一种道岔融雪控制柜电缆穿孔处的密封安装结构制造技术

一种道岔融雪控制柜电缆穿孔处的密封安装结构，包括密封凹槽和电缆导管；密封凹槽与控制柜柜体为一体，其上表面开口，具有底壁以及四个侧壁，并在底壁上开有一排电缆通孔；电缆导管与电缆通孔对齐安装在密封凹槽底部，电缆导管与密封凹槽底部之间有橡胶密封垫。安装电缆后，在密封凹槽内部灌注密封胶密封，使用收缩套管将电缆伸出电缆导管处密封。本实用新型专利技术很好的解决了道岔融雪控制柜的电缆通孔密封问题，保证了电气控制柜内部与外界环境隔离，防止外部的水汽通过电缆通孔进入柜体内。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种电缆穿孔处的密封安装结构，特别是涉及一种道岔融雪控制柜电缆穿孔处的密封安装结构。
技术介绍
随着我国铁路事业的不断发展，我国铁路列车速度不断提高，对铁路安全运行有 了更高的要求，为保证铁路道岔在冬季安全运行，铁路系统原先采用的人工清雪方式已不 能满足要求，目前自动化的融雪系统已经开始在铁路系统上应用，而道岔融雪电气控制柜 则是整个系统的核心，其安全运行关系到整个系统的稳定性和可靠性。由于控制柜经常安 装于雨雪多发地区的室外，控制柜的密封尤其重要，如果密封不好，一是控制柜内进入潮 气，容易凝露结水珠，将会产生漏电短路，另外，控制柜内部有加热器，密封不好，会影响控 制柜内部的工作温度，温度太低时，控制系统中的电子器件的正常工作不能得到保证，甚至 整个道岔融雪控制系统不能正常工作，将会产生严重后果。 而目前市场上的道岔融雪控制柜大多没有专门的电缆穿孔处的密封装置，为此开 发一种专门用于道岔融雪控制柜的电缆穿孔处的密封装置具有现实意义，满足我国铁路运 行提速、旅客安全正点、提高铁路自动化水平的需要。
技术实现思路
为了克服现有技术的不足，解决道岔融雪控制柜电缆穿孔处的密封问题，本技术公开了一种道岔融雪控制柜电缆穿孔处的密封安装结构。 本技术采用的技术方案是 —种道岔融雪控制柜电缆穿孔处的密封结构，其特征在于控制柜柜体2底部设 有密封凹槽3，密封凹槽3开有一排电缆通孔4 ;在密封凹槽3底部外侧，每个电缆通孔4对 应连接一个电缆导管1，电缆导管1与相应的电缆通孔4相连通，电缆导管1的安装座与密 封凹槽3之间夹有橡胶密封垫6 进一步，所述密封凹槽3与控制柜柜体2 —体成型。 进一步，所述电缆导管1与密封凹槽间3采用螺栓紧固，所述橡胶密封垫6和密封 凹槽3上有螺栓通孔5。 为更好的实现电缆穿孔处的密封效果，采用如下方案安装电缆在电缆通孔和电 缆导管中穿入电缆，没有电缆穿过的电缆通孔4装有密封堵头7，整个密封凹槽3内灌注密 封胶。 由于采用上述技术方案，本技术具有如下有益效果 1、保证控制柜内部与外界环境隔离，防止外部的水汽通过电缆穿孔处进入柜体 内。 2、安装结构简单，施工方便。 3、需要增加控制电缆时，只需拆开密封堵头，即可加装电缆。附图说明图1、柜体输出/输入电缆结构正视图 图2、柜体俯视剖面图 图3、橡胶密封垫示意图 图4、柜体内密封凹槽结构示意图 其中 1、电缆导管 2、控制柜柜体 3、密封凹槽 4、电缆通孔 5、螺栓通孔 6、橡胶密封垫 7、密封堵头具体实施方式如图1、2、3、4所示，一种道岔融雪控制柜电缆穿孔处的密封安装结构，包括密封 凹槽3和电缆导管1 ;密封凹槽3与控制柜柜体2为一体，其上表面开口，密封凹槽3具有 底壁以及四个侧壁，并在底壁上开有一排电缆通孔4 ;电缆导管1与电缆通孔4相通安装在 密封凹槽3外，所述电缆导管1与密封凹槽槽体之间有橡胶密封垫6。密封凹槽3在制作控 制柜柜体2的时候在柜体底部就做出一凹槽，与柜体2 —体，在槽底开有一排电缆通孔4。 电缆导管上部有椭圆形的安装座，安装座上有两个螺栓通孔，使用紧固螺栓，将电 缆导管1固定在密封凹槽4下，橡胶密封垫6加装在安装座与密封凹槽4之间，橡胶密封垫 6和密封凹槽3均开有螺栓通孔5。 现场穿电缆时，根据线缆的数目和电缆外径尺寸穿入电缆导管，没有电缆穿过的 电缆通孔，使用密封堵头密封。 在现场电缆穿线完成后，向密封凹槽内灌入密封胶，保证内部电缆与外界环境隔 离，防止外部的水汽通过电缆穿孔进入柜体内。 如果因增容需要增加控制电缆数目，则需拆掉密封堵头，即可加装电缆。权利要求一种道岔融雪控制柜电缆穿孔处的密封安装结构，其特征在于控制柜柜体(2)底部设有密封凹槽(3)，密封凹槽(3)开有一排电缆通孔(4)；在密封凹槽(3)底部外侧，每个电缆通孔(4)对应连接一个电缆导管(1)，电缆导管(1)与相应的电缆通孔(4)相连通，电缆导管(1)的安装座与密封凹槽(3)之间夹有橡胶密封垫(6)。2. 根据权利要求1所述的道岔融雪控制柜电缆穿孔处的密封安装结构，其特征在于 所述密封凹槽(3)与控制柜柜体(2)底部为一体。3. 根据权利要求1所述的道岔融雪控制柜电缆穿孔处的密封安装结构，其特征在于 所述电缆导管(1)与密封凹槽(3)底部采用螺栓紧固，所述橡胶密封垫(6)和密封凹槽(3) 底部有螺栓通孔(5)。4. 根据权利要求1所述的道岔融雪控制柜电缆穿孔处的密封安装结构，其特征在于 没有电缆穿过的电缆通孔(4)装有密封堵头(7)。5. 根据权利要求1至4所述的任意一种道岔融雪控制柜电缆穿孔处的密封安装结构， 其特征在于密封凹槽(3)内充满密封胶。专利摘要一种道岔融雪控制柜电缆穿孔处的密封安装结构，包括密封凹槽和电缆导管；密封凹槽与控制柜柜体为一体，其上表面开口，具有底壁以及四个侧壁，并在底壁上开有一排电缆通孔；电缆导管与电缆通孔对齐安装在密封凹槽底部，电缆导管与密封凹槽底部之间有橡胶密封垫。安装电缆后，在密封凹槽内部灌注密封胶密封，使用收缩套管将电缆伸出电缆导管处密封。本技术很好的解决了道岔融雪控制柜的电缆通孔密封问题，保证了电气控制柜内部与外界环境隔离，防止外部的水汽通过电缆通孔进入柜体内。文档编号H05K5/06GK201550382SQ20092025056公开日2010年8月11日 申请日期2009年11月19日 优先权日2009年11月19日专利技术者刘翔宇, 李昆明, 王颖, 袁健 申请人:天津铁路信号工厂本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种道岔融雪控制柜电缆穿孔处的密封安装结构，其特征在于：控制柜柜体（２）底部设有密封凹槽（３），密封凹槽（３）开有一排电缆通孔（４）；在密封凹槽（３）底部外侧，每个电缆通孔（４）对应连接一个电缆导管（１），电缆导管（１）与相应的电缆通孔（４）相连通，电缆导管（１）的安装座与密封凹槽（３）之间夹有橡胶密封垫（６）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：袁健，李昆明，王颖，刘翔宇，
申请(专利权)人：天津铁路信号工厂，
类型：实用新型
国别省市：12[中国|天津]