【技术实现步骤摘要】
本技术属于吊装设备，尤其涉及一种自带平衡系统的航空器吊装机构。
技术介绍
1、目前针对飞机的起吊装置一般包括吊装梁，辅吊梁和吊装带，现有吊装梁两侧分别套装有一吊耳，吊耳上端通过索具连接起吊装置，下端则用于连接辅吊梁。由于不同型号的飞机尺寸也不相同，为增加吊装梁的适应性，一般会在吊装梁的两端对称制出多组通孔，根据不同尺寸的飞机将吊耳移动至适合的通孔位置，之后嵌装限位销进行固定。
2、中国专利公开了一种吊装机构(授权公告号cn203728438u)，包括吊架和电动葫芦，吊架包括电动葫芦安装架以及与电动葫芦安装架固定的支撑架，电动葫芦可移动地安装于电动葫芦安装架上，该吊装机构工作时，电动葫芦将被吊物吊起后，驾驶员驾驶运输设备行至被吊物下方，由于电动葫芦可移动地安装于电动葫芦安装架上，操作人员即可移动电动葫芦，使得电动葫芦在电动葫芦安装架上的位置能够根据运输设备的停放位置发生变化，最终保证被吊物下降后可准确地落在运输设备上。上述吊装机构使得电动葫芦不仅能带动被吊物作升降运动，还可以根据运输设备的停放位置产生其他方向上的移动，减少驾驶...
【技术保护点】
1.一种自带平衡系统的航空器吊装机构，包括起吊装置(1)，其特征在于：所述起吊装置(1)的底端活动连接有主吊带(2)，所述主吊带(2)的底端活动连接有移动吊耳(3)，所述移动吊耳(3)的表面活动连接有主吊梁(4)，所述主吊梁(4)的底端活动连接有副吊带(5)，所述副吊带(5)的底端活动连接有副梁吊耳(6)，所述副梁吊耳(6)的底端固定连接有副吊梁(7)，所述副吊梁(7)的底端活动连接有移动支架(8)，所述移动支架(8)的内腔活动连接有钢丝绳(9)，所述钢丝绳(9)内腔的底端活动连接有滑车(10)，所述副吊梁(7)的两端均活动连接有拉架(11)，所述滑车(10)的底端活...
【技术特征摘要】
1.一种自带平衡系统的航空器吊装机构，包括起吊装置(1)，其特征在于：所述起吊装置(1)的底端活动连接有主吊带(2)，所述主吊带(2)的底端活动连接有移动吊耳(3)，所述移动吊耳(3)的表面活动连接有主吊梁(4)，所述主吊梁(4)的底端活动连接有副吊带(5)，所述副吊带(5)的底端活动连接有副梁吊耳(6)，所述副梁吊耳(6)的底端固定连接有副吊梁(7)，所述副吊梁(7)的底端活动连接有移动支架(8)，所述移动支架(8)的内腔活动连接有钢丝绳(9)，所述钢丝绳(9)内腔的底端活动连接有滑车(10)，所述副吊梁(7)的两端均活动连接有拉架(11)，所述滑车(10)的底端活动连接有平衡吊钩(12)，所述平衡吊钩(12)的底端活动连接有机体吊带(13)。
2.根据权利要求1所述的一种自带平衡系统的航空器吊装机构，其特征在于：所述钢丝绳(9)内腔的两端均活动套接有滑轮本体(14)，所述滑轮本体(14)两端的表面分别活动套接于移动...
【专利技术属性】
技术研发人员：冯闯，何振华，张宏基，李新建，
申请(专利权)人：航大联合北京科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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