汽轮机汽封系统的汽封压力调节装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及汽轮机汽封系统的汽封压力调节装置，由四个电子式调节阀、集汽母管、减温喷水装置、若干旁路阀、二个温度传感器、二个压力传感器构成，一压力传感器分别与集汽母管和进汽的电子式调节阀相连，一温度传感器分别与集汽母管进减温水的电子式调节阀相连，另一压力传感器分别与集汽母管和调节集汽母管压力的电子式调节阀相连，另一温度传感器与后汽封供汽汽源和调节进入后汽封供汽汽源管路的减温水的电子式调节阀相连，所述的减温喷水装置提供减温水，所述的若干旁路阀安装在进汽、进减温水的管路上。本实用新型专利技术使高低压轴封供汽分开，由高、中压缸轴端汽封的漏汽经喷水减温后作为低压轴端汽封供汽的汽轮机汽封系统，实现了自动控制。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽轮机汽封系统的汽封压力调节装置。
技术介绍
高压汽轮机汽封系统的高压前汽封轴封向外漏汽，低压轴封空气内漏进入低压缸的问JHA汽轮机系统设计的一个难题，特别是高压汽轮;^bL组 经常会出现机组起风漏气的情况， 一般高压汽轮机轴封供汽系统是高、低 压轴封共同使用一个均压箱供汽，容易造成高压轴封向外漏汽，低压轴封 空气内漏^低压缸，从而影响凝汽器真空，特别是在温、热态启动时机 组胀差难以控制。直接影响到电厂的运行安全。现有的高压汽轮机用的汽 封调节装置其结构是由两个直接作用式压力调节阀和均压箱构成，见图 1，两个直接作用式压力调节阀直接安装在均压箱上，是散件到现场再连接 组装而成。其汽源只有一路除氧器汽平衡管来汽，当机组启动时，要等到 除氧器完全启动投入后，汽封系统才能正常投如；造成机组启动损耗较大。 而且，前(高压)、后(低压)汽封的供汽由一个均压箱来同时供汽，汽封 压力的调节由两个直接作用式压力调节阀来控制，调节阀经常要靠人为的 来调节，其反应速度慢，同时使均压箱内的汽封供汽压力不稳定，压力控 制精度又不高，在汽轮机运行时，使汽轮机易造成前汽封往外漏汽，后汽 封往汽缸漏进空气。影响了机组的安全运行。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服前汽封轴封向外漏汽，j氐压轴封空气内 漏进入低压缸的情况，提供一种自密封结构形式的汽轮机汽封系统的汽封 压力调节装置，4吏高低在轴封供汽分开，由高、中压缸轴端汽封的漏汽经 喷水减温后作为低压轴端汽封供汽的汽轮机汽封系统，实现了自动控制。本技术的实施方案为汽轮机汽封系统的汽封压力调节装置，由四个电子式调节阀、集汽母 管、减温喷水装置、若干旁路阀、二个温;l传感器、二个压力传感器构成， 其中集汽母管起均压箱作用， 一压力传感器一端接到集汽母管，监测其压 力，另一端接到进汽的电子式调节阀，进汽的电子式调节间根据反馈信号 控制阀门开度，调整进入集汽母管的汽量； 一温度传感器一端接到集汽母 管，监测其温度，另一端接到进减温水的电子式调节阀，进减温水的电子 式调节阀根据反馈信号控制阀门开度，调整ii^集汽母管的减温水流量；3另一压力传感器一端接到集汽母管，监测其压力，另一端接到调节集汽母 管压力的电子式调节阀，调节集汽母管压力的电子式调节阀根据^Jt信号控制阀门开度，当压力过高时則开启阀门泄压，压力正常則阀门关闭；另 一温度传感器一端接到后汽封供汽汽源，监测其温度，另一端接到调节进 入后汽封供汽汽源管路的减温水的电子式调节阀，调节进入后汽封供汽汽 源管路的减温水的电子式调节阀根据反馈信号控制阀门开度，调整进入后 汽封供汽汽源管路的减温水流量，所述的减温喷水装置提供减温水，所述 的若千旁路阀安装在进汽、进减温水的管路上。将本技术组成的拿到现场后，只需各管路，直接连接在各接口上就可以了。不需手工调整。其汽封压力一旦设定后，可由电子式精小型单 阀调节阀根据各传感器来的信号进行自动调节，调藝睛度高，反应M快。 前(高压)、后(低压)汽封的供汽分开供汽，不会混。高压的供前(高压) 汽封，低压的汽封由低压汽管路供汽。该装置所有电子式调节阀电源 220VAC、接受4-20mADC控制、输出4-20mADC。所有的信号均可接入电厂 的DCS系统，可实施实时监控。而且，汽封汽源可来自主蒸汽供汽源、来 自辅助汽源、来自到除氧器抽汽。可以满足汽轮机bu组各种工况下的运行 和启动，在同行业属首创。本技术就是在高压端均压箱轴封供汽系统不变的前提下，增加一 路低压端轴封供汽调节装置，原均压箱进汽管路供高压端轴封，新增加的 向低压轴封供汽，在低压轴封供汽管道上加装压力传感器，低压轴封供汽 母管减温装置后加装温度传感器，利用机组原有的负荷和压力传感器，将 这些信号引入DCS系统。汽封系统由原来的单一阀门控制改成轴封供汽采 用四个电子式调节阀控制，实现多工况下的汽封供汽的调节。本技术 所有调节阀执行机构均采用气动，由DCS控制。调节阀及执行机构均采用 进口件，性能稳定，运行可靠。从而成功地解决了高压轴封向外漏汽，低 压轴封空气内漏i^^^缸的问题。附图说明图l为原汽封调节装置图。图2为本技术的结构示意图。具体实施方式以下结合附图对本技术进行详细的说明如图2所示，本技术由四个电子式调节阀(2， 3, 7, 9)、集汽母 管5、减温喷水装置、若干旁路阀、二个温;^传感器(4，8)、 二个压力传感 器(1，6)构成，其中集汽母管5起均压箱作用； 一压力传感器l一端接到集汽母管5，监测其压力，另一端接到进汽的电子式调节阀2，进汽的电子式 调节阀2根据反馈信号控制阀门开度，调整进入集汽母管的汽量； 一温度 传感器4 一端接到集汽母管5，监測其温度，另一端接到进减温水的电子 式调节阀3，进减温水的电子式调节阀3根据反馈信号控制阀门开度，调 整进入集汽母管的减温水流量；另一压力传感器6 —端接到集汽母管5, 监测其压力，另一端接到调节集汽母管压力的电子式调节阀7，调节集汽 母管压力的电子式调节阀7根据反馈信号控制阀门开度，当压力过高时則 开启阀门泄压，压力正常则阀门关闭；另一温度传感器8—端接到后汽封 供汽汽源，监测其温度，另一端接到调节进入后汽封供汽汽源管路的减温 水的电子式调节阀9，调节ii^后汽封供汽汽源管路的减温水的电子式调 节阀9根据反馈信号控制阀门开度，调整iiX后汽封供汽汽源管路的减温 水流量，所述的减温喷水装置^^减温水，所述的若干旁路阀安装在进汽、 进减温水的管路上。将本技术组成的拿到现场后，只需各管路，直接连接在各接口上 就可以了。不需手工调整。其汽封压力一旦i更定后，可由电子式调节阀根 据各传感器来的信号进行自动调节，调##度高，反应速度快。前(高压)、 后(低压)汽封的供汽分开供汽，不会混，高压的供前(高压)汽封，低 压的汽封由低压汽管路供汽。该装置所有电动控制阀电子式调节阀电源 0VAC、接受4-20mADC控制、输出4-20inADC。所有的信号均可接入电厂 的DCS系统，可实施实时监控。而且，汽封汽源可来自主蒸汽供汽源、来 自辅助汽源、来自到除氧器抽汽。可以满足汽轮**组各种工况下的运行 和启动。在同行业属首创。本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽轮机汽封系统的汽封压力调节装置，由四个电子式调节阀、集汽母管、减温喷水装置、若干旁路阀、二个温度传感器、二个压力传感器构成，其特征在于：一压力传感器一端接到集汽母管，另一端接到进汽的电子式调节阀，一温度传感器一端接到集汽母管，另一端接到进减温水的电子式调节阀，另一压力传感器一端接到集汽母管，另一端接到调节集汽母管压力的的电子式调节阀，另一温度传感器一端接到后汽封供汽汽源，另一端接到调节进入后汽封供汽汽源管路的减温水的电子式调节阀，所述的减温喷水装置提供减温水，所述的若干旁路阀安装在进汽、进减温水的管路上。

【技术特征摘要】
1、汽轮机汽封系统的汽封压力调节装置，由四个电子式调节阀、集汽母管、减温喷水装置、若干旁路阀、二个温度传感器、二个压力传感器构成，其特征在于一压力传感器一端接到集汽母管，另一端接到进汽的电子式调节阀，一温度传感器一端接到集汽母管，另一端接到进减温水的电子式...

【专利技术属性】
技术研发人员：尹瑞祥，徐志渠，唐德风，张宇，赵光斌，
申请(专利权)人：中国长江动力公司集团，
类型：实用新型
国别省市：83[中国|武汉]