【技术实现步骤摘要】
本技术属于改进的发动机中冷器。
技术介绍
中冷器主要用于带有蜗轮增压的发动机中，靠吸风进行冷却，是涡轮增压的配套 件，用于提高发动机的换气效率。现在所用中冷器由散热器芯体及上下气室组成，散热器芯 体由散热带、散热管、侧板、主板组成，散热效率差。专利技术创造内容 本技术的目的在于提供一种散热效率高的新型发动机中冷器。 本技术是这样实现的 发动机中冷器，主要包括散热体，散热体上加装有进气口和出气口 ，其特征在于 所述散热体由片状的散热单元层叠而成，每个散热单元由中间体和两端部的焊接体组成， 中间体内设有内空腔，焊接体上开有通孔；所述通孔连通内空腔。 本技术采用上述结构后，无需焊接侧板及气室，由多个散热单元层叠焊接而 成，由散热单元的中间体以及其上的内、外翅片散热，具有结构简单、加工方便的效果，有效 提高了散热效率。附图说明图1为本技术的一种结构示意图，图2为图1所示散热单元的结构示意图。 附图中，1为中间体、2为焊接体、3为通孔、4为内翅片、5为外翅片、6为进气口、7 为出气口。具体实施方式以下结合附图对本技术的实施例作详细说明。 如图l所示，本技术为一种新型的发动机用中冷器，是由多个片状的散热单 元层叠焊接而成，形成散热体，用于吸风散热。每个散热单元由二片基片扣合焊接而成；散 热单元由中部的中间体1及两端部外凸的焊接体2组成，中间体1内设置有内空腔，内空腔 内焊接有内翅片4，用于增加内部散热面积。如图2所示，两个散热单元通过外凸的焊接体 2焊接在一起，焊接体2上开有通孔3，如图1所示，多个散热单元的通孔3连通在一起，形 成气室，气室的端部分别连通进风口和出...
【技术保护点】
发动机中冷器，主要包括散热体，散热体上加装有进气口（６）和出气口（７），其特征在于：所述散热体由片状的散热单元层叠而成，每个散热单元由中间体（１）和两端部的焊接体（２）组成，中间体（１）内设有内空腔，焊接体（２）上开有通孔（３）；所述通孔（３）连通内空腔。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：赵峰，李克锋，赵涛，
申请(专利权)人：山东嘉鑫换热器有限公司，
类型：实用新型
国别省市：37[中国|山东]
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