弹性体填充轮胎制造技术

本发明专利技术系有关一种弹性体填充轮胎，尤其是一种可令轮胎内里注入具有弹性体的凝胶的设计；主要系藉由Ａ：Ａ、Ｂ剂混合均匀；Ｂ：二剂以上含前述二剂混合使用的化学溶剂注入含有轮框的轮胎内里；Ｃ：藉由常温或加热方式令混合液凝结成胶；Ｄ：成品的制程；藉此设计，使本发明专利技术的Ａ、Ｂ剂混合液可直接注入包含有轮框的轮胎内凝结成胶，除可令Ａ、Ｂ剂混合液直接附着于含有轮框的轮胎内里外，并可达到制程的简易性及便利性，且该轮胎在填充后开始使用到轮胎磨平期间，无须担心胎压不足或尖利物刺破导致漏气及爆胎等危险。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术系有关一种弹性体填充轮胎，尤其是一种可令轮胎内里注入具有弹性体的凝 胶的设计。
技术介绍
一般轮胎对车体整体而言是最贴近地面的，当车子准备上路前，车胎的胎压及车轮 的外磨耗情况，常常是最需要注意及保养的，且路上许多交通事故常常也是因车胎磨平 或胎压不足而打滑发生意外，且当轮胎在胎压不足的情况下是最容易发生尖利物刺破导 致漏气，抑或是发生爆胎等瞬间立即危险。因此，针对上述轮胎所存在的问题，如何开发一种降低磨平的轮胎遭刺破，以及防 止爆胎的创新技术，实使用消费者所殷切企盼，亦系相关业者须努力研发突破的目标及方向；有鉴于此，专利技术人本着多年从事相关产品的制造开发与设计经验，针对上述的目 标，详加设计与审慎评估后，终得一确具实用性的本专利技术。
技术实现思路
本专利技术的主要目的在于提供一种弹性体填充轮胎，可使制程简易及便利，且该轮胎 在填充后开始使用到轮胎磨平期间，无须担心胎压不足或尖利物刺破导致漏气及爆胎等 立即危险。为了实现上述目的，本专利技术的弹性体填充轮胎，其成型方法包含有以下制程 A: A、 B剂混合均匀其中该A剂系为异氰酸脂基预聚物(NCO pre-polymer ),而 B剂系为多元醇(polyol);B: 二剂以上含二剂混合使用的化学溶剂注入含有轮框的轮胎内里； C:藉由常温或加热方式令混合液凝结成胶； D:成品；藉此，该A、 B剂混合液可直接注入含有轮框的轮胎内凝结成胶，除可令A、 B剂 混合液直接附着于轮胎内里外，并可达到制程的简易性及便利性。该二剂以上含二剂混合使用的化学溶剂为藉由空压机的压力注入于轮胎内。3本专利技术还提供一种弹性体填充轮胎，其成型方法包含有以下制程 A: A、 B剂先后注入含有轮框的轮胎内里，其中该A剂系为异氰酸脂基预聚物(NCO pre-polymer ),而B剂系为多元醇(polyol); B:利用离心运转轮胎均匀混合A、 B剂； C:藉由常温或加热方式令混合液凝结成胶； D:成品；藉此，该A、 B剂混合液可直接注入含有轮框的轮胎内凝结成胶，除可令A、 B剂 混合液直接附着于轮胎内里外，并可达到制程的简易性及便利性。 该A、 B二剂为前后藉由空压机的压力注入于轮胎内。所述离心运转轮胎方式为藉由一旋转盘及其夹固件，令轮胎定位在夹固件后，再利 用旋转盘带动轮胎运转。所述的旋转盘系藉由一旋转马达带动运转。由此，使本专利技术的A、 B剂混合液可直接注入包含有轮框的轮胎内凝结成胶，除可 令A、 B剂混合液直接附着于含有轮框的轮胎内里外，并可达到制程的简易性及便利性， 且该轮胎在填充后开始使用到轮胎磨平报废期间，无须担心胎压不足或尖利物刺破导致 漏气及爆胎等立即危险。附图说明图1系本专利技术弹性体填充轮胎制造方法的作业流程图。图2系本专利技术的A剂、B剂经由混合后，藉由空压机的压力注入轮胎内的示意图。 图3系本专利技术的轮胎内里注入二剂混合液的剖视图。 图4系本专利技术另 一 实施例的作业流程图。图5系本专利技术另 一实施例的实施例图，其系显示该A剂及B剂先后注入于轮胎内里， 再藉由离心旋转方式混合轮胎内部的A、 B二剂成一聚氨酯混合液。具体实施例方式请参阅图1 ~图3所示，系本专利技术弹性体填充轮胎50的较佳实施例，然而此实施例 仅供说明之用，在专利申请上并不受此结构的限制，其成型方法包含有以下制程A:令A、 B剂20, 30混合均匀其中该A剂20系为异氰酸酯基预聚物(NCO pre-polymer), B剂30系为多元醇(polyol),并令A、 B剂20, 30事先混合均匀呈水性 聚氨酯混合液40;B:令二剂以上含前述二剂混合使用的化学溶剂注入含有轮框51的轮胎50内里 藉由空压机10的压力令前述二剂混合而成的聚氨酯溶液40注入于含有轮框51的轮胎 50内里，令前述二剂所混合的聚氨酯溶液40呈液态状附着于轮胎50的内里表面，进而 可增加该聚氨酯溶液40与轮胎50内里的附着性；C:藉由常温或加热方式令混合液凝结成胶当二剂所混合的聚氨酯溶液40完全凝 胶后，令轮胎50内里呈实心并具有弹性便可使用，其凝胶方式可为藉由常温方式凝胶， 或可藉由加热方式凝胶，其中常温凝胶方式可依不同大小型态的轮胎50而定，大致需1 -5天可完全凝胶；另加热凝胶方式可依不同大小型态的轮胎50而定，大致需1-5小 时可完全凝胶；D: 成品；藉此，该A、 B剂20, 30混合液可直接注入包含有轮框51的轮胎50内凝结成胶， 除可令二剂以上含该二剂混合使用的化学溶剂混合液直接附着于含有轮框51的轮胎50 内里外，并可达到制程的简易性及便利性，且该轮胎50在填充后无须担心胎压不足或尖 利物刺破导致漏气及爆胎等立即危险。请继续参阅图4-图5所示，其系本专利技术的另一实施例，其成型方法包含有以下制程A: A、 B剂20， 30先后注入含有轮框51的轮胎50内里其中该A剂20系为异 氰酸酯基预聚物(NCO pre-polymer )， B剂30系为多元醇(polyol )，令该二剂以上含二 剂混合使用的化学溶剂先后注入于含有轮框51的轮胎50内里；B:利用离心运转轮胎50均匀混合A、 B剂20, 30:其中所述离心运转轮胎50方 式于本实施例系藉由 一旋转盘60及其夹固件62，令轮胎50定位在夹固件62后，再利 用旋转盘60带动轮胎50运转，进以旋动轮胎50内里的A、 B剂20, 30均匀混合成水 性聚氨酯溶液40，令水性聚氨酯溶液40呈液态状附着于轮胎50的内里表面，进而可增 加该水性聚氨酯溶液40与轮胎50的附着性，另该旋转盘60可为藉由旋转马达61带动 运转；C:藉由常温或加热方式令混合液凝结成胶当二剂所混合的水性聚氨酯溶液40完 全凝胶后，便使轮胎50内里呈实心并具有弹性便可使用，其凝胶方式可为藉由常温方式 凝胶，或可藉由加热方式凝胶，其中常温凝胶方式可依不同大小型态的轮胎50而定，大 致需1-5天可完全凝胶，而加热凝胶方式可依不同大小型态的轮胎50而定，大致需1 - 5小时可完全凝胶；D二 成品 由此，本专利技术的增进功效如下即，本专利技术的主要目的，系在提供一种弹性体填充轮胎50;其所欲解决的问题，系 针对习知车胎的胎压及车轮的外磨耗情况，常常是最需要注意及保养的，且路上许多交 通事故常常也是因车胎磨平或胎压不足而打滑发生意外，且当轮胎在胎压不足的情况下 是最容易发生尖利物刺破导致漏气，抑或是发生爆胎等瞬间立即危险；而其解决问题的 技术特点，主要系藉由A、 B剂20, 30混合均匀；二剂以上含二剂混合使用的化学溶剂 注入含有轮框51的轮胎50内里；藉由常温或加热方式令混合液凝结成胶；D:成品的 制程；藉此设计，使本专利技术的A、 B剂20， 30混合液可直接注入包含有轮框51的轮胎 50内凝结成胶，除可令A、 B剂20, 30混合液直接附着于含有轮框51的轮胎50内里 外，并可达到制程的简易性及便利性，且该轮胎50在填充后开始使用到轮胎50磨平报 废期间无须担心胎压不足或尖利物刺破导致漏气及爆胎等立即危险。上述实施例所揭示系藉以具体说明本专利技术，且文中虽透过特定的术语进行说明，当 不能以此限定本专利技术的专利范围；熟悉此项
的人士当可在了解本专利技术的精神与 原则后对其进行变更与修改而达到等效的目的，而此变更与修改，皆应涵盖于所述的申 请专利范围本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种弹性体填充轮胎，其成型方法包含有以下制程：　　　　Ａ：Ａ、Ｂ剂混合均匀：其中该Ａ剂系为异氰酸脂基预聚物（ＮＣＯ　ｐｒｅ－ｐｏｌｙｍｅｒ），而Ｂ剂系为多元醇（ｐｏｌｙｏｌ）；　　　　Ｂ：二剂以上含二剂混合使用的化学溶剂注入含有轮框的轮胎内里；　　　　Ｃ：藉由常温或加热方式令混合液凝结成胶；　　　　Ｄ：成品。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：徐世忠，
申请(专利权)人：徐世忠，
类型：发明
国别省市：US[美国]