本发明专利技术的一种测试阻尼器阻尼率的加载装置，属于空间应用设备技术领域。该装置包括加载滑轮、钢丝绳、小滑轮、大滑轮、定位板、定位手柄、加载重物、支架、限位螺栓、限位杆；定位板固定在大滑轮上，大滑轮与转轴用键连接，转轴通过轴承座与支架固定，大滑轮左右两侧各有３个小滑轮，定位板在大滑轮的顶端和左侧；加载滑轮通过钢丝绳与小滑轮连接；加载重物通过吊钩与加载滑轮连接；定位手柄位于大滑轮的定位板槽内；限位杆固定在大滑轮的转轴上，两个限位螺栓固定在支架上，滑轮之间通过钢丝绳相连。本发明专利技术可实现不同的加载力矩以及双向加载；本发明专利技术可实现加载限位，对加载的行程进行限定；本发明专利技术对转轴施加扭矩加载，重力弯矩由小滑轮轴负担。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术的一种测试阻尼器阻尼率的加载装置，属于空间应用设备
技术介绍
目前用于星、船太阳翼展开机构、太阳帆板展开过程，在太阳帆板展开的根部铰链 增加阻尼器装置，对展开帆板速度进行控制。 阻尼器阻尼率测试加载装置用于在阻尼器测试过程中，实现特定的加载力矩，实 现加载的换向和限位功能。得到准确、可靠的加载数据，来提高空间应用设备的可靠性和研 制水平，目前还没有专用的阻尼器阻尼率测试加载装置。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决现有技术的不足，提出一种测试阻尼器阻尼率的加载装置。 本专利技术的目的是通过以下技术方案实现的。 本专利技术的一种测试阻尼器阻尼率的加载装置，该装置包括加载滑轮、钢丝绳、6个 小滑轮、大滑轮、2个定位板、定位手柄、加载重物、支架、2个限位螺栓、限位杆；大滑轮上端 开有两个成90°的槽，大滑轮和6个小滑轮均为双槽滑轮，有两个相反方向的加载钢丝绳， 每个方向的加载钢丝绳分别位于不同的滑轮槽内；加载滑轮为单槽滑轮，其连接关系为 定位板通过螺钉固定在大滑轮上，大滑轮与转轴用键连接，转轴通过轴承座与支架固定，大 滑轮左右两侧各有3个固定在支架上的小滑轮，其中最上端的小滑轮的最上端与大滑轮 的最上端外切，中间小滑轮的最上端与大滑轮的最下端相切，最下端的小滑轮在中间小滑 轮的下方；定位板在大滑轮的顶端和左侧；加载滑轮位于支架的下端通过钢丝绳与最下端 的两个小滑轮连接；加载重物通过吊钩与加载滑轮连接；定位手柄位于大滑轮的定位板槽 内，使用时可以在大滑轮的两个定位板槽内来回切换；限位杆固定在大滑轮的转轴上，两个 限位螺栓固定在支架上，位于大滑轮的转轴两侧，滑轮之间通过钢丝绳相连。 有益效果 1)本专利技术可以实现不同的加载力矩，对阻尼器组件进行不同加载条件下的阻尼率 2)本专利技术可以实现双向加载； 3)本专利技术可以实现加载限位，对加载的行程进行限定； 4)只对转轴施加扭矩加载，转轴不承受重力对其产生的弯矩，重力弯矩由小滑轮 轴负担。附图说明 图1为本专利技术的正视结构示意图； 图2为本专利技术的侧视结构示意 图3为本专利技术的后视结构示意图； 其中，1-大滑轮、2_小滑轮、3_小滑轮、4_小滑轮、5_小滑轮、6_小滑轮、7_小滑 轮、8_加载滑轮、9_定位板UO-定位板、11_加载重物、12_定位手柄、13_支架、14_限位螺 栓、15-限位杆、16-限位螺栓、17-转轴、18-吊钩。具体实施方式 实施例 本专利技术的一种阻尼器阻尼率的测试加载装置，如图1、图2、图3所示，该加载装置 包括大滑轮1、小滑轮2、小滑轮3、小滑轮4、小滑轮5、小滑轮6、小滑轮7、加载滑轮8、定位 板9、定位板10、加载重物11、定位手柄12、支架13、限位螺栓14、限位杆15、限位螺栓16、 转轴17和吊钩18 ;大滑轮1上端开有两个成90°的槽； 定位板9和定位板10固定在大滑轮1上，与转轴17通过键连接，并随转轴17转 动；大滑轮1左侧最上端有小滑轮3、大滑轮1左下方有小滑轮5、大滑轮1下方有小滑轮7 和小滑轮6，大滑轮1右侧最上端有小滑轮2、大滑轮1右下方有小滑轮4 ;其中小滑轮2和 小滑轮3的最上端与大滑轮1的最上端外切，小滑轮5和小滑轮4的最上端与大滑轮1的 最下端相切；定位板9在大滑轮1的顶端，定位板10在大滑轮1的左侧；加载滑轮8位于 支架13的下端并通过钢丝绳与小滑轮6和小滑轮7连接；加载重物11通过吊钩18与加载滑轮8连接；定位手柄12位于大滑轮1的槽内，使用时可以在大滑轮的两个槽内来回切换；限位杆15固定在大滑轮1的转轴17上，限位螺栓14和限位螺栓16固定在大滑轮1的转 轴17的两侧，滑轮之间通过钢丝绳相连。 本专利技术的工作原理是 大滑轮1，小滑轮2，小滑轮3，小滑轮4，小滑轮5，小滑轮6，小滑轮7，均为双槽滑 轮，有两个相反方向的加载钢丝绳，每个方向的加载钢丝绳分别位于不同的滑轮槽内；加载 滑轮8为单槽滑轮，通过在不同的钢丝绳上，实现不同方向的加载换向； 工作时，先将定位手柄12板向定位板9槽内，如图2所示，将加载重物11通过吊 钩18与加载滑轮8连接，由于定位手柄12在定位板9槽内，大滑轮1不转动，将定位手柄 12从定位板9槽内板出，加载重物11的重力通过加载滑轮8和小滑轮2、小滑轮4、小滑轮 5、小滑轮6、小滑轮7，转换至大滑轮1切线方向上一对相等的力，对大滑轮1产生力偶，即 对大滑轮1的转轴实现扭矩加载； 大滑轮1在加载力矩下转动，转动一定角度，限位杆15受限位螺栓16的限制，大 滑轮转轴17停止转动，此时定位板9，定位板板10同时转过相同的角度，实现正向加载测 试； 将定位手柄12板入定位板10 (正向加载测试结束，定位板10转动到初始状态定 位板9的位置)，卸下加载重物ll，调解加载滑轮8至反向加载钢丝绳，将加载重物9通过 钓钩与加载滑轮8连接，至稳定后，从定位板10板开定位手柄12，加载重物11的重力通过 加载滑轮8和小滑轮3、小滑轮4、小滑轮5、小滑轮6、小滑轮7，转换至大滑轮1切线方向上 一对相等的力，对大滑轮1产生力偶，即对大滑轮1的转轴实现反向扭矩加载。 大滑轮1在加载力矩下转动，转动一定角度，限位杆15受限位螺栓14的限制，大 滑轮转轴17停止转动。此时定位板9转到初始位置。权利要求一种测试阻尼器阻尼率的加载装置，该装置包括大滑轮(1)、小滑轮(2)、小滑轮(3)、小滑轮(4)、小滑轮(5)、小滑轮(6)、小滑轮(7)、加载滑轮(8)、定位板(9)、定位板(10)、加载重物(11)、定位手柄(12)、支架(13)、限位螺栓(14)、限位杆(15)、限位螺栓(16)、转轴(17)和吊钩(18)；大滑轮上端开有两个成90°的槽；其特征在于定位板(9)和定位板(10)固定在大滑轮(1)上，与转轴(17)通过键连接，并随转轴(17)转动；大滑轮(1)左侧最上端有小滑轮(3)、大滑轮(1)左下方有小滑轮(5)、大滑轮(1)下方有小滑轮(7)和小滑轮(6)，大滑轮(1)右侧最上端有小滑轮(2)、大滑轮(1)右下方有小滑轮(4)；其中小滑轮(2)和小滑轮(3)的最上端与大滑轮(1)的最上端外切，小滑轮(5)和小滑轮(4)的最上端与大滑轮(1)的最下端相切；定位板(9)在大滑轮(1)的顶端，定位板(10)在大滑轮(1)的左侧；加载滑轮(8)位于支架(13)的下端并通过钢丝绳与小滑轮(6)和小滑轮(7)连接；加载重物(11)通过吊钩(18)与加载滑轮(8)连接；定位手柄(12)位于大滑轮(1)的槽内，使用时可以在大滑轮(1)的两个槽内来回切换；限位杆(15)固定在大滑轮(1)的转轴(17)上，限位螺栓(14)和限位螺栓(16)固定在大滑轮(1)的转轴(17)的两侧；滑轮之间通过钢丝绳相连。全文摘要本专利技术的一种测试阻尼器阻尼率的加载装置，属于空间应用设备
该装置包括加载滑轮、钢丝绳、小滑轮、大滑轮、定位板、定位手柄、加载重物、支架、限位螺栓、限位杆；定位板固定在大滑轮上，大滑轮与转轴用键连接，转轴通过轴承座与支架固定，大滑轮左右两侧各有3个小滑轮，定位板在大滑轮的顶端和左侧；加载滑轮通过钢丝绳与小滑轮连接；加载重物通过吊钩与加载滑轮连接；定位手柄位于大滑轮的定位板槽内；限位杆固定本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种测试阻尼器阻尼率的加载装置，该装置包括大滑轮（１）、小滑轮（２）、小滑轮（３）、小滑轮（４）、小滑轮（５）、小滑轮（６）、小滑轮（７）、加载滑轮（８）、定位板（９）、定位板（１０）、加载重物（１１）、定位手柄（１２）、支架（１３）、限位螺栓（１４）、限位杆（１５）、限位螺栓（１６）、转轴（１７）和吊钩（１８）；大滑轮上端开有两个成９０°的槽；其特征在于： 定位板（９）和定位板（１０）固定在大滑轮（１）上，与转轴（１７）通过键连接，并随转轴（１７）转动；大滑轮（１）左侧最上端有小滑轮（３）、大滑轮（１）左下方有小滑轮（５）、大滑轮（１）下方有小滑轮（７）和小滑轮（６），大滑轮（１）右侧最上端有小滑轮（２）、大滑轮（１）右下方有小滑轮（４）；其中小滑轮（２）和小滑轮（３）的最上端与大滑轮（１）的最上端外切，小滑轮（５）和小滑轮（４）的最上端与大滑轮（１）的最下端相切；定位板（９）在大滑轮（１）的顶端，定位板（１０）在大滑轮（１）的左侧；加载滑轮（８）位于支架（１３）的下端并通过钢丝绳与小滑轮（６）和小滑轮（７）连接；加载重物（１１）通过吊钩（１８）与加载滑轮（８）连接；定位手柄（１２）位于大滑轮（１）的槽内，使用时可以在大滑轮（１）的两个槽内来回切换；限位杆（１５）固定在大滑轮（１）的转轴（１７）上，限位螺栓（１４）和限位螺栓（１６）固定在大滑轮（１）的转轴（１７）的两侧；滑轮之间通过钢丝绳相连。...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：翟少雄，李忠梅，王长胜，谭立，
申请(专利权)人：中国航天科技集团公司第五研究院第五一○研究所，
类型：发明
国别省市：62[中国|甘肃]
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