Modified asphalt hot-melt damping material for a vehicle, using modified asphalt and rubber blending, adding tackifying resin to enhance adhesive properties, composition and ratio of the damping material for modified asphalt from 100 to 200; 5 to 60 portions of rubber resin; 50 - 200; 250 to 800 portions of the filler; the materials after modification, mixing, kneading, extrusion, compression molding, prepared the modified asphalt hot-melt damping material for vehicle. Use in vehicles only need to directly use the heating process of the body paint, the vehicle modified asphalt hot-melt damping material laying on the body, can realize hot laminating. The damping material is an excellent vibration and noise reduction material with wide temperature range and high damping. The damping loss factor can reach 0.8 at 20 to 40 degrees centigrade.
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种用于车辆内部的阻尼减振降噪材料及其制备和施工方法，尤其是指一种 用于车辆的改性沥青热熔型阻尼材料及其制备和施工方法。该阻尼材料具有高阻尼、宽温域的特性，热熔粘接在车辆内部可降低噪声，抑制振动，提高车辆乘坐舒适性。
技术介绍
随着轨道交通行业和汽车行业的飞速发展，为了创造一个舒适的运动空间，减振降噪用 高分子阻尼材料己经越来越多地应用于汽车、火车等交通工具的车体和地板。高分子阻尼材 料主要是利用高分子材料的粘弹性在振动过程中由于分子间的内摩擦力将动能转换为热能， 从而使振动的振幅降低。目前市场上车辆所用的改性沥青热熔型阻尼材料，主要以高聚物改性沥青为主要有机成 分，并以此改善了沥青的感性温度，使阻尼材料具有良好的耐高低温性能，以及良好的韧性、 耐老化性能和耐腐蚀性能，具有优异的隔声和阻尼性能，可应用于汽车、火车、飞机、工程 机械等领域起减振降噪、隔声隔热的作用。一般好的阻尼材料的阻尼损耗因子应在0.4以上，这样才具有较好的减振降噪作用，但 目前车辆所采用的热熔型阻尼材料由于改性沥青的分子链间内摩擦力仍偏小，仍然存在阻尼损耗因子偏低问题(普遍在0...
【技术保护点】
一种车辆用改性沥青热熔型阻尼材料，其特征在于：采用改性沥青与橡胶共混，再加入适量的增粘树脂增强粘接性能，其阻尼材料的成分及配比如下： 改性沥青１００～２００份；橡胶５～６０份；树脂５０～２００份；填料２５０～８００份； 将上述材 料经改性、炼胶、捏合、挤出、压片成型。
【技术特征摘要】
1.一种车辆用改性沥青热熔型阻尼材料，其特征在于采用改性沥青与橡胶共混，再加入适量的增粘树脂增强粘接性能，其阻尼材料的成分及配比如下改性沥青100～200份；橡胶5～60份；树脂50～200份；填料250～800份；将上述材料经改性、炼胶、捏合、挤出、压片成型。2. 如权利要求1所述的车辆用改性沥青热熔型阻尼材料，其特征在于所述的改性沥青是10#、 40#、 70#、 110#沥青的一种或二种以上的混合物，在经过沥青改性剂为SBS、 EVA、 APP、 CPE中的一种或二种以上的混合物的改性后所形成的改性沥青。3. 如权利要求l所述的车辆用改性沥青热熔型阻尼材料，其特征在于所述的橡胶是天 然胶、丁基橡胶、卤化丁基橡胶、三元乙丙橡胶、丁腈橡胶、硅橡胶的一种或二种以上的混 合物。4. 如权利要求l所述的车辆用改性沥青热熔型阻尼材料，其特征在于所述的树脂是石油树脂、松香树脂、萜烯树脂酚醛树脂、古马隆树脂中的一种...
【专利技术属性】
技术研发人员：罗仡科，谭亮红，贺才春，
申请(专利权)人：株洲时代新材料科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：43[]
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