油气悬挂液压闭锁装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种油气弹簧的闭锁机构，结构简单，可靠性高，所设计的闭锁阀总成是一个滑阀结构，滑阀装配在油气弹簧动力缸和蓄能器之间的连接体上，在滑阀顶端加工有锥面，通过液压系统控制能够实现悬挂的刚性平台。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种油气悬挂液压闭锁装置，属于液压控制系统的范畴。
技术介绍
油气悬挂主要由具有减振功能的油气悬挂缸组成，集弹性元件和阻尼元件于一身，同时缸体具有一定的导向作用，并以其优越的非线性弹性特性和良好的减振性能，能够最大限度地满足工程车辆的平顺性要求。与其他悬挂系统相比，油气悬挂具有如下特点(1) 非线性变刚度特性(2) 非线性变阻尼特性(3) 车姿调整与悬挂闭锁功能其中液压闭锁功能对工程车辆很重要，比如全路面起重机，吊车，挖掘机等，在特殊作业时需要将油、气室隔离形成悬挂闭锁的刚性平台，以便于运载及移动重物。通常实现液压闭锁功能的系统均较为复杂，能够闭锁的压力有限，同时对产品加工工艺提出了更高的要求，否则很容易发生泄压的现象，导致系统工作不可靠。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服上述已有技术的不足，提供一种油气弹簧的闭锁机构，用于在特定的条件下能产生刚性悬挂。主要包括油箱，油滤，电机，进油电磁阀，调压阀，回油电磁阀，管路，连接体和闭锁阀总成；油箱的出油口与粗滤相连，粗滤再连接电机，电机出油口连接精滤，然后连接到进油电磁阀，进油电磁阀是单向常通电磁阀，当给阀体供电时才处于关闭状态，进油电磁阀后面的供油管路连接到悬挂闭锁阀总成的充油孔；调压阀与粗滤、电机和精滤串连成的管路并联形成一个回路；闭锁阀总成的进油口连接回油管路，回油管路通过回油电磁阀连接油箱的回油口，回油电磁阀是单向常闭电磁阀，当给阀体供电时才处于开通状态。闭锁阀总成是一个滑阀结构，滑阀装配在油气弹簧动力缸和蓄能器之间的连接体上，在滑阀顶端加工有锥面，滑阔末端加工有工艺孔，滑阀末端外径处加工有表面精度较高的滑轨，滑轨上布置有密封槽。密封槽中装配有0型密封圈，在0型密封圈两侧同时加装了限位挡圈，防止密封圈被过分挤压变形导致油液的泄漏。回油电磁阀在无需开启系统电机的情况下，只需给回油电磁阀电磁铁供电，就可以解除闭锁。本专利技术用于在车辆进行特种作业时，为确保系统工作的平稳性，通过闭锁阀将动力缸和蓄能器隔离开来，使蓄能器停止工作，从而实现悬挂的刚性平台，方便工程车辆搬运重物，有效提高军用特种车辆的射击精度。附图说明图1为油气弹簧闭锁阀装配图2为闭锁装置局部结构图3为滑阀总成结构图；图4为滑阀零件图；图5为闭锁系统原理图。具体实施例方式下面结合附图对本专利技术油气弹簧的闭锁系统做详细描述将油气弹簧闭锁使车辆悬挂系统成为刚性平台的原理，就是把油气弹簧缸内的油液和氮气隔离开，利用液压油不可压縮的特点实现弹簧的刚性支撑，所以闭锁阀通常设置在油气弹簧动力缸和蓄能器之间的连接管路上。闭锁系统原理如图5所示。其中包括21油箱，22油滤，23电机，24进油电磁阀，25调压阀，26回油电磁阀，27管路，4闭锁阀总成。图1所示为本专利技术油气弹簧闭锁阀总成4的装配图，图2为闭锁装置的局部结构图，其中闭锁阀总成4装配在油气弹簧动力缸2和蓄能器3之间的连接体1上。闭锁前油液通过过油孔5、锥孔6及阀孔7在动力缸2和蓄能器3中往复流动，以实现蓄能器3中惰性气体的伸张与压縮，宏观上则表现为系统的非线性弹性特性。图3所示为闭锁阀总成4的结构图，图4为滑阀4A的零件图，在滑阀4A顶端加工有锥面8，用于与连接管路中的锥孔6配合；在滑阀4A末端加工有工艺孔9，用于滑阀4A的减重；在滑阀4A末端外径处加工有表面精度较高的滑轨12，在滑轨12上加工有密封槽4B，密封槽4B的数量并不仅仅局限于图示的两个，需根据具体情况而定。在密封槽4B中装配有0型圈11， 0型圈11两侧布置有限位挡圈10。在滑阀4A上加装密封件的主要原因是为了防止高压油从滑轨12与阀孔7的内壁之间泄漏，又因为滑阔4B两端油液压差的不确定性，所以采用了在0型圈11两侧同时布置限位挡圈10的结构形式。下面对本专利技术油气弹簧闭锁阀的工作原理及特点进行详细描述。油气弹簧装车后，把螺堵13取下，并将车载液压管路连接到充油孔14处。在油箱内注入额定数量的油气弹簧工作油液，启动电机23，调整调压阀25的溢流压力，使其大于油气弹簧平衡位置时缸筒内的压力。当车辆进行特殊作业需要悬挂闭锁时，为液压系统配备的电机23将带有压力的工作油从油箱21中抽出，通过进油电磁阀24进入油气弹簧的充油孔14处，当油泵所提供的压力大于油气弹簧缸内油液压力时，滑阀4A将通过滑轨12沿阔孔7的内壁向上运动，最终使滑阀4A顶端的锥面8部分进入锥孔6并与孔内壁贴合在一起，阻断动力缸2和蓄能器3之间的过油通道。此时蓄能器3中的惰性气体将不再工作，而动力缸2中则充满了高压油，利用油液的不可压縮性就实现了悬挂系统的刚性闭锁功能。关闭电机，闭锁压力在两个单向电磁阀阔的作用下封闭在充油孔14中，保证了车辆特殊作业时闭锁阀不会开阔。作业结束后，给回油电磁阀26通电，回油电磁阀处于常通状态，在无需开启电机的情况下，闭锁孔内的油液经过回油电磁阀26流回油箱，闭锁滑阀在油气弹簧缸筒内油压的作用下被推回原位，自动解锁。油气悬挂恢复它应有的非线性特性，确保车辆行驶的平顺性要求。需要说明的是，本专利技术是一种液压闭锁系统，它的结构简单，性能可靠，便于维修与保养。本领域技术人员可以容易地理解，本专利技术所涉及的闭锁阀可以上述方式安装在不同类型的油气弹簧中，并且在 不脱离由所附权利要求限定的本专利技术的精神和范围的情况下，可以对 本专利技术进行各种不同形式的更改和改变。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种液压闭锁系统，主要包括油箱，油滤，电机，进油电磁阀，调压阀，回油电磁阀，管路，连接体和闭锁阀总成；油箱的出油口与粗滤相连，粗滤再连接电机，电机出油口连接精滤，然后连接到进油电磁阀，进油电磁阀是单向常通电磁阀，当给阀体供电时才处于关闭状态，进油电磁阀后面的供油管路连接到悬挂闭锁阀总成的充油孔；调压阀与粗滤、电机和精滤串连成的管路并联形成一个回路；闭锁阀总成的进油口连接回油管路，回油管路通过回油电磁阀连接油箱的回油口，回油电磁阀是单向常闭电磁阀，当给阀体供电时才处于开通状态。

【技术特征摘要】
1、一种液压闭锁系统，主要包括油箱，油滤，电机，进油电磁阀，调压阀，回油电磁阀，管路，连接体和闭锁阀总成；油箱的出油口与粗滤相连，粗滤再连接电机，电机出油口连接精滤，然后连接到进油电磁阀，进油电磁阀是单向常通电磁阀，当给阀体供电时才处于关闭状态，进油电磁阀后面的供油管路连接到悬挂闭锁阀总成的充油孔；调压阀与粗滤、电机和精滤串连成的管路并联形成一个回路；闭锁阀总成的进油口连接回油管路，回油管路通过回油电磁阀连接油箱的回油口，回油电磁阀是单向常闭电磁阀，当给阀体供电时才处于开通...

【专利技术属性】
技术研发人员：宁丹，杨欣，雷强顺，陈轶杰，鞠海洁，王亚军，曹宇，
申请(专利权)人：中国北方车辆研究所，
类型：发明
国别省市：11[中国|北京]