【技术实现步骤摘要】
本技术涉及减震器，特别涉及一种减震器活塞杆。
技术介绍
1、减震器是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，其被广泛用于汽车，在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的，以改善汽车的行驶平顺性，而活塞杆是减震器组装过程中必不可少的零件之一；
2、中国专利授权公告号cn212868272u，公告日2021年04月02日，公开了一种汽车减震器活塞杆，增加结构强度并且具有活塞杆断裂应对功能，为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种汽车减震器活塞杆，包括杆头以及活塞杆杆体，其特征是：所述活塞杆杆体包括外杆体以及内杆体，所述外杆体轴向贯穿开设有与内杆体设配的通孔，所述内杆体插接设置于通孔内且所述内杆体外侧端面与通孔内壁贴合，所述内杆体在外杆体一端外露设有定位部，所述杆头包括杆头本体以及杆头本体开设有的安装孔，所述杆头本体垂直于安装孔在杆头本体外侧端面中部开设有与定位部适配的定位槽，所述定位部与定位槽可拆卸连接，所述外杆体与杆头本体固定连接；
3、现有的技术方案存在以下缺陷：装置在使用时，有着不便于加强防护的缺陷，传统减震器活塞杆一般在运输的过程中为多组杆体一起直接包装起来的，不能够单独进行包裹防护，这样会使多组杆体在随车辆运输的过程中出现晃动、相互碰撞的情况，导致其表面产生磨损，影响杆体的使用期限，从而使得装置的使用效果降低。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种减震器活塞杆，以解
2、为了解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种减震器活塞杆，包括杆头、活塞杆体和螺纹连接杆，所述杆头的底端设置有连接结构，且连接结构的底端设置有活塞杆体，所述活塞杆体的外侧设置有防护结构，所述活塞杆体的底端连接有固定杆，且固定杆的底端连接有螺纹连接杆，所述防护结构包括防护盒、泡棉垫、插块、磁石块、铁块、定位杆和防护盖，所述防护盒套设在活塞杆体的外侧，所述防护盒内部固定有插块。
3、优选的，所述插块的内部镶嵌有磁石块，所述插块的外侧套设有定位杆，且定位杆的内部镶嵌有铁块，所述定位杆的一侧连接有防护盖，所述防护盒、防护盖的内部均设置有泡棉垫。通过将活塞杆放置在防护盒内的泡棉垫中，紧接着拿取防护盖带动定位杆套在插块的表面上可将防护盖定位住，同时铁块与磁石块接触吸紧可将防护盖固定在防护盒上，从而起到将活塞杆单独包裹住的效果，防止其受到外力碰撞出现损坏，同时具有弹性的泡棉垫可增加防护盒和防护盖内部的柔软度，防止活塞杆在运输过程中晃动与防护盒和防护盖内壁碰撞出现磨损。
4、优选的，所述定位杆内的铁块与插块内的磁石块相接触，所述定位杆和插块的数量相等。
5、优选的，所述定位杆与防护盖呈一体化结构，所述插块的直径小于定位杆的内径。
6、优选的，所述连接结构包括插杆、固定销、固定槽和套杆，所述插杆连接在活塞杆体的顶端，所述插杆的外侧螺纹连接有套杆，所述插杆两侧的内部均开设有固定槽，所述套杆两侧的内部螺纹连接有固定销。通过移动杆头带动套杆套住插杆上，紧接着转动杆头带动套杆经过螺纹啮合拧紧可将杆头与活塞杆体快速连接起来，然后依次转动两组固定销经过螺纹啮合逐渐插入两组固定槽内可将插杆抵住进行二次固定，便于保证杆头上套杆与活塞杆体上插杆连接的稳定性，防止插杆或套杆上的螺纹出现磨损出现松动的情况。
7、优选的，所述固定销穿过套杆进入固定槽内，所述固定销在套杆的两侧呈对称分布。
8、优选的，所述套杆的内壁上开设有与固定销上外螺纹相配合的内螺纹，所述套杆与杆头相连接。
9、与现有技术相比，本技术的有益效果是：该减震器活塞杆结构合理，具有以下优点：
10、(1)通过将活塞杆放置在防护盒内的泡棉垫中，紧接着拿取防护盖带动定位杆套在插块的表面上，使铁块与磁石块接触吸紧可将防护盖固定在防护盒上，从而将活塞杆包裹住，防止其受到外力碰撞出现损坏，同时泡棉垫防止活塞杆在运输过程中晃动与防护盒和防护盖内壁碰撞出现磨损，由此实现了此装置的加强防护功能，提高活塞杆的安全性，保证活塞杆的使用寿命，增强了此装置的功能性；
11、(2)通过移动杆头带动套杆套住插杆上，紧接着转动杆头带动套杆经过螺纹啮合拧紧可将杆头与活塞杆体快速连接起来，然后依次转动两组固定销经过螺纹啮合逐渐插入两组固定槽内可将插杆抵住进行二次固定，防止插杆或套杆上的螺纹出现磨损导致杆头出现松动的情况，由此实现了此装置的便于连接功能，保证活塞杆体上杆头的稳定性，防止出现松动，增强了此装置的便捷性。
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1.一种减震器活塞杆，其特征在于：包括杆头(1)、活塞杆体(3)和螺纹连接杆(6)，所述杆头(1)的底端设置有连接结构(2)，且连接结构(2)的底端设置有活塞杆体(3)；
2.根据权利要求1所述的一种减震器活塞杆，其特征在于：所述插块(403)的内部镶嵌有磁石块(404)，所述插块(403)的外侧套设有定位杆(406)，且定位杆(406)的内部镶嵌有铁块(405)，所述定位杆(406)的一侧连接有防护盖(407)，所述防护盒(401)、防护盖(407)的内部均设置有泡棉垫(402)。
3.根据权利要求1所述的一种减震器活塞杆，其特征在于：所述定位杆(406)内的铁块(405)与插块(403)内的磁石块(404)相接触，所述定位杆(406)和插块(403)的数量相等。
4.根据权利要求1所述的一种减震器活塞杆，其特征在于：所述定位杆(406)与防护盖(407)呈一体化结构，所述插块(403)的直径小于定位杆(406)的内径。
5.根据权利要求1所述的一种减震器活塞杆，其特征在于：所述连接结构(2)包括插杆(201)、固定销(202)、
6.根据权利要求5所述的一种减震器活塞杆，其特征在于：所述固定销(202)穿过套杆(204)进入固定槽(203)内，所述固定销(202)在套杆(204)的两侧呈对称分布。
7.根据权利要求5所述的一种减震器活塞杆，其特征在于：所述套杆(204)的内壁上开设有与固定销(202)上外螺纹相配合的内螺纹，所述套杆(204)与杆头(1)相连接。
...【技术特征摘要】
1.一种减震器活塞杆，其特征在于：包括杆头(1)、活塞杆体(3)和螺纹连接杆(6)，所述杆头(1)的底端设置有连接结构(2)，且连接结构(2)的底端设置有活塞杆体(3)；
2.根据权利要求1所述的一种减震器活塞杆，其特征在于：所述插块(403)的内部镶嵌有磁石块(404)，所述插块(403)的外侧套设有定位杆(406)，且定位杆(406)的内部镶嵌有铁块(405)，所述定位杆(406)的一侧连接有防护盖(407)，所述防护盒(401)、防护盖(407)的内部均设置有泡棉垫(402)。
3.根据权利要求1所述的一种减震器活塞杆，其特征在于：所述定位杆(406)内的铁块(405)与插块(403)内的磁石块(404)相接触，所述定位杆(406)和插块(403)的数量相等。
4.根据权利要求1所述的一种减震器活塞杆，其特征在于：所述定位杆(406)与防护盖(40...
【专利技术属性】
技术研发人员：郑玮，
申请(专利权)人：瑞安市裕正荣汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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