自动卸车装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种自动卸车装置，其是由左、右两侧的底倾斜板及中间倾斜板、横梁、动力装置构成，其中的底倾斜板与中间倾斜板铰接在一起，中间倾斜板的上端与横梁铰接，底倾斜板的底面从外端向内２０ｃｍ～４０ｃｍ处与车箱底架铰接，动力装置带动横梁可以上、下移动，底倾斜板与车箱底架的铰接点向内侧缩进２０ｃｍ～４０ｃｍ，阻力臂缩短，所需的举升力也减小，结构简单，操作简便，易分仓控制倾卸物料，且可异地分卸；使用该装置的自卸车作业中平稳性强，安全性高；轴荷分配合理，自卸车制作不受限制；可以自重轻量化设计，提高有效装载质量和运输效率且耗油少，可降低运输成本。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种自卸车用的自动卸车装置。
技术介绍
现行自卸车只在静态中使用，只能后倾或单侧倾卸物料；所卸的 物料挡道、埋轮胎、端后门和损坏后门铰链；自卸时，左、右后轮要 在同一平面内，以免翻车；且举升高度较高，使重心提高增加了危险； 且车箱举升角度较大，液压油缸行程过长，举升机构的动力要求大； 自重重，能源消耗和运输成本高等。为此，专利号为ZL96232418.3的技术专利公开了 一种技术方 案，该技术方案中具有一种中分式自动卸车装置，该中分式自动卸车 装置是由左、右两侧的底倾斜板及中间倾斜板、横梁、动力装置构成， 其中的底倾斜板与中间倾斜板铰接在 一 起，中间倾斜板的上端与横梁 铰接，底倾斜板的下端与货厢底板的边侧铰接，动力装置带动可以横 梁上下移动，当动力装置将横梁顶起或拉起后，横梁带动铰接在一起 的左、右两侧的底倾斜板及中间倾斜板升起而呈A形，货厢内散装货物 即可卸向货车的两侧。该技术方案存在的缺点是，底倾斜板的下端点与货厢底板的边侧 铰接，卸货时，动力装置开始要顶起整个货物的重量，如此，需要配 置较大功率的动力装置或二只液压装置，导致成本提高和自卸车能源 消耗和运输成本提本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自动卸车装置，是由左、右两侧的底倾斜板及中间倾斜板、横梁、动力装置构成，其中的底倾斜板与中间倾斜板铰接在一起，中间倾斜板的上端与横梁铰接，动力装置带动横梁可以上、下移动，其特征在于：底倾斜板从外端向内一段距离的底面处与车箱底架铰接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：闫成，于学成，张爱春，
申请(专利权)人：长春汽车改装有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：82[中国|长春]