车辆、供电系统及其控制方法技术方案

本发明专利技术公开一种车辆、供电系统及其控制方法，供电系统包括供电单元、开关单元、分压接触器，控制方法包括当车辆发生预设严重故障类型的故障时，控制分压接触器断开，再控制开关单元断开，当车辆发生预设一般故障类型的故障时，控制开关单元断开，再控制分压接触器断开。本技术方案当发生预设严重故障类型的故障时，先控制分压接触器断开时，将供电单元分割成多个电压较低的动力电池模块，最大程度地减小故障的影响并保护系统的安全，继续断开关单元，可以完全隔离供电单元与负载单元，保障车辆和乘客的安全，通过在故障发生时按照故障类型采用不同的断开顺序，提高控制方式的灵活性，确保在不同故障情况下安全地切断高压供电。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车辆，尤其涉及一种车辆、供电系统及其控制方法。

技术介绍

1、现有新能源汽车中的高压供电系统，包括电池包和开关，该高压供电系统架构在出现诸如碰撞等涉及高压安全等故障时，bms(battery management system，电池管理系统)会主动切断电池包，避免电池包输出高压造成的触电。但一方面由于碰撞存在不可预料性，高压电池仍有可能接触到车身造成车身带电。另一方面，电池包中的单体电芯热失控后会造成相邻电芯间的拉弧，进一步形成热扩散。因此，现有技术中存在车辆出现严重故障时电池包可能对车辆和人员造成危险的问题。

技术实现思路

1、本专利技术实施例提供一种车辆、供电系统及其控制方法，解决现有技术中存在车辆出现故障时无法有效断开电池包导致对车辆和人员造成危险的问题。

2、本专利技术实施例第一方面提供一种车辆的供电系统的控制方法，所述供电系统包括开关单元及用于为负载单元提供电能的供电单元；所述开关单元连接于所述供电单元与所述负载单元之间；所述供电单元包括至少两个串联连接的动力电池模块以及串本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种车辆的供电系统的控制方法，其特征在于，所述供电系统包括开关单元及用于为负载单元提供电能的供电单元；所述开关单元连接于所述供电单元与所述负载单元之间；所述供电单元包括至少两个串联连接的动力电池模块以及串联于相邻两个所述动力电池模块之间的分压接触器，所述控制方法包括：

2.如权利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述车辆发生预设严重故障类型的故障包括以下至少之一：

3.如权利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述控制所述分压接触器断开，再控制所述开关单元断开，之前还包括：

4.如权利要求2所述的控制方法，其特征在于，所述车辆发生预设严重故障类型的故...

【技术特征摘要】

1.一种车辆的供电系统的控制方法，其特征在于，所述供电系统包括开关单元及用于为负载单元提供电能的供电单元；所述开关单元连接于所述供电单元与所述负载单元之间；所述供电单元包括至少两个串联连接的动力电池模块以及串联于相邻两个所述动力电池模块之间的分压接触器，所述控制方法包括：

2.如权利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述车辆发生预设严重故障类型的故障包括以下至少之一：

3.如权利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述控制所述分压接触器断开，再控制所述开关单元断开，之前还包括：

4.如权利要求2所述的控制方法，其特征在于，所述车辆发生预设严重故障类型的故障之后，还包括：

5.如权利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述车辆发生预设一般故障类型的故障包括以下至少之一：

6.如权利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述车辆发生预设一般故障类型的故障时，控制所述开关单元断开，还包括：对所述开关单元进行故障检测；

7.如权利要求6所述的控制方法，其特征在于，当所述开关单元和/或所述分压接触器出现粘连故...

【专利技术属性】
技术研发人员：石钎，饶芳，张寿励，杨钰，丁更新，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：