机翼上装装置制造方法及图纸

本申请提供了机翼上装装置，属于机翼上装技术领域。该机翼上装装置包括支撑组件和顶起调节组件。所述支撑组件包括支撑平台、第一吊耳和第二吊耳，所述第一吊耳和所述第二吊耳分别安装于所述支撑平台下表面；所述顶起调节组件包括增高垫、油缸支座和油缸，所述增高垫位于所述支撑平台一端下表面，所述油缸支座安装于所述增高垫上，所述油缸缸筒端铰接设置于所述油缸支座一端上表面，所述油缸缸杆端与所述第二吊耳铰接设置，所述油缸支座另一端与所述第一吊耳转动设置。通过油缸的缸杆端伸缩，调整支撑平台的翻转角度，使支撑平台与机翼下平面平行，使得机翼在上装时更加的稳定，同时也使得机翼在支撑平台上更加稳定。使得机翼在支撑平台上更加稳定。使得机翼在支撑平台上更加稳定。

【技术实现步骤摘要】
机翼上装装置


[0001]本申请涉及机翼上装领域，具体而言，涉及机翼上装装置。

技术介绍

[0002]机翼是飞机的重要部件之一，安装在机身上。其最主要作用是产生升力，与尾翼一起形成良好的稳定性与操纵性。另外可以在机翼内部装载弹药、设备和油箱，在机翼上可以安装起落架、发动机、悬挂导弹、副油箱以及其他外挂设备。
[0003]机翼在受损时需要顶升上装，并搬移到指定位置，但是现有的机翼上装装置不能调整支撑平台的角度，使得机翼在支撑平台上不够稳定。

技术实现思路

[0004]为了弥补以上不足，本申请提供了机翼上装装置，旨在改善机翼上装装置不能调整支撑平台的角度，使得机翼在支撑平台上不够稳定的问题。
[0005]本申请实施例提供了机翼上装装置，包括支撑组件和顶起调节组件。
[0006]所述支撑组件包括支撑平台、第一吊耳和第二吊耳，所述第一吊耳和所述第二吊耳分别安装于所述支撑平台下表面；所述顶起调节组件包括增高垫、油缸支座和油缸，所述增高垫位于所述支撑平台一端下表面，所述油缸支座安装于所述增高垫上，所述油缸缸筒端铰接设置于所述油缸支座一端上表面，所述油缸缸杆端与所述第二吊耳铰接设置，所述油缸支座另一端与所述第一吊耳转动设置。
[0007]在上述实现过程中，1.吊梁将航空器吊起，机翼下有足够工作空间；
[0008]2.将搬移拖车移动到机翼下，调整至合适的位置；
[0009]3.通过油缸的缸杆端伸缩，调整支撑平台的翻转角度，使支撑平台与机翼下平面平行；
[0010]4.移去吊梁吊带，机翼落在支撑平台，机翼上装支撑住机翼；
[0011]5.搬移拖车将航空器搬移现场。
[0012]在一种具体的实施方案中，所述顶起调节组件还包括辅助支撑垫，所述辅助支撑垫位于所述支撑平台另一端下表面。
[0013]在上述实现过程中，通过辅助支撑垫能够对支撑平台起到辅助支撑作用，使得支撑平台在支撑机翼时更加的稳定。
[0014]在一种具体的实施方案中，所述辅助支撑垫上表面设置有弹性支撑垫。
[0015]在上述实现过程中，使得辅助支撑垫与支撑平台接触时具有一定的缓冲作用。
[0016]在一种具体的实施方案中，所述辅助支撑垫两端底部还固定有耳板。
[0017]在上述实现过程中，增加辅助支撑垫与安装部位的接触面积，提高稳定性。
[0018]在一种具体的实施方案中，两个所述耳板两端还分别固定有延伸板。
[0019]在上述实现过程中，进一步增加辅助支撑垫的面积，提高稳定性。
[0020]在一种具体的实施方案中，两个所述延伸板与两个所述耳板分别通过螺栓固定。
[0021]在一种具体的实施方案中，所述支撑组件还包括吊环，所有所述吊环均分别安装固定于所述支撑平台两端。
[0022]在上述实现过程中，通过将吊环吊起，可以对整个装置进行转移。
[0023]与现有技术相比，本申请的有益效果：通过油缸的缸杆端伸缩，调整支撑平台的翻转角度，使支撑平台与机翼下平面平行，使得机翼在上装时更加的稳定，同时也使得机翼在支撑平台上更加稳定。
附图说明
[0024]为了更清楚地说明本申请实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0025]图1是本申请实施方式提供的机翼上装装置立体结构示意图；
[0026]图2为本申请实施方式提供的机翼上装装置结构示意图。
[0027]图中：10
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支撑组件；110
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支撑平台；120
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第一吊耳；130
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第二吊耳；140
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吊环；20
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顶起调节组件；210
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增高垫；220
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油缸支座；230
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油缸；240
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辅助支撑垫；250
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耳板；260
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延伸板。
具体实施方式
[0028]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行描述。
[0029]为使本申请实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施方式中的附图，对本申请实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本申请一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本申请中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本申请保护的范围。
[0030]请参阅图1
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图2，本申请提供机翼上装装置，包括支撑组件10和顶起调节组件20。
[0031]其中，支撑组件10用于支撑机翼上装，顶起调节组件20能够对支撑平台110调整角度，使得支撑平台110与机翼下表面平行。
[0032]请参阅图1和图2，支撑组件10包括支撑平台110、第一吊耳120和第二吊耳130，第一吊耳120和第二吊耳130分别安装于支撑平台110下表面，具体的，第一吊耳120和第二吊耳130分别焊接安装于支撑平台110下表面；其中，支撑平台110用于支撑机翼上装。
[0033]请参阅图1和图2，顶起调节组件20包括增高垫210、油缸支座220和油缸230，增高垫210位于支撑平台110一端下表面，油缸支座220安装于增高垫210上，具体的，油缸支座220焊接固定于增高垫210上。油缸230缸筒端铰接设置于油缸支座220一端上表面，具体的，油缸230缸筒端通过合页铰链铰接设置于油缸支座220一端上表面。油缸230缸杆端与第二吊耳130铰接设置，具体的，油缸230缸杆端与第二吊耳130通过合页铰链铰接设置。油缸支座220另一端与第一吊耳120转动设置，具体的，油缸支座220另一端与第一吊耳120通过销轴转动设置。
[0034]工作过程：
[0035]1.吊梁将航空器吊起，机翼下有足够工作空间；
[0036]2.将搬移拖车移动到机翼下，调整至合适的位置；
[0037]3.通过油缸230的缸杆端伸缩，调整支撑平台110的翻转角度，使支撑平台110与机翼下平面平行；
[0038]4.移去吊梁吊带，机翼落在支撑平台110，机翼上装支撑住机翼；
[0039]5.搬移拖车将航空器搬移现场。
[0040]在具体设置时，顶起调节组件20还包括辅助支撑垫240，辅助支撑垫240位于支撑平台110另一端下表面，辅助支撑垫240为楔形块。其中，通过辅助支撑垫240能够对支撑平台110起到辅助支撑作用，使得支撑平台110在支撑机翼时更加的稳定。
[0041]进一步地，辅助支撑垫240上表面设置有弹性支撑垫，具体的，弹性支撑垫可采用弹性及防滑性能良好的橡胶材质本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.机翼上装装置，其特征在于，包括支撑组件(10)，所述支撑组件(10)包括支撑平台(110)、第一吊耳(120)和第二吊耳(130)，所述第一吊耳(120)和所述第二吊耳(130)分别安装于所述支撑平台(110)下表面；顶起调节组件(20)，所述顶起调节组件(20)包括增高垫(210)、油缸支座(220)和油缸(230)，所述增高垫(210)位于所述支撑平台(110)一端下表面，所述油缸支座(220)安装于所述增高垫(210)上，所述油缸(230)缸筒端铰接设置于所述油缸支座(220)一端上表面，所述油缸(230)缸杆端与所述第二吊耳(130)铰接设置，所述油缸支座(220)另一端与所述第一吊耳(120)转动设置。2.根据权利要求1所述的机翼上装装置，其特征在于，所述顶起调节组件(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：何振华，李新健，冯闯，刘辰宇，周鸿瑕，
申请(专利权)人：航大联合北京科技有限公司，
类型：新型
国别省市：