一种旋翼气动噪声主动控制系统技术方案

本发明专利技术公开了一种旋翼气动噪声主动控制系统，涉及旋翼类飞行器技术领域，桨叶包括依次连接的根切段、根段、中段和尖段，根切段上远离根段的一端为桨毂的中心，尖段上远离中段的一端为桨尖，尖段控制模块安装于尖段内，中段控制模块安装于中段内，尖段控制模块和中段控制模块的结构相同，且均包括金属框架、形状记忆合金管和多个固定元件，形状记忆合金管位于金属框架的中部，多个固定元件均绝缘安装于金属框架的不同位置，且各固定元件还与形状记忆合金管的不同位置连接，金属框架和形状记忆合金管均穿过桨叶的翼型截面，固定元件能够连接电源并向形状记忆合金管通电。本发明专利技术能够削弱乃至避免桨‑涡干扰噪声的产生。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及旋翼类飞行器，特别是涉及一种旋翼气动噪声主动控制系统。

技术介绍

1、直升机具有垂直起降、空中悬停等固定翼飞机无法比拟的优点，但由于直升机振动大、噪声大的特点，在很多情况下其使用受到限制。提高军用直升机的声隐身性能可以大大提高军用直升机的生存能力；民用方面，由于直升机的气动噪声响度大、传播方向远，一些地区上空禁止直升机飞行。无论是军用还是民用，现代直升机设计对低噪声辐射的要求日益迫切，国际民用航空组织对直升机的噪声水平的要求也日益严格。直升机的噪声水平几乎成为与性能、安全、可靠性一样重要的设计指标。

2、直升机的旋翼气动噪声可分为三大类：旋转噪声、宽带噪声和脉冲噪声。bvi噪声即脉冲噪声的一种，是在直升机飞行过程中出现的一类旋翼气动噪声。在直升机工作过程中，bvi噪声一旦出现，就会成为人耳主要捕捉的旋翼气动噪声来源，其主要的产生原因是桨叶拖出的涡与其他桨叶或桨叶自身发生干扰，bvi噪声具有声压级大、传播距离远、扩散剧烈的特征。

技术实现思路

1、本专利技术的目的是提供一种旋翼气动噪声本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种旋翼气动噪声主动控制系统，其特征在于：包括桨叶、尖段控制模块和中段控制模块，所述桨叶包括依次连接的根切段、根段、中段和尖段，所述根切段上远离所述根段的一端为桨毂的中心，所述尖段上远离所述中段的一端为桨尖，所述尖段控制模块安装于所述尖段内，所述中段控制模块安装于所述中段内，所述尖段控制模块和所述中段控制模块的结构相同，且均包括金属框架、形状记忆合金管和多个固定元件，所述形状记忆合金管位于所述金属框架的中部，多个所述固定元件均绝缘安装于所述金属框架的不同位置，且各所述固定元件还与所述形状记忆合金管的不同位置连接，所述金属框架和所述形状记忆合金管均穿过所述桨叶的翼型截面，所述固定元件能...

【技术特征摘要】

1.一种旋翼气动噪声主动控制系统，其特征在于：包括桨叶、尖段控制模块和中段控制模块，所述桨叶包括依次连接的根切段、根段、中段和尖段，所述根切段上远离所述根段的一端为桨毂的中心，所述尖段上远离所述中段的一端为桨尖，所述尖段控制模块安装于所述尖段内，所述中段控制模块安装于所述中段内，所述尖段控制模块和所述中段控制模块的结构相同，且均包括金属框架、形状记忆合金管和多个固定元件，所述形状记忆合金管位于所述金属框架的中部，多个所述固定元件均绝缘安装于所述金属框架的不同位置，且各所述固定元件还与所述形状记忆合金管的不同位置连接，所述金属框架和所述形状记忆合金管均穿过所述桨叶的翼型截面，所述固定元件能够连接电源并向所述形状记忆合金管通电。

2.根据权利要求1所述的旋翼气动噪声主动控制系统，其特征在于：所述金属框架为矩形框架，且所述形状记忆合金管平行于所述金属框架的长边设置，所述桨叶在对应所述金属框架的长边的位置开设有矩形长孔，所述桨叶在对应所述形状记忆合金管的位置开设有圆形长孔。

3.根据权利要求2所述的旋翼气动噪声主动控制系统，其特征在于：所述形状记忆合金管的外壁对应各所述固定元件的位置均开设有容置槽。

4.根据权利要求2所述的旋翼气动噪声主动控制系统，其特征在于：所述固定元件为三组，三组所述固定元件沿所述形状记忆合金管的长度方向依次排列。

5.根据权利要求4所述的旋翼气动噪声主动控制系统，其特征在于：各所述固定元件均括两个连接板，且其中一个所述连接板位于所述金属框架的上端面，另一个所述连接板位于所述金属框架的下端面，两个所述连接板上均开设有螺孔，且两...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈希，丁岩，招启军，马砾，杨涛，赵国庆，
申请(专利权)人：南京航空航天大学，
类型：发明
国别省市：