【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种氧传感器，特别是涉及一种氧传感器用锆管。
技术介绍
随着汽车工业的发展，汽车尾气所带来的环境污染问题日益严重。为了有效地控 制汽车尾气，减少其对环境污染，许多汽车在发动机排放系统中都装有三元催化转换器，发 动机的空燃比一旦偏离理论空燃比(14.7 : 1)，三元催化剂对C0、HC和N0x的净化能力急 剧下降，于是排气管中的氧传感器就会根据排气中的氧浓度测定空燃比，向微机控制装置 发出反馈信号，以控制空燃比收敛于理论值。二氧化锆式氧传感器使用较为普遍，该传感器 的基本元件是氧化锆陶瓷管(固体电解质)，亦称锆管，但是，氧传感器锆管的一般工作温 度为350°C 800°C。这样，当车辆刚刚发动的时候，由于氧传感器还没有被发动机及废气 充分加热，此刻主要依赖氧传感器内部的加热棒来加热锆管以使氧传感器尽快进入正常工 作状态。现有的氧传感器锆管和加热棒是两个独立的零件，圆柱状的加热棒插入到锆管的 内腔中，将热量传递给锆管。由于加热棒和锆管之间存在着空隙，一部分热量通过传导，一 部分通过辐射传递给锆管，导致氧传感器启动时间较长。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是解决氧传感器启动时间较长的问题。 为了解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是提供一种氧传感器用锆管，包括锆管和插装在锆管内的加热棒，锆管的内壁与加热棒外表面之间的间隙内填充有与二者烧结为一体的透气性填充物。 上述方案中，所述透气性填充物为氧化铝。 本技术在氧传感器锆管和加热棒的间隙中加入能透气的材料，上述透气材料 与氧传感器锆管和加热管烧结连接在一起，从而加快加热管向氧传感器传递热量的速度， ...
【技术保护点】
氧传感器用锆管，包括锆管和插装在锆管内的加热棒，其特征在于锆管的内壁与加热管外表面之间的间隙内填充有与二者烧结为一体的透气性填充物。
【技术特征摘要】
氧传感器用锆管，包括锆管和插装在锆管内的加热棒，其特征在于锆管的内壁与加热管外表面之间的间隙内填充有与二...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐荣兴，
申请(专利权)人：温州汉工汽车传感器有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]
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