【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及冲孔模具，尤其涉及一种汽车车门内板冲孔模具。
技术介绍
1、汽车车门内板是汽车车身结构的重要组成部分，其质量直接影响到汽车的安全性能和舒适性能。在汽车制造过程中，车门内板的冲孔工艺是非常重要的一环，它需要通过模具来完成。传统的车门内板冲孔模具通常采用机械冲孔的方式对门内板上冲孔操作，机械化操作的方式有效提高汽车制造生产的工作效率。
2、现有技术中车门内板冲孔模具一般由上模具、下模具、冲孔头和动力组件组成，在实际操作时，冲孔头下压冲孔后，工件表面形成的孔洞容易卷边形成毛刺现象，一般需要经过再一道工序对孔洞边缘进行打磨处理，增加了工件加工的时长，且形成的毛刺边卡在下模具的孔洞内，这样在拿取冲孔后的工件时，容易出现卡顿现象，在机械手拿取工件时容易出现偏移故障等风险，为此，我们提出一种汽车车门内板冲孔模具用以解决上述产生的问题。
技术实现思路
1、本专利技术的目的是为了解决现有技术中冲孔头下压冲孔后，工件表面形成的孔洞容易卷边形成毛刺现象，一般需要经过再一道工序对孔洞边缘进行打磨处理，增加了工件加工的时长，且形成的毛刺边卡在下模具的孔洞内，这样在拿取冲孔后的工件时，容易出现卡顿现象的问题，而提出的一种汽车车门内板冲孔模具。
2、为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：
3、一种汽车车门内板冲孔模具，包括箱体和下模具，所述箱体底部安装有上模具，所述下模具的表面安装有定位杆，其中，所述定位杆滑动贯穿在箱体和上模具内，所述下模具的表面开设
4、优选的，所述打磨件包括安装在冲孔头一端的打磨筒，所述打磨筒通过轴承转动连接在箱体和上模具内，所述打磨筒的表面分别安装有第一打磨部、第二打磨部和第三打磨部，所述打磨筒的内部设置有进气腔，所述进气腔的内部安装有散热片，所述打磨筒的一端贯穿上模具延伸至箱体的内部安装有进气管。
5、优选的，所述动力组件包括固定在进气管表面的联动齿轮，所述联动齿轮的表面啮合有齿条，所述齿条的一端固定有滑块，所述滑块滑动连接在滑槽内，所述滑块的一侧面通过销轴转动连接有连杆，所述连杆的端部通过轴承转动连接有转动盘，所述转动盘的一侧面设置有联动件。
6、优选的，联动件包括固定在转动盘一侧面的转动杆，所述转动杆的一端固定有契合齿轮，所述契合齿轮的表面通过同步带传动有主动齿轮，所述主动齿轮的轴心处固定有连接轴，所述连接轴的一端安装有转动齿轮，所述转动齿轮的表面与齿槽相啮合，所述齿槽开设在定位杆的表面上。
7、优选的，所述辅助单元包括固定在齿条一端的活动杆，所述活动杆的一端固定有活塞，所述活塞滑动连接在连接筒内，所述连接筒的一端固定有输气管，所述输气管的端部通过旋转接头安装在进气管一端的进气口处，所述连接筒的顶部表面设置有对称分布的吸气管，所述吸气管的端部贯穿箱体并延伸至外部，所述吸气管上设置有单向阀，所述连接筒内位于活塞的一侧设置有第一集气腔。
8、优选的，所述连接筒的内部位于活塞的另一侧设置有第二集气腔，所述连接筒的一端固定有引气管，所述引气管位于活动杆的一侧，所述引气管的端部贯穿箱体和上模具并延伸至外部固定有导气盘，所述导气盘套设在打磨件的表面上，所述导气盘的底部设置有喷气头。
9、优选的，所述冲孔头的内部开设有中空腔，所述中空腔的内部开设有呈环形分布的气道。
10、优选的，所述进气管的表面通过轴承转动连接有支撑架，所述支撑架的端部与上模具的内壁固定相连。
11、优选的，所述转动杆和连接轴的表面均通过轴承转动连接有支撑座，所述支撑座的端部与上模具的底部内壁固定相连，所述上模具的顶部安装有升降杆。
12、优选的，所述冲孔头的顶部安装有连接部，所述连接部通过轴承转动连接在上模具和箱体内，所述连接部的内部设置有下压杆，所述下压杆滑动连接在连接部内，所述下压杆的一端位于连接部内安装有梯形块，所述梯形块的表面贴合滑动有三角块，两个所述三角块的端部均固定有撑杆，所述撑杆滑动贯穿连接部并延伸至外部固定有弧形打磨片，所述撑杆的表面套设有压缩弹簧，所述压缩弹簧的两端分别与三角块和连接部固定相连，所述下压杆的表面套设有挤压弹簧，所述挤压弹簧的端部与连接部固定相连，所述下料孔的内部安装有挡块。
13、与现有技术相比，本专利技术提供了一种汽车车门内板冲孔模具，具备以下有益效果：
14、1、该一种汽车车门内板冲孔模具，通过在冲孔头的端部设置有打磨件，在对工件进行冲孔操作时，利用上模具下移产生的作用力带动动力组件运行，进而与冲孔头和打磨件相互联动，对打孔产生的卷边毛刺进行打磨处理，操作更加方便，有效提高车门内板加工的工作效率，节省工序。
15、2、该一种汽车车门内板冲孔模具，通过在动力组件运行的过程中，同时可带动辅助单元运行，使得辅助单元同样做往复运动，挤压推动产生的气流可输送至打磨件的内部，可对打磨件的内部进行冷却降温，延长打磨件的使用寿命。
16、3、该一种汽车车门内板冲孔模具，当辅助单元处于回拉状态时，挤出另一部分的气体，通过将气体输送至喷气头处喷出，一方面可对打磨件和冲孔头的外部表面进行吹风冷却降温，另一方面，向下吹动的气流可对冲孔的孔洞形成阻隔，避免打磨的毛刺碎屑扬起，保持下模具表面的干净整洁，提高模具加工的精准度。
17、该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本专利技术在使用时，利用上模具下移产生的动力驱动动力组件同步运行，使得设置在上模具底部的冲孔头和打磨件同步运行，在冲孔后可及时的对孔洞处形成的毛刺进行打磨修整，同时在动力组件运行的过程中带动辅助单元往复运动，在挤压推送状态下利用挤出的气流对冲孔头和打磨件的内部产生的热量吹走减少因长时间工作产生的热变形，而在回拉状态下，形成的吹送气流可阻止孔洞打磨的毛刺上扬，使得工件与下模具贴合平整，提高工件加工的精准度。
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1.一种汽车车门内板冲孔模具，包括箱体（1）和下模具（2），所述箱体（1）底部安装有上模具（101），所述下模具（2）的表面安装有定位杆（3），其中，所述定位杆（3）滑动贯穿在箱体（1）和上模具（101）内，所述下模具（2）的表面开设有下料孔（4），其特征在于，
2.根据权利要求1所述的一种汽车车门内板冲孔模具，其特征在于，所述冲孔头（5）的内部开设有中空腔（11），所述中空腔（11）的内部开设有呈环形分布的气道（12）。
3.根据权利要求1所述的一种汽车车门内板冲孔模具，其特征在于，所述进气管（66）的表面通过轴承转动连接有支撑架（13），所述支撑架（13）的端部与箱体（1）的内壁固定相连。
4.根据权利要求1所述的一种汽车车门内板冲孔模具，其特征在于，所述转动杆（76）和连接轴（73）的表面均通过轴承转动连接有支撑座（10），所述支撑座（10）的端部与箱体（1）的底部内壁固定相连，所述箱体（1）的顶部安装有升降杆（14）。
5.根据权利要求1所述的一种汽车车门内板冲孔模具，其特征在于，所述冲孔头（5）的顶部安装有连接部（601）
...【技术特征摘要】
1.一种汽车车门内板冲孔模具，包括箱体（1）和下模具（2），所述箱体（1）底部安装有上模具（101），所述下模具（2）的表面安装有定位杆（3），其中，所述定位杆（3）滑动贯穿在箱体（1）和上模具（101）内，所述下模具（2）的表面开设有下料孔（4），其特征在于，
2.根据权利要求1所述的一种汽车车门内板冲孔模具，其特征在于，所述冲孔头（5）的内部开设有中空腔（11），所述中空腔（11）的内部开设有呈环形分布的气道（12）。
3.根据权利要求1所述的一种汽车车门内板冲孔模具，其特征在于，所述进气管（66）的表面通过轴承转动连接有支撑架（13），所述支撑架（13）的端部与箱体（1）的内壁固定相连。
4.根据权利要求1所述的一种汽车车门内板冲孔模具，其特征在于，所述转动杆（76）和连接轴（73）的表面均通过轴承转动连接有支撑座（10），所述支撑座（10）的端部与箱体（1）的底部内壁固定相连，所述箱体（1）的顶部安...
【专利技术属性】
技术研发人员：苍波，史长生，陈亨钟，
申请(专利权)人：溧阳市力士汽车配件制造有限公司，
类型：发明
国别省市：
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