一种汽车背门密封条及汽车背门密封组件制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车背门密封条，包括基体和连接在基体上方的管状压缩头，所述基体为沿汽车背门流水槽延伸的带状体，该基体在朝向所述汽车背门流水槽底面的一侧具有带状凹槽，该带状凹槽具有第一侧壁和第二侧壁，带状凹槽一侧的第一侧壁外侧与一带状弧形压壁连接，带状凹槽另一侧的第二侧壁下端与一带状压脚连接，第一侧壁内侧具有多个向带状凹槽内延伸的第一夹条，第二侧壁内侧具有多个向带状凹槽内延伸的第二夹条，第一夹条和第二夹条一一对应，第二夹条的长度大于第一夹条的长度，且每个第二夹条的自由端位于对应的第一夹条的自由端上方。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车领域，特别涉及一种汽车背门密封条及汽车背门密封组件。
技术介绍
两厢汽车背门的密封性与汽车车身流水槽的结构、密封条的结构及焊接工艺等息息相关。但是目前国内许多两厢汽车的流水槽和密封条的结构均存在不合理的地方，导致背门漏水问题成了多数汽车厂家的通病。 目前国内许多汽车厂的背门密封条的断面都采用以下两种结构。第一种背门密封条的截面结构如图la所示，密封条为沿汽车背门流水槽延伸的带状体，包括基体11和连接在基体11上方的管状压縮头12，密封条在其朝向汽车背门流水槽底面的一侧具有带状凹槽，该带状凹槽由第一侧壁111、第二侧壁112和连接两侧壁的顶面组成。从基体ll的截面来看，第一侧壁111、第二侧壁112和连接两侧壁的顶面组成一U型体，该带状凹槽的第一侧壁111的外侧连接有一带状弧形压壁13，第二侧壁112的下端向外延伸出一带状压脚14。 基体11的两个侧壁111和112内侧均具有向带状凹槽内延伸的夹条121，两个侧壁111和112的夹条121为对称设置、且长度相同，每个侧壁的夹条数量为至少两个。其中，两两对称的夹条121的顶端之间具有间隙15。 当使用时，密封条安装在汽车背本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车背门密封条，包括基体和连接在基体上方的管状压缩头，所述基体为沿汽车背门流水槽延伸的带状体，该基体在朝向所述汽车背门流水槽底面的一侧具有带状凹槽，该带状凹槽具有第一侧壁和第二侧壁，所述带状凹槽一侧的第一侧壁外侧与一带状弧形压壁连接，所述带状凹槽另一侧的第二侧壁下端与一带状压脚连接，所述第一侧壁内侧具有多个向所述带状凹槽内延伸的第一夹条，所述第二侧壁内侧具有多个向所述带状凹槽内延伸的第二夹条，所述第一夹条和第二夹条一一对应，其特征在于，所述第二夹条的长度大于所述第一夹条的长度，且每个第二夹条的自由端位于对应的第一夹条的自由端上方。

【技术特征摘要】
一种汽车背门密封条，包括基体和连接在基体上方的管状压缩头，所述基体为沿汽车背门流水槽延伸的带状体，该基体在朝向所述汽车背门流水槽底面的一侧具有带状凹槽，该带状凹槽具有第一侧壁和第二侧壁，所述带状凹槽一侧的第一侧壁外侧与一带状弧形压壁连接，所述带状凹槽另一侧的第二侧壁下端与一带状压脚连接，所述第一侧壁内侧具有多个向所述带状凹槽内延伸的第一夹条，所述第二侧壁内侧具有多个向所述带状凹槽内延伸的第二夹条，所述第一夹条和第二夹条一一对应，其特征在于，所述第二夹条的长度大于所述第一夹条的长度，且每个第二夹条的自由端位于对应的第一夹条的自由端上方。2. 根据权利要求1所述汽车背门密封条，其特征在于，所述对应的第一夹条和第二夹条之间的夹角在108。至112°之间。3. 根据权利要求2所述汽车背门密封条，其特征在于，所述对应的第一夹条和第二夹条之间的夹角为110° 。4. 根据权利要求1所述汽车背门密封条，其特征在于，所述第一夹条的自由端与所述第一侧壁内侧之间的距离为2mm，所述第二夹条的自由端与所述第二侧壁内侧之间的距离为2. 5mm。5. 根据权利要求1所述汽车背门密封条，其特征在于，所述第一夹条和第二夹条的自由端交错的长度在0. 5mm至lmm之间。6. 根据权利要求5所述汽车背门密封条，其特征在于，所述第一夹条和第二夹条的自由端交错的长度为0. 8mm。7. 根据权利要求1所述汽车背门密封条，...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄世位，
申请(专利权)人：一汽海马汽车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：66[中国|海南]