驱动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种驱动装置。在输出轴（１２）容纳于箱体（１５）的状态下，可旋转地支持传递电动机的旋转力的输出轴（１２）。使输出轴（１２）的一端侧从箱体（１５）突出，并在该端侧设置小齿轮（１３）。在缆索（２，３）的外周面设置有与小齿轮（１３）啮合的齿。引导构件（４０）安装在箱体（１５）上。引导构件（４０）引导缆索（２，３），以便缆索（２，３）与小齿轮（１３）啮合。在引导构件（４０）上设置有压接在小齿轮（１３）侧面上的施力板部（４０ａ）。利用该施力板部（４０ａ）沿轴向对输出轴（１２）施力，从而消除输出轴（１２）的格格作响。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种驱动装置，其通过电动机的旋转力使驱动用缆索移动，由此通过该缆索驱动驱动对象物。
技术介绍
传统上，作为该种的驱动装置，例如，如专利文献1所公开的那样，公知一种驱动 装置，通过驱动用缆索的推拉动作驱动构成汽车天窗装置一部分的车顶面板(驱动对象 物)。专利文献l的驱动装置，设有降低电动机的旋转速度的齿轮机构和容纳输出轴的箱 体，可相对于该箱体旋转地支持输出轴。输出轴一端侧从箱体突出。在输出轴的一端侧，固 定有构成驱动侧啮合部的小齿轮。另外，在缆索的外周面，形成有构成与小齿轮啮合的从动 侧啮合部的齿。该缆索插在固定在安装驱动装置的板构件上的导管内，并保持于其中。插 入导管的缆索以齿与小齿轮啮合的方式配置。 根据上述驱动装置，电动机的旋转力经过齿轮机构后传递到输出轴上，小齿轮旋转，于是，缆索在导管内滑动，并在预定轨道上被引导的同时沿缆索的中心线方向移动。通过该缆索的移动驱动车顶面板。 专利文献1 :特开2006-168531号公报
技术实现思路
然而，专利文献1的驱动装置的输出轴可相对于箱体旋转地受到支持，因此，起因 于输出轴或箱体产生的制造公差，输出轴对于箱体存在格格作响的情况。若输出轴格格作 响(rattle)，则电动机启动时或反转时等会发生异常响声。 另外，专利文献l中，设计成小齿轮的齿和缆索的齿啮合的构造。对于这种构造， 例如若缆索远离小齿轮，两者的间隙变大，则会引起不良啮合，缆索不会顺畅地移动，进而 车顶面板有可能不会像设计的那样移动。 换言之，该驱动装置要求解决上述输出轴产生格格作响和缆索与小齿轮之间的啮 合问题，但考虑到成本及其对策，应尽量少增加零件数目。 本技术鉴于上述要点构思而成，其目的在于，提供一种驱动装置，通过电动机 使驱动用缆索移动，尽量少增加零件数目，降低成本，同时消除输出轴的格格作响，防止异 常响声的发生，防止缆索的从动侧啮合部和输出轴的驱动侧啮合部的不良啮合，使缆索顺 畅地移动。 为达成上述目的，本技术中设置有引导缆索的引导构件，通过该引导构件在 输出轴上施加作用力。 具体而言，作为本技术的第一技术方案，设有联接在驱动对象物上的驱动用 缆索和电动机，以通过该电动机的旋转力使所述缆索沿该缆索的中心线方向移动的方式构 成，其中，设有传递所述电动机的旋转力的输出轴；在该输出轴一端侧突出的状态下容纳 所述输出轴并可旋转地支持所述输出轴的箱体；设置在所述输出轴一端侧的驱动侧啮合部；在所述缆索上并在规定长度范围内设置的从动侧啮合部；以及以使所述从动侧啮合部 与所述驱动侧啮合部啮合的方式引导所述缆索的引导构件，所述引导构件上一体地成形有 沿轴向对所述输出轴施力的施力部。 根据该结构、电动机的旋转力传递给输出轴，驱动侧啮合部绕输出轴旋转。该驱动 侧啮合部的旋转力传递给缆索的从动侧啮合部，该缆索沿中心线方向移动。该缆索的移动 时，缆索由引导构件引导，防止缆索的从动侧啮合部与输出轴的驱动侧啮合部的不良啮合。 另外，引导构件的施力部在输出轴上施加作用力，从而消除格格作响。由于该施力部与引导 构件一体成形，所以增加的零件数目少。 作为本技术的第二技术方案，在第一技术方案中，引导构件为金属板的一体 成形件。 根据该结构，例如用压制加工等一般制造设备即可获得具有施力部的引导构件。 作为本技术的第三技术方案，在第二技术方案中，引导构件的施力部呈板簧 形状，并配置在箱体的外表面与驱动侧啮合部之间。 根据该结构，施力部压接在箱体的外表面和驱动侧啮合部上。由此，不仅可靠地防 止输出轴的格格作响，还可靠地防止引导构件自身的格格作响。 根据第一技术方案，将对输出轴施力的施力部与引导缆索的引导构件一体成形， 增加的零件数目少，降低了成本，同时使缆索顺畅地移动，能够像设计的那样驱动驱动对象 物，消除输出轴的格格作响，防止异常响声的发生。 根据第二技术方案，将引导构件设计成金属板的一体成形件，用一般制造设备便 可获得，能够进一步减低成本。 根据第三技术方案，将引导构件的施力部设计成板簧形状，并将其配置在箱体的 外表面与驱动侧啮合部之间，能够可靠地防止引导构件自身格格作响，并高精度地引导缆 索。附图说明图1为本技术的实施例的驱动装置的分解透视图。 图2为驱动装置的剖面图。 图3(a)为显示引导构件的正面图；图3(b)为显示引导构件的侧面图；图3(c)为 显示引导构件的平面图。 图4为显示变形例的图形，其相当于图2。 图5为显示变形例的图形，其相当于图3。 符号说明 1驱动装置 2第一缆索 3第二缆索 2a 、3a齿(从动侧啮合部) 10电动机 12输出轴 13小齿轮(驱动侧啮合部) 15 If亍本 40引导构件 40a施力板部(施力部)具体实施方式以下参照附图详细描述本技术的实施例。此外，以下的优选实施例的说明本 质上仅为示例，绝非意图限制本技术、其适用物或其用途。 图1为本技术的实施例的驱动装置1的分解透视图。该驱动装置1设有第一 缆索2、第二缆索3和驱动力发生部4，第一缆索2和第二缆索3用作驱动用缆索，驱动力发 生部4使这些缆索2、3沿其自身中心线方向移动。该驱动装置1用于驱动汽车的车顶装置 (未图示)的车顶面板(驱动对象物)，第一缆索2和第二缆索3的端部分别安装在设于车 顶面板的左右两边缘部的左侧和右侧连接构件(未图示)上，第一缆索2和第二缆索3借 助于这些连接构件联接在车顶面板上。通过使第一缆索2和第二缆索3移动，车顶面板沿 预定的轨迹倾斜或滑动。 上述驱动装置1的驱动力发生部4设有电动机10 ;降低电动机10的旋转速度的 齿轮机构11 (显示于图2);传递齿轮机构11的输出的输出轴12 ;固定在输出轴12上的小 齿轮13 (pinion gear);以及容纳齿轮机构11和输出轴12的箱体15。 上述电动机10沿旋转轴16方向设有长壳体17。旋转轴16从壳体17的长度方向 的一端突出。电动机10的壳体17固定在箱体15而与其形成为一体；在该状态下，旋转轴 16的顶端侧位于箱体15内。在旋转轴16的突出方向的顶端侧，设有构成齿轮机构11的驱 动侧齿轮的蜗杆18。另外，在上述箱体15内，配设有安装电动机10的控制电路的基板(未 图示)；通过该控制电路，控制电动机10的停止、启动和正反旋转的切换。此外，控制电路 可配设在箱体15外。 上述箱体15由箱状箱体构件23和板状箱体构件24构成。箱状箱体构件23由树 脂材料成形；板状箱体构件24以覆盖该箱状箱体构件23的敞开部分的方式形成。在箱体 15内，蜗杆齿轮25构成齿轮机构11的从动侧齿轮，蜗杆齿轮25以与上述旋转轴16的蜗杆 18啮合的方式配置。在蜗杆齿轮25的中心部，形成有中心孔25a。中心孔25a为通孔。上 述输出轴12嵌插在该中心孔25a内，蜗杆齿轮25和输出轴12以不发生相对旋转的方式形 成为一体。 另外，在箱状箱体构件23上形成有通孔26。输出轴12的一端侧插入并穿透通孔 26。另外，在上述箱体15内，配设有支持构件27。支持构件27用于可旋转地支持蜗杆齿 轮25的中心孔25a周围形成的突出部。换言之，输出轴12由通孔26的内周面和支持构件 27可相对于箱体15旋转地支持着。此外，可以不设置支持本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种驱动装置，设有联接在驱动对象物上的驱动用缆索和电动机，以通过该电动机的旋转力使所述缆索沿该缆索的中心线方向移动的方式构成，其特征在于，设有：传递所述电动机的旋转力的输出轴；在该输出轴一端侧突出的状态下容纳所述输出轴并可旋转地支持所述输出轴的箱体；设置在所述输出轴一端侧的驱动侧啮合部；在所述缆索上在规定长度范围内设置的从动侧啮合部；以及以使所述从动侧啮合部与所述驱动侧啮合部啮合的方式引导所述缆索的引导构件，所述引导构件一体地形成有沿轴向对所述输出轴施力的施力部。

【技术特征摘要】
一种驱动装置，设有联接在驱动对象物上的驱动用缆索和电动机，以通过该电动机的旋转力使所述缆索沿该缆索的中心线方向移动的方式构成，其特征在于，设有传递所述电动机的旋转力的输出轴；在该输出轴一端侧突出的状态下容纳所述输出轴并可旋转地支持所述输出轴的箱体；设置在所述输出轴一端侧的驱动侧啮合部；在所述缆索上在规定长度范围内设置的从动侧啮合...

【专利技术属性】
技术研发人员：佛圆司，贝恩哈德阿洛伊斯德梅尔，
申请(专利权)人：伟巴斯特股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：DE[德国]