The roof top surface of Springback Control Method for stamping process with the roof and the roof skylight uses a set of mould, the method includes selecting a set of common tools on the roof skylight roof full of workpiece and workpiece were N stamping process, the zero integer greater than N, at this time, the common set of mould core the surface for the first type of compensation, the compensation is the shape of the first type and full roof skylight roof or workpiece workpiece in the N stamping process in any step by stamping and springback before the surface shape of the same; after the pressing process in the N Road, on this set of mold at least one die and stripper replacement, in replacement of the mold core and stripper of skylight roof to workpiece M stamping process, M is an integer greater than zero, in the stamping process in M, The amount of resilience of the roof workpiece with skylights is different from that of the springback in the N stamping process.
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种在冲压工艺中满车顶或带天窗车顶的顶部型面的回弹控制方法。
技术介绍
回弹是造成轿车覆盖件尺寸超差的重要因素之一，其原理是板材的弹性变形回复。目前，对于外覆盖件回弹问题的处理，主要依靠试模之后，将冲压件与检具进行对比测量，根据偏差对模具型面进行修正，使冲压件过正成形，利用回弹规律，使其卸载后的形状与期望形状相符或相近。换句话说，如果直接按照产品数据来制 作模具型面是得不到符合公差要求的零件的，必须在产品数据的基础上对模具型面进行补偿，以优化模具型面，使得零件脱离模具发生回弹变形后尺寸接近产品数据 并满足公差要求。对于车顶而言，其回弹变形主要反映在车身z向。满车顶和带天窗车顶的回弹规律是不一样的，并且差别很大。若对满车顶和带天窗车顶分别采用两套模具来 制造，由于制造成本太高， 一般不会这样做。但在只使用一套经过型面修正的模具 来冲压这两种零件时，很难有效兼顾两种零件尺寸的控制。一种利用车顶模具制造车顶的方法包括5道工序，分别是工序l，利用拉 伸模对工件进行拉伸；工序2，利用切边模对工件四周进行切边；工序3，利用第 一翻边模对工件四周进行翻边；工序4...
【技术保护点】
一种车顶顶部型面回弹控制方法，用于冲压满车顶工件和冲压带天窗车顶工件以制造满车顶和带天窗车顶的制造过程中，其特征在于， 选择一套共用模具对满车顶工件和带天窗车顶工件分别进行Ｎ道冲压工序，Ｎ为大于零的整数，此时，该套共用模具的模芯的型面为第一补偿型面，该第一补偿型面的形状是与满车顶工件或带天窗车顶工件在所述Ｎ道冲压工序中的任一工序中被冲压后且回弹前的型面形状相同； 在所述Ｎ道冲压工序之后，对该套模具的至少一道模芯和卸料板进行更换，以更换后的模芯和卸料板继续对带天窗车顶工件进行Ｍ道冲压工序，Ｍ为大于零的整数，在所述Ｍ道冲压工序中，带天窗车顶工件的回弹量与在所述Ｎ道冲压工序中的回弹量不相同。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：刘罡，唐毓明，
申请(专利权)人：上海大众汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：31[中国|上海]
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