括D 液压驱动装置，其铰接于所述剪臂 总成内；E 转向系统，其与所述转向轮系连接并置于所述剪臂总成的前端；以及F 凹坑保 护安全支板开启装置，其置于所述底盘总成的至少一侧。优选地，装配于所述剪臂总成内的液压驱动装置具有可拆卸的液压油缸活动铰 头。优选地，所述剪臂总成具有多层剪臂，所述多层剪臂具有阶梯式的变宽度结构设 计。优选地，所述转向系统的转向油缸的轴线相对于转向连杆铰接点向前偏移，且所 述转向系统设置有滑块_滑道弯矩消除装置。本技术的结构紧凑型剪叉式高空作业举升车的有益效果是降低了整车的折 合高度以及平台的折合高度，同时还提高了整车的稳定性能。本技术上述要点以及其他特点可以参考下述文字解释及附图说明进行阐释。附图说明 图1为依据本技术的结构紧凑型剪叉式高空作业举升车整车处于全升状态 的三维示意图。图2为依据本技术的结构紧凑型剪叉式高空作业举升车处于折合状态的三 维示意图。此图仅示出底盘及剪臂总成。图3A为依据本技术的结构紧凑型剪叉式高空作业举升车剪臂总成中单级剪 臂处于折合状态的三维示意图。图3B为依据本技术的结构紧凑型剪叉式高空作业举升车剪臂总成中单级剪 臂处于打开状态的三维示意图。图4为依据本技术的结构紧凑型剪叉式高空作业举升车剪臂总成内液压举 升油缸的三维分解示意图。图5为依据本技术的结构紧凑型剪叉式高空作业举升车剪臂总成内液压举 升油缸安装位置的三维示意图。图6为依据本技术的结构紧凑型剪叉式高空作业举升车转向系统的三维示 意图。图7A为依据本技术的结构紧凑型剪叉式高空作业举升车凹坑保护板螺杆开 启装置的三维示意图。图7B为依据本技术的结构紧凑型剪叉式高空作业举升车凹坑保护板螺杆开 启装置装配总成的三维示意图。图8为传统结构剪叉式高空作业举升车的平面示意图。图9为依据本技术的结构紧凑型剪叉式高空作业举升车的平面示意图。在所有的附图中，类似的参考标号一致地表示相应的特征。具体实施方式本技术涉及的结构紧凑型剪叉式高空作业举升车具有以下特点整车折合高 度的降低以减低使用者的肢体负担，转向系统稳定性的提高以使得整车可适于在多种地形 上安全操作。为了更加形象地说明结构紧凑型剪叉式高空作业举升车如何降低整车的折合 高度，请注意图8所示。传统技术的剪叉式高空作业举升车1结构从下往上排列为底盘总 成A、剪臂总成B和平台总成C，上部总成的底部置于下部总成的顶部。相比之下，结构紧凑 型剪叉式高空作业举升车10从下往上依次包括底盘100、安置于底盘内部的剪臂总成200 以及可拆卸地与剪臂总成上部相连接的平台总成P。在行业规范中，平台总成的高度是标准 化的，所以平台C和P的高度是相同的。通过将剪臂总成200嵌于底盘100内部，使得底盘 总成的高度与剪臂总成的高度部分重合，从而降低整车高度，以实现结构的紧凑设计。在此 图示中，两种设计的整机折合高度相差7英寸。折合高度的差可随机型与剪臂总成的级数 而变化。以上大致说明了整车高度的减小，下面将描述如何实现整车的高度减小。参照图 2，车体底盘依次包括矩形主体(部分底盘主体上的面板未在图中示出)、一对置于底盘一 端的固定转动轮102、以及另一对置于底盘另一端的转向轮系104。主梁框架构件106为底盘支撑体。置于底盘结构内部的剪臂总成200可在底盘基座上运动。图中所示的剪臂总成200仅包括三层剪臂结构210。参照图3A-3B，可以看到，单层剪臂210框架的形状为不等宽度的矩形，或可称为 阶梯形矩形框架。之所以将单层剪臂的宽度这样设计是为了在剪臂框架的窄端给转向轮系 104设计出适当的转向空间，转向轮系104的转向回转空间紧邻于剪臂210的窄宽度端。单 层剪臂210框架由外剪臂框架220和内剪臂框架230铰接而成。外剪臂框架220由窄端半 框架222与宽端半框架224刚性连接而成。同理，内剪臂框架230由窄端半框架232与宽 端半框架234刚性连接而成。外剪臂框架的宽端224与内剪臂框架的宽端234共同组成了 剪臂210框架的剪臂宽端，而外剪臂框架的窄端222和内剪臂框架的窄端232共同组成了 剪臂210框架的剪臂窄端。值得注意的是，尽管剪臂的框架宽度有所变化，但是剪臂的框架 长度是一致的。虽然剪臂框架可由刚性结构件组焊而成，但也不排除其它例如通过铸造方 法一次成型的整体结构件。单根剪臂的端铰铰头250与其它层剪臂210框架的铰头铰接或 与底盘基座进行铰接。外剪臂框架与内剪臂框架在框架中点位置以中间铰252铰接，剪臂 总成200以剪刀的方式将置于剪臂总成顶端的结构举升或降下。图3A及3B分别为单层剪 臂的折合与打开状态。驱动剪臂总成200进行开合运动的执行机构通常采用一个或多个液力油缸400。 液力油缸400的安装位置通常是在任意两个单层剪臂210之间通过固定在油缸上的端铰铰 头与剪臂上的安装板中的铰孔用销轴铰接而成。由于液力油缸的自重通常很高，在剪臂的 同步安装过程中以及液力油缸的检修中带来诸多不便，一个自重很轻的可拆卸的活动油缸 铰头410可以很方便地在剪臂总成装配过程中与单层剪臂210上的油缸安装板中的铰孔先 行铰接。一旦活动油缸铰头410安装完毕，装配人员可以很方便地将无铰头油缸端414插 入已经装配在剪臂总成上的活动油缸铰头410中。油缸400与活动油缸铰头410可通过图 中未示出的螺栓加以固定。紧固螺栓可以先期插入焊接于油缸缸筒415外壁的环状加固环 412上的螺孔。参考图2和图6，为了便于对结构紧本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种结构紧凑型剪叉式高空作业举升车，包括：Ａ：底盘总成，所述底盘总成具有一矩形主体，其中在所述底盘主体的一端设置有一对轮系，并在所述底盘主体的另一端设置有一对转向轮系；Ｂ：剪臂总成，其置于所述底盘总成的顶端，并具有一整体形状以给所述转向轮系预留一空间；Ｃ：平台总成，其置于所述剪臂总成的顶端；其特征在于，所述结构紧凑型剪叉式高空作业举升车还包括：Ｄ：液压驱动装置，其铰接于所述剪臂总成内；Ｅ：转向系统，其与所述转向轮系连接并置于所述剪臂总成的前端；以及Ｆ：凹坑保护安全支板开启装置，其置于所述底盘总成的至少一侧。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：崔侃，
申请(专利权)人：崔侃，
类型：实用新型
国别省市：US[美国]