铁磁发动机制造技术

本发明专利技术涉及一种铁磁发动机，由壳体和内置于壳体的发动机组成。该发动机由动力输出系统、运转控制系统、齿轮啮合机构和反力调节系统组成，其中动力输出系统包括飞轮和铁块或永磁铁活塞；运转控制系统包括传动轮Ｉ、传动轮ＩＩ、带活动挡板的控制架Ｉ、带开口的控制架ＩＩ及相互平行的活塞滑道Ｉ和活塞滑道ＩＩ；齿轮啮合机构包括与控制架Ｉ相对的控制架ＩＩＩ；反力调节系统包括固定隔板、反作用力固定永磁铁和反作用力运动永磁铁。同时该发动机还包括速度控制系统，各系统相互连接，通过互相作用产生动能，使本发明专利技术实现高效的动力输出。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种磁能发动机，尤其涉及一种铁磁发动机。
技术介绍
目前，人类使用的动力装置有蒸汽机、内燃机、电动机，均是将电能、风能、水能和 煤、油、汽产生的热能转变为机械能的动力装置，上述动力装置不同程度受到能源和环保方 面的限制。利用永磁体磁力作为一种新能源目前还处于研发阶段，虽然个别磁能发动机都 采用了磁屏蔽装置和各自多个发动机的连锁技术，但在磁屏蔽的结构方面，尤其是磁屏蔽 运动方式及磁屏蔽在运动中免受磁力干扰的问题上还尚未突破，好多还采用电力控制装 置，因此输出动力不够高效。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题就是提供一种将永久磁体和铁等软磁性物质相互有 机组合、具有高效动力输出的铁磁发动机。 为解决上述问题，本专利技术所述的一种铁磁发动机，由壳体和内置于壳体的发动机 组成，所述发动机由动力输出系统、运转控制系统、齿轮啮合机构和反力调节系统组成，其 特征在于所述壳体上设有起停旋钮；所述动力输出系统包括飞轮和活塞，所述飞轮上设 有连接轴，并在主轴上安装有传动轮III ;所述飞轮主轴通过连杆经连接轴与活塞相连；所述运转控制系统包括传动轮1、传动轮n、带活动挡板的控制架1、带开口的控制架II及相互平行的活塞滑道I和活塞滑道II ;所述活塞置于活塞滑道I、活塞滑道II之间；所述控制 架I上设有两个挡板I，挡板I之间安装有活塞滑道II，其两侧均分别设置有固定永磁体和 固定软磁体，其两侧端部设有固定在机体上的控制架复位弹簧I ;所述固定永磁体被U型屏 蔽块所包裹，其中一个U型屏蔽块的一侧设有U型屏蔽块附体，该附体与起停旋钮相对应； 所述固定软磁体的一侧设有蓄能平衡弹簧；所述传动轮1、传动轮II依次通过传动带与所 述传动轮III相连；所述传动轮1、传动轮II上均设有连着能量控制弹簧的转动杆，并通过 细绳与U型屏蔽块相连；所述每个U型屏蔽块的下方连有一个T型连接板，该连接板之间 通过平衡杆固定转轴将平衡杆与连接板的轴连接在一起，且其横向板的上下两侧均连有固 定在机体上的谐振弹簧；所述控制架II上设有带小长条的反作用力运动永磁铁和固定在 机体上的一组滑道，其两侧端部设有固定在机体上的复位弹簧II ;所述滑道之间设有挡板 II，该挡板II与活动挡板相对应；所述反作用力运动永磁铁与所述连接板相连；所述齿轮 啮合机构包括与控制架I相对的控制架III，该控制架III下方设有一对齿条I，其两侧端 部分别设有小铁头，并且与小铁头相对应的位置设有固定在机体上的小磁体；所述齿条I 上设有通过轴连接的齿轮I和传动轮IV ;所述传动轮IV的轴上设有小齿轮，并通过皮带与 小传动轮相连；所述小传动轮通过互相垂直的传动杆I与传动杆I另一端的转轮相连；所 述反力调节系统包括固定隔板、反作用力固定永磁铁和反作用力运动永磁铁；所述固定隔 板两侧分别设有两个固定小块，在每两个固定小块之间设有反作用力调节弹簧；所述反作4用力固定永磁铁位于固定隔板的下方，并与位于固定隔板的上方的所述反作用力运动永磁 铁相对应。 所述转动杆通过轻细杆与U型屏蔽块相连。 所述反作用力固定永磁铁和反作用力运动永磁体中的任意一个为软磁体。 所述活塞滑道I上方设有永磁体I ，该永磁体I与所述活塞相连，其两侧与所述固 定软磁体相对应的位置分别设有一个固定于机体上的永磁体II。 所述U型屏蔽块的一端设有连接有铁块的连接件。 所述U型屏蔽块由固定带插口的固定屏蔽块和活动屏蔽块组成，所述活动屏蔽块插入固定屏蔽块的插口内。 所述固定软磁体采用固定永磁体。 所述发动机还包括速度控制系统，该系统包括位于控制架I和控制架III之间的 控制架IV及限定杆前进系统；所述控制架IV的两端设有控制架复位弹簧，中部依次设有碰 撞杆I和L型细杆，且两者之间设有带小铁球的T型传动杆II，该传动杆II横杆与设在机 体上的位置控制齿相连；所述小铁球位于T型结构的交汇处，其两侧分别设有一个小弱磁 铁，且其中一个小弱磁铁与设在机体上的小滑道I处于位置控制齿和传动杆II之间；所述 与L型细杆相对的传动杆II的一侧依次设有碰撞杆II和L型碰撞杆；所述L型碰撞杆与 一端设有固定在机体上的传动棒复位弹簧的传动棒I相连，该传动棒I中与复位弹簧相反的另一端设有带活动头的小传动棒，并处于设在机体上的小滑道II之间；所述碰撞杆II与一端设有固定在机体上的传动棒复位弹簧的传动棒II相连，该传动棒II处于设在机体上的小滑道III之间，且其中一侧的小滑道III下方设有限定杆附体；所述限定杆前进系统包括一端设有弹簧活动头的距离限定杆、套有轴套的小齿轮和套有轴套的大齿轮；所述距离限定杆的一侧与限定杆附体相连，同时在该侧与限定杆附体相对的距离限定杆的一端设有齿条II ;所述齿条II设有与其相啮合的齿轮II，该齿轮II与套有轴套、其上设有小齿轮的 丝杆相连；所述大齿轮上设有手柄，并处在与小齿轮啮合的位置。 由于本专利技术在设计中采用了下述理论 (1)磁路最低原理在总能量状态下并且不受外力迫使时，磁场走最短的路径形 成闭合曲线。 (2)宏观力学协调性原理一个物体系统受与其相互作用的多个力，这多个力在 各自作用范围内有规律地变化，在整个系统运动的位移上共同或协调起作用，从而组成一 个几乎绝对自由的运动系统，其数学表达式为Fl(。—S)+F2(。—S)+F3(。—s)+ +Fn(。—s) O，S代表物 体系统运动的距离。 (3)状态不变定理控制磁场变化的控制体与所控区域内的一系列磁场分布有一 定的力学函数关系，这个力学函数关系无论在何种磁相互作用的情况下都不发生变化。 在铁磁发动机中控制体从位移0-S或从S-0运动的过程中(参见图4)，每一个位 置状态Si相应的磁场分布①i是一定的，或在作用方向上的强度不变，其中i = 1、2、3…… 状态不变定理可以分为两类，即控制区状态不变和运动区状态不变，其中控制区 是指固定永磁体与固定软磁体的磁极面之间的区域，运动区是指固定永磁体的磁极面以外 的区域。5 当控制区状态不变时，由于控制体(如U型屏蔽块)在从0-S2的运动过程中，相当 于由匀强磁场向非匀强磁场迈进，从而导致F1逐渐增大；同时由于作用于控制体的磁场强 度又在逐渐减小，因此在快到S2的附近Fl又有所下降，最后在S2的位置上固定永磁体用 一小束磁力线来维持Fl，其余磁力线用来做功。通常从0-S2或从S2-0对应的一系列磁场 分布是不发生变化的，但是当活塞或其余物体与固定永磁体发生相互作用时，这种对应的 力学函数关系就会发生严重变化，破坏了原有的对应关系，致使宏观力学协调性的做法失 去了意义，因此在其磁极对面需要设置固定软磁体或固定永磁体来保护控制区状态不变， 这样当活塞与固定永磁体发生相互作用时，使固定永磁体的磁场在其磁极面发生偏折并延 伸到固定软磁体或固定永磁体的横截面以外，从而保证了控制区的磁场分布在作用方向上 的强度不发生变化。 当运动区状态不变时，由于磁体相互作用，正面磁感线发生了极大的变化，如发生 极大的偏折，而侧面磁感线的曲率几乎不变或发生微小的变化AS，这正如两个同性电荷排 斥时，正面电场线发生了巨大的偏折，而背面电场线的变化很小一样，因此在固定软磁体或 固定永磁体存在的状况下，当永磁体活塞跟固定永磁体发生相互作用时，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铁磁发动机，由壳体和内置于壳体的发动机组成，所述发动机由动力输出系统、运转控制系统、齿轮啮合机构和反力调节系统组成，其特征在于：所述壳体上设有起停旋钮（１）；所述动力输出系统包括飞轮（２）和活塞（３），所述飞轮（２）上设有连接轴（２１），并在主轴上安装有传动轮Ⅲ（２２）；所述飞轮（２）主轴通过连杆（４）经连接轴（２１）与活塞（３）相连；所述运转控制系统包括传动轮Ⅰ（５）、传动轮Ⅱ（６）、带活动挡板（７）的控制架Ⅰ（８）、带开口的控制架Ⅱ（９）及相互平行的活塞滑道Ⅰ（１０）力运动永磁铁（２９）相对应。和活塞滑道Ⅱ（１１）；所述活塞（３）置于活塞滑道Ⅰ（１０）、活塞滑道Ⅱ（１１）之间；所述控制架Ⅰ（８）上设有两个挡板Ⅰ（１２），挡板Ⅰ（１２）之间安装有活塞滑道Ⅱ（１１），其两侧均分别设置有固定永磁体（１３）和固定软磁体（１４），其两侧端部设有固定在机体上的控制架复位弹簧Ⅰ（１５）；所述固定永磁体（１３）被Ｕ型屏蔽块（１６）所包裹，其中一个Ｕ型屏蔽块（１６）的一侧设有Ｕ型屏蔽块附体（１７），该附体（１７）与起停旋钮（１）相对应；所述固定软磁体（１４）的一侧设有蓄能平衡弹簧（１８）；所述传动轮Ⅰ（５）、传动轮Ⅱ（６）依次通过传动带（１９）与所述传动轮Ⅲ（２２）相连；所述传动轮Ⅰ（５）、传动轮Ⅱ（６）上均设有连着能量控制弹簧（２０）的转动杆（２３），并通过细绳（２４）与Ｕ型屏蔽块（１６）相连；所述每个Ｕ型屏蔽块（１６）的下方连有一个Ｔ型连接板（２５），该连接板（２５）之间通过平衡杆固定转轴（２６）将平衡杆（２７）与连接板（２５）的轴连接在一起，且其横向板的上下两侧均连有固定在机体上的谐振弹簧（３０）；所述控制架Ⅱ（９）上设有带小长条（２８）的反作用力运动永磁铁（２９）和固定在机体上的一组滑道（３１），其两侧端部设有固定在机体上的复位弹簧Ⅱ（３３）；所述滑道（３１）之间设有挡板Ⅱ（３２），该挡板Ⅱ（３２）与活动挡板（７）相对应；所述反作用力运动永磁铁（２９）与所述连接板（２５）相连；所述齿轮啮合机构包括与控制架Ⅰ（８）相对的控制架Ⅲ（３４），该控制架Ⅲ（３４）下方设有一对齿条Ⅰ（３５），其两侧端部分别设有小铁头，并且与小铁头相对应的位置设有固定在机体上的小磁体（３６）；所述齿条Ⅰ（３５）上设有通过轴连接的齿轮Ⅰ（３７）和传动轮Ⅳ（３８）；所述传动轮Ⅳ（３８）的轴上设有小齿轮，并通过皮带与小传动轮（３９）相连；所述小传动...

【技术特征摘要】
一种铁磁发动机，由壳体和内置于壳体的发动机组成，所述发动机由动力输出系统、运转控制系统、齿轮啮合机构和反力调节系统组成，其特征在于所述壳体上设有起停旋钮(1)；所述动力输出系统包括飞轮(2)和活塞(3)，所述飞轮(2)上设有连接轴(21)，并在主轴上安装有传动轮III(22)；所述飞轮(2)主轴通过连杆(4)经连接轴(21)与活塞(3)相连；所述运转控制系统包括传动轮I(5)、传动轮II(6)、带活动挡板(7)的控制架I(8)、带开口的控制架II(9)及相互平行的活塞滑道I(10)和活塞滑道II(11)；所述活塞(3)置于活塞滑道I(10)、活塞滑道II(11)之间；所述控制架I(8)上设有两个挡板I(12)，挡板I(12)之间安装有活塞滑道II(11)，其两侧均分别设置有固定永磁体(13)和固定软磁体(14)，其两侧端部设有固定在机体上的控制架复位弹簧I(15)；所述固定永磁体(13)被U型屏蔽块(16)所包裹，其中一个U型屏蔽块(16)的一侧设有U型屏蔽块附体(17)，该附体(17)与起停旋钮(1)相对应；所述固定软磁体(14)的一侧设有蓄能平衡弹簧(18)；所述传动轮I(5)、传动轮II(6)依次通过传动带(19)与所述传动轮III(22)相连；所述传动轮I(5)、传动轮II(6)上均设有连着能量控制弹簧(20)的转动杆(23)，并通过细绳(24)与U型屏蔽块(16)相连；所述每个U型屏蔽块(16)的下方连有一个T型连接板(25)，该连接板(25)之间通过平衡杆固定转轴(26)将平衡杆(27)与连接板(25)的轴连接在一起，且其横向板的上下两侧均连有固定在机体上的谐振弹簧(30)；所述控制架II(9)上设有带小长条(28)的反作用力运动永磁铁(29)和固定在机体上的一组滑道(31)，其两侧端部设有固定在机体上的复位弹簧II(33)；所述滑道(31)之间设有挡板II(32)，该挡板II(32)与活动挡板(7)相对应；所述反作用力运动永磁铁(29)与所述连接板(25)相连；所述齿轮啮合机构包括与控制架I(8)相对的控制架III(34)，该控制架III(34)下方设有一对齿条I(35)，其两侧端部分别设有小铁头，并且与小铁头相对应的位置设有固定在机体上的小磁体(36)；所述齿条I(35)上设有通过轴连接的齿轮I(37)和传动轮IV(38)；所述传动轮IV(38)的轴上设有小齿轮，并通过皮带与小传动轮(39)相连；所述小传动轮(39)通过互相垂直的传动杆I(40)与传动杆I(40)另一端的转轮相连；所述反力调节系统包括固定隔板(41)、反作用力固定永磁铁(42)和反作用力运动永磁铁(29)；所述固定隔板(41)两侧分别设有两个固定小块(43)，在每两个固定小块(43)之间设有反作用力调节弹簧(44)；所述反作用力固定永磁铁(42)位于固定隔板(41)的下方，并与位于固定隔板(41)的上方的所述反作用力...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴元，
申请(专利权)人：吴元，
类型：发明
国别省市：62[中国|甘肃]