【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车主动降噪领域，具体涉及一种基于归一化最小均方的主动降噪方法。
技术介绍
1、随着工业生产、交通运输、城市建筑的发展以及人口密度的增加，环境噪声日益严重，已成为污染人类社会环境的一大公害。噪声具有局部性、暂时性和多发性的特点。噪声不仅会在生理上影响听力和神经系统，而且在心理上使人烦躁容易造成安全隐患。
2、在乘坐汽车时，特别是车速较高时，车内噪声很高，主要是发动机舱噪声、胎噪声、空气涡流噪声等几个方面，在打开车窗时，风噪声会非常严重。强烈的噪声不利于乘客在车内沟通交流，且较长时间在噪声环境下驾驶，非常容易引起疲劳。
3、目前，路噪主动降噪方法已经成为汽车车内噪声控制的研究热点。该方法主要是通过在底盘点布置振动加速度，车内布置误差麦克风的方式实现，通过车内声源发声以声消声的方式，人为地在车内附加与路噪反相的控制声波，从而降低车内路噪。
4、相关技术中，上述主动降噪方法根据不同工况和环境可能会产生不同的结果，如在遇到路面冲击或者开关车门等工况时，会出现系统发散的问题，导致控制精度低。>
<本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种基于归一化最小均方的主动降噪方法，其特征在于，其包括以下步骤：
2.如权利要求1所述的基于归一化最小均方的主动降噪方法，其特征在于，所述步长因子μ随所述参考加速度信号xn变化而变化，表达为：
3.如权利要求2所述的基于归一化最小均方的主动降噪方法，其特征在于，所述参考步长因子的范围为(0.001,0.1)。
4.如权利要求3所述的基于归一化最小均方的主动降噪方法，其特征在于，所述步长因子的范围为(-1,1)。
5.如权利要求1所述的基于归一化最小均方的主动降噪方法，其特征在于，所述根据所述输出信号un的阈值，设定...
【技术特征摘要】
1.一种基于归一化最小均方的主动降噪方法，其特征在于，其包括以下步骤：
2.如权利要求1所述的基于归一化最小均方的主动降噪方法，其特征在于，所述步长因子μ随所述参考加速度信号xn变化而变化，表达为：
3.如权利要求2所述的基于归一化最小均方的主动降噪方法，其特征在于，所述参考步长因子的范围为(0.001,0.1)。
4.如权利要求3所述的基于归一化最小均方的主动降噪方法，其特征在于，所述步长因子的范围为(-1,1)。
5.如权利要求1所述的基于归一化最小均方的主动降噪方法，其特征在于，所述根据所述输出信号un的阈值，设定其对应的控制值包括：
6.如权利要求5所述的基于归一化最小均方的主动降噪方法，其特征在于，所述汽车主动降噪系...
【专利技术属性】
技术研发人员：黎术，程果，严辉，康润程，李剑波，
申请(专利权)人：襄阳达安汽车检测中心有限公司，
类型：发明
国别省市：
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