一种自动变速器用液力变矩器及其与驱动盘的装配结构制造技术

本发明专利技术提出一种自动变速器用液力变矩器，其包括液力变矩器本体，在液力变矩器本体的与驱动盘结合的装配面上沿圆周方向均布有装配组件。装配组件由弹簧、螺栓和支撑座构成，支撑座固定在液力变矩器本体上，螺栓位于支撑座内，螺栓下端压在弹簧上端，螺栓上端从支撑座上端面的通孔穿出，螺栓的下端被限位在支撑座内，弹簧的下端压在端液力变矩器本体上。同时在驱动盘的装配面上沿圆周方向均布有安装孔，液力变矩器主体通过螺栓与驱动盘上的安装孔装配，并由螺母进行固定。本发明专利技术可降低自动变速器液力变矩器与驱动盘对接时的困难度，降低装配自动变速器所需要的时间，减轻工人的劳动强度，并且不需要增加装配工装。

Hydraulic torque converter for automatic transmission and assembly structure of driving disk

The invention provides a hydraulic torque converter for an automatic transmission, which comprises a hydraulic torque converter body, wherein an assembly component is uniformly distributed in the circumferential direction on the assembly surface of the hydraulic torque converter body and the driving disk. The assembly is composed of a spring and a bolt and a supporting seat, the supporting seat are fixed on the torque converter body, bolt is positioned on the supporting seat, the bolt is pressed on the upper end of the spring through hole passes through the upper end of the bolt from the upper end surface of the supporting seat, the lower end of the bolt is limited in the support base, the lower end of the spring pressure in the end torque converter body. At the same time, the mounting surface of the driving disk is uniformly provided with an installing hole in the circumferential direction, and the hydraulic torque converter body is assembled with the mounting hole on the driving disk through bolts, and is fixed by the nut. The invention can reduce the difficulty in the butt joint of the hydraulic torque converter and the driving disk of the automatic transmission, reduce the time needed for assembling the automatic transmission, reduce the labor intensity of the workers, and do not need to increase the assembly tooling.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于汽车变速器
，具体涉及一种自动变速器用液力变矩器与驱动盘的安装结构。
技术介绍
液力变矩器式自动变速器(AT)在现代汽车上的使用已经相当广泛。其中液力变矩器与发动机驱动盘的连接方式一般是采用在液力变矩器上加工螺纹孔，再在驱动盘上加工通孔，再利用数颗螺栓将二者连接。在实际的装配操作过程中，驱动盘先被安装固定在曲轴上的，然后再将变速器与发动机缸体进行装配，此时变速器的液力变矩器与发动机的驱动盘之间的距离相当近但没有接触，之后再将驱动盘和液力变矩器进行连接。然后，利用转动发动机曲轴以使驱动盘上的通孔与液力变矩器上的螺纹孔一一对齐，再顺序安装螺栓，将液力变矩器与驱动盘连接在一起。可见，这种装配结构使液力变矩器与驱动盘对接困难，工人操作不方便，耗时较多，不利于生产效率的提高。
技术实现思路
为了克服现有技术的不足，提供一种自动变速器用液力变矩器及其与驱动盘的装配结构，通过对液力变矩器安装结构的改进达到方便工艺装配的目的。 本专利技术所采用的技术方案是 本专利技术首先提出一种自动变速器用液力变矩器，其包括液力变矩器本体，在所述液力变矩器本体的与驱动盘结合的装配面上沿圆周方向均布有装配组件。所述装配组件由弹簧、螺栓和支撑座构成，所述支撑座固定在液力变矩器本体上，螺栓位于支撑座内，螺栓下端压在弹簧上端，螺栓上端从支撑座上端面的通孔穿出，螺栓的下端直径大于支撑座上端面的通孔，被限位在支撑座内，弹簧的下端压在端液力变矩器本体上。 在上述自动变速器用液力变矩器结构改进的基础上，对应也需要对驱动盘做相应改进，在驱动盘与液力变矩器本体结合的装配面上沿圆周方向均布有安装孔，所述安装孔的均布半径与液力变矩器主体上的螺栓的均布半径相同，液力变矩器主体通过螺栓与驱动盘上的安装孔装配，并由螺母进行固定。 上述结构中，由于在液力变矩器主体上设计了装配组件，装配组件中的螺栓可由弹簧的作用产生伸縮，并由弹簧和支撑座的作用限制最低和最高位置，由此便于液力变矩器主体与驱动盘装配时螺栓与安装孔对准，方便工人装配。 同时，为了使弹簧在支撑座内安装稳定，不易脱出，将液力变矩器本体在装配弹簧的位置设计成凹坑，弹簧的下端落入凹坑中，由此对其形成限制。 另外，为了在保证支撑有效的前提下方便支撑座的加工，最好将支撑座设计为为n型支架，通过支架下端的翻边焊接固定在液力变矩器本体上。 可见，使用本专利技术的结构设计，可以大大降低自动变速器液力变矩器与驱动盘对接时的困难度，降低装配自动变速器所需要的时间，减轻工人的劳动强度，并且不需要增加装配工装。 附图说明 图1是本液力变矩器的结构分解视图。 图2是本液力变矩器与驱动盘的装配结构分解图。 图3是本液力变矩器与驱动盘装配未到位时的剖示图。 图4是本液力变矩器与驱动盘装配未到位时的剖示图。 图5是本液力变矩器与驱动盘装配完成后的示意图。 图中液力变矩器主体1、弹簧2、螺栓3、支撑座4、驱动盘5、固定螺母6、安装孔7。 具体实施例方式为了使本专利技术实现的技术手段、专利技术目的与优点等更易于明白了解，下面结合具 体图示，进一步阐述本专利技术。 参见图l，本专利技术提出的液力变矩器由液力变矩器主体1、弹簧2、螺栓3和支撑座 4组成。支撑座4、弹簧2、螺栓3组成一个装配组件。在该结构中，支撑座4是沿圆周方向 均布焊接在液力变矩器主体1与驱动盘5的装配面上，支撑座4为n型支架形式，下端通过 两侧的翻边与液力变矩器主体1焊接，上端面上有通孔，供螺栓3穿过。每一个支撑座4内 都安装有螺栓3和弹簧2，螺栓3的下端与弹簧2的一端相接触，弹簧2的另一端放置在液 力变矩器主体1上均布的凹坑内，螺栓3的上端由支撑座上端面的通孔穿出，并且其下端直 径大于支撑座上端面的通孔直径，被限位在支撑座内。在正常情况下，液力变矩器主体1上 均布的凹坑可以限制住弹簧2使其不脱离液力变矩器主体1 ;螺栓3在弹簧2弹力的作用 下可以与支撑座4紧密接触，但由于下端直径的原因有至于脱离液力变矩器主体1。且在该 种结构下，当螺栓3上端受到朝向液力变矩器方向的轴向力时，螺栓3会被压下，直到弹簧 3不能被压縮的位置为止。 参见图2，该液力变矩器与驱动盘5是利用螺母6相连接的。在驱动盘5上设计有 安装螺栓的安装孔7，这些安装孔7的均布半径与液力变矩器上可运动螺栓3的均布半径一 样。只有当液力变矩器上的螺栓3全部穿过驱动盘5上对应的安装孔7后，才可以把固定 液力变矩器和驱动盘5的螺母6安装上。 图3显示了液力变矩器与驱动盘装配时的一种工况，在该工况下，装配变速器到 发动机上时，液力变矩器主体1上均布的安装于支撑座4上的螺栓3由于没有对准驱动盘5 上对应均布的螺栓安装孔7，导致变速器与发动机对接装配完成后，螺栓3会被驱动盘5上 没有孔的部分压住，而向液力变速器主体1方向运动，且由于弹簧2的作用，此时螺栓3会 被紧紧的压在驱动盘5上，但由于螺栓3的头部与驱动盘5接触处的面积设计的比较小，使 其二者之间的摩擦力也很小，即此时，当驱动盘转动时并不会带动液力变矩器转动。此工况 由图3上与螺栓3错开的孔的位置可以容易理解。 如图4所示，转动发动机曲轴，由于在图3工况时螺栓3依靠弹簧2的力量压在驱 动盘5处没有通孔的位置上，当曲轴转动时，会带动连接于其上的驱动盘5的转动，在转过 一定的角度后(具体角度由驱动盘5和液力变矩器上均布的孔及螺栓的数量决定)，螺栓3 将与驱动盘5上的安装孔7相对齐，此时，由于弹簧2的力量，会使螺栓3向驱动盘5的方4向运动，穿过驱动盘5上的安装孔7。此时，只要将所需的数颗螺母6安装上即完成了液力 变矩器与驱动盘5的连接。 此过程在进行液力变矩器与驱动盘的连接时，就不需要人工调整使驱动盘5上的 安装孔7与液力变矩器上的安装螺栓3准确对齐，只需要在变速器与发动机连接后，转动曲 轴，就可以使液力变矩器上的螺栓3自动对准并穿过驱动盘5的安装孔7内，方便装配工 艺，节省装配时间。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自动变速器用液力变矩器，其包括液力变矩器本体（１），其特征在于：在所述液力变矩器本体（１）的与驱动盘（５）结合的装配面上沿圆周方向均布有装配组件；所述装配组件由弹簧（２）、螺栓（３）和支撑座（４）构成，所述支撑座（４）固定在液力变矩器本体（１）上，螺栓（３）和弹簧（２）位于支撑座（４）内，螺栓（３）下端压在弹簧（２）上端，螺栓（３）上端从支撑座（４）上端面的通孔穿出，螺栓（３）的下端直径大于支撑座（４）上端面的通孔，被限位在支撑座（４）内，弹簧（２）的下端压在端液力变矩器本体（１）上。

【技术特征摘要】
一种自动变速器用液力变矩器，其包括液力变矩器本体(1)，其特征在于在所述液力变矩器本体(1)的与驱动盘(5)结合的装配面上沿圆周方向均布有装配组件；所述装配组件由弹簧(2)、螺栓(3)和支撑座(4)构成，所述支撑座(4)固定在液力变矩器本体(1)上，螺栓(3)和弹簧(2)位于支撑座(4)内，螺栓(3)下端压在弹簧(2)上端，螺栓(3)上端从支撑座(4)上端面的通孔穿出，螺栓(3)的下端直径大于支撑座(4)上端面的通孔，被限位在支撑座(4)内，弹簧(2)的下端压在端液力变矩器本体(1)上。2. 根据权利要求1所述的自动变速器用液力变矩器，其特征在于所述液力变矩器本 体(1)在装配弹簧(2)的位置设计成凹坑，弹簧(2)的下端落入凹坑中。3. 根据权利要求l所述的自动变速器用液力变矩器，其特征在于所述支撑座(4)为n 型支架，通过支架下端的翻边焊接固定在液力变矩器本体(1)上。4. 权利要求1、2或3所述的液力变矩器与驱动盘的装配结构，其包括液力变矩器本体(1)和驱动盘(5);其特征在于在所述液力变矩器本体(1)的与驱动盘(5)结合的...

【专利技术属性】
技术研发人员：李清泉，李祥稳，韩涌波，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：85[中国|重庆]