【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种重型卡车变速箱用范围档气缸，尤其是涉及到一种带止口的变速箱用范围档气缸。技术背景 目前，公知的范围档气缸直接由螺栓装配在变速器后壳上，缸体与壳体间不存在 径向配合关系，变速箱装配时，由于螺栓间存在着较大的间隙，范围档活塞在气缸中与缸体 内腔的同轴度不能得到保证，运动过程中，活塞在气缸中安装位置发生偏移并产生局部干 摩擦，由此，金属表面的微凸体相互接触。在高负荷作用下，微凸体变形，在相互运动中，有 大量摩擦热产生，使微凸体熔化并熔合，而又拉开，形成了刮移纹迹并产生磨屑。金属磨屑 被嵌压入活塞表面(没有润滑油把它们冲刷带走)，使气缸壁出现上下方向的划拉痕迹，严 重的会使气缸壁大面积脱落，造成气缸及活塞损坏，活塞、密封圈与气缸壁摩擦时丧失密封 性，从而导致气缸压縮压力降低，动力性丧失，换档不准确，危及安全行车。
技术实现思路
为了克服现有气缸内腔拉缸现象严重的问题，本技术提供一种方法，该方法 能保证做功状态下活塞与气缸内腔的同轴度，从根本上解决拉缸问题。 本技术解决其技术问题所采用的技术方案是一种带止口的变速箱用范围档 气缸，是由范围档气缸体、连接螺栓、气...
【技术保护点】
一种带止口的变速箱用范围档气缸，是由范围档气缸体、连接螺栓、气缸内壁、外止口所组成，其特征在于：所述的外止口设置在气缸内壁的下方，与范围档气缸体浇铸为一体。
【技术特征摘要】
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