【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于新能源汽车整车热管理系统中压缩机控制领域，尤其涉及一种热管理电控单元压缩机控制方法及装置。
技术介绍
1、新能源汽车热管理电控单元对于电子压缩机控制部分，普遍采用hmi(大屏)发送温度查表获得固定转速的方法，此开环控制缺乏实时性，被控制参数稳定性差。
2、压缩机控制系统的控制逻辑，驱动参数,诊断参数，对于整车热管理能耗控制及制冷效果极其重要，是针对新能源汽车空调降低能耗、提升性能的重要技术支持。
技术实现思路
1、针对现有技术存在的问题，本申请实施例的目的是提供一种热管理电控单元压缩机控制方法及装置，实现整车热管理对制冷量需求的及时供应。
2、根据本申请实施例的第一方面，提供一种热管理电控单元压缩机控制方法，包括：
3、获取大屏发送温度、乘员舱温度和环境温度，通过查表得到蒸发器目标温度；
4、基于蒸发器实际温度和蒸发器目标温度计算蒸发器温度误差，从而得到pi控制器误差；
5、基于所述环境温度、蒸发器目标温度，计算压缩
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1.一种热管理电控单元压缩机控制方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，基于蒸发器实际温度和蒸发器目标温度计算蒸发器温度误差，从而得到PI控制器误差，包括：
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，基于压缩机出口压力得到蒸发器入口焓值，具体为：
4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，q0＝h2-h1，其中，h2为蒸发器出口焓值，h1为蒸发器入口焓值。
5.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述热负荷的计算公式为：
6.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，压缩机理论转速其...
【技术特征摘要】
1.一种热管理电控单元压缩机控制方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，基于蒸发器实际温度和蒸发器目标温度计算蒸发器温度误差，从而得到pi控制器误差，包括：
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，基于压缩机出口压力得到蒸发器入口焓值，具体为：
4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，q0＝h2-h1，其中，h2为蒸发器出口焓值，h1为蒸发器入口焓值。
5.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述热负荷...
【专利技术属性】
技术研发人员：崔鑫宇，田野，许中芳，
申请(专利权)人：钧风电控科技大连有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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