具有安全锁固的快拆结构制造技术

本实用新型专利技术是一种具有安全锁固的快拆结构，其穿制杆体穿制于载具的部件结合处，于推动扳动杆体使弹性压制垫与止挡件相对于穿制杆体间的距离缩短，而令弹性压制垫与止挡件紧固压制载具的部件结合处，且枢接转动体的顶板所设卡固限位槽，则卡固于扳动杆体的阶级槽孔所设穿制锁合止挡件，使扳动杆体相对于枢接转动体稳定卡制固定，而推动扳动杆体的阶级槽孔所设穿制锁合止挡件，则使枢接转动体的顶板所设卡固限位槽，脱离卡制扳动杆体的阶级槽孔所设穿制锁合止挡件，防止载具的部件结合处脱离固定卡制，以达作用稳定性及使用安全性佳的功效。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种具有安全锁固的快拆结构，尤指一种应用于载具的部件快速组装结构。
技术介绍
目前，习知的快拆结构如图IO所示，其是由一扳动体(80)、一穿制体(81)、一锁合 杆体(82)、一弹性压制体(83)及一迫合体(84)所构成，其穿制体(81)是穿制枢合扳动体 (80)上，而锁合杆体(82)的一端是锁合在枢设于扳动体(80)上的穿制体(81)，且锁合杆 体(82)滑动穿制设有弹性压制体(83)，该锁合杆体(82)的另端是结合迫合体(S4)，藉由 将锁合杆体(82)穿制于一车体的欲结合处，而弹性压制体(83)及迫合体(84)是分别设于 欲结合处的二侧，于作动扳动体(80)时使弹性压制体(83)与迫合体(84)相对于锁合杆体 (82)间的距离縮短，使弹性压制体(83)及迫合体(84)紧固压制车体的欲结合处，但其具有 下列问题存在 1、作用稳定性差其锁合杆体穿制于一车体的欲结合处，于作动扳动体时使弹性 压制体及迫合体压制车体的欲结合处，但扳动体作用后未受固定，易因车体作动的外力产 生松脱，故其作用稳定性差。 2、使用安全性差其作动扳动体使弹性压制体及迫合体压制车体的欲结合处，但 扳动体易因车体作动的外力产生松脱，使结合处因松脱而产生不安定的因素，故其使用安 全性差。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种具有安全锁固的快拆结构，它在于提供一种具安全 锁固的快拆结构改善习知快拆结构扣合稳定性及使用安全性差的问题，乃完成本技术 的具有安全锁固的快拆结构。 为实现上述目的，本技术采取以下技术方案 —种具有安全锁固的快拆结构，其特征在于，它包括 —扳动杆体，该扳动杆体设有一阶级槽孔及数穿制耳片，而阶级槽孔穿制设有一 穿制锁合止挡件； —枢接转动体，该枢接转动体设有一顶板及一锁合孔，该顶板设有卡固限位槽，其 枢接转动体是穿制设于扳动杆体所设穿制耳片；以及 —穿制杆体，该穿制杆体设有一结合部及一锁合部，且穿制杆体滑动穿制设有一 弹性压制垫，而穿制杆体所设锁合部锁合设有一止挡件，其穿制杆体的结合部是锁合于扳 动杆体的穿制耳片所穿设枢接转动体的锁合孔。 其中，该扳动杆体的数穿制耳片分设有一穿制孔，而枢接转动体是穿制设于该穿 制孔。 其中，该扳动杆体的数穿制耳片外缘分设有弧缘部，而穿制杆体的弹性压制垫一侧是与扳动杆体的穿制耳片所设弧缘部相对应。 其中，该枢接转动体的卡固限位槽是呈弧形。 其中，该枢接转动体的卡固限位槽是呈多角形。 其中，该扳动杆体的阶级槽孔所设穿制锁合止挡件，进一步套设有一弹性件，且穿 制锁合止挡件穿出阶级槽孔端锁合设有一锁合环。 藉由将穿制杆体穿制于载具的部件结合处，于推动扳动杆体使弹性压制垫与止挡 件相对于穿制杆体间的距离縮短，而令弹性压制垫与止挡件紧固压制载具的部件结合处， 且枢接转动体的顶板所设卡固限位槽，则卡固于扳动杆体的阶级槽孔所设穿制锁合止挡 件，使扳动杆体相对于枢接转动体稳定卡制固定，而推动扳动杆体的阶级槽孔所设穿制锁 合止挡件，则使枢接转动体的顶板所设卡固限位槽，脱离卡制扳动杆体的阶级槽孔所设穿 制锁合止挡件，防止载具的部件结合处脱离固定卡制，以达作用稳定性及使用安全性佳的 功效。 本技术的有益效果是 1、作用稳定性佳其穿制杆体穿制于载具的部件结合处，于推动扳动杆体使弹性压制垫与止挡件相对于穿制杆体间的距离縮短，而令弹性压制垫与止挡件紧固压制载具的部件结合处，且枢接转动体的顶板所设卡固限位槽，则卡固于扳动杆体的阶级槽孔所设穿制锁合止挡件，使扳动杆体相对于枢接转动体稳定卡制固定，故其作用稳定性佳。2、使用安全性佳其穿制杆体穿制于载具的部件结合处，于推动扳动杆体使弹性压制垫与止挡件相对于穿制杆体间的距离縮短，而令弹性压制垫与止挡件紧固压制载具的部件结合处，且枢接转动体的顶板所设卡固限位槽，则卡固于扳动杆体的阶级槽孔所设穿制锁合止挡件，防止载具的部件结合处脱离固定卡制，故其使用安全性佳。附图说明图1是本技术的立体组合状态示意图。图2是本技术的立体分解状态示意图。图3是本技术的局部剖面状态示意图。图4是本技术的作动状态参考图。图5是本技术的实施例参考图。图6是本技术的第一使用状态参考图。图7是本技术的第二使用状态参考图。图8是本技术的第三使用状态参考图。图9是本技术的第四使用状态参考图。图10是习知的快拆结构示意图。主要组件符号说明(10)扳动杆体(11)阶级槽孔(110)穿制锁合止挡件(111)弹性件(112)锁合环(12)穿制耳片(120)穿制孔(121)弧缘部(20)枢接转动体(21)顶板(210)卡固限位槽(22)锁合孔(30)穿制杆体(31)结合部(310)弹性压制垫(32)锁合部(320)止挡件(40)竖管(50)座管(60)折迭车架(70)前叉轮体(80)扳动体(81)穿制体(82)锁合杆体(83)弹性压制体(84)迫合体具体实施方式为使贵审查委员能进一步了解本技术的结构，特征及其它目的，兹以如后的 较佳实施例附以图式详细说明如后，惟本图例所说明的实施例是供说明的用，并非为专利 申请上的唯一限制者。 请配合参阅图1至图3所示，是本技术具安全锁固的快拆结构的立体组合、分 解、剖面状态示意图，其是包括 —扳动杆体IO，该扳动杆体10设有一阶级槽孔11及数穿制耳片12，而阶级槽孔 11穿制设有一穿制锁合止挡件110及一弹性件lll，该穿制锁合止挡件110穿出阶级槽孔 11端锁合设有一锁合环112，另数穿制耳片12分设有一穿制孔120，且该数穿制耳片12的 外缘分设有弧缘部121 ; —枢接转动体20，该枢接转动体20设有一顶板21及一锁合孔22，该顶板21设有 卡固限位槽210，该卡固限位槽210是呈弧形或多角形，其枢接转动体20是穿制设于扳动杆 体10所设穿制耳片12的穿制孔120 ;以及 —穿制杆体30，该穿制杆体30设有一结合部31及一锁合部32，且穿制杆体30滑 动穿制设有一弹性压制垫310，该弹性压制垫310 —侧是与扳动杆体10的穿制耳片12所 设弧缘部121相对应，而穿制杆体30所设锁合部32锁合设有一止挡件320，其穿制杆体30 的结合部31是锁合于扳动杆体10的穿制耳片12所穿设枢接转动体20的锁合孔22 ; 藉由上述结构的配合，以完成本技术的具安全锁固的快拆结构。 请配合参阅图4所示，是本技术具安全锁固的快拆结构的作动状态参考图，其穿制杆体30穿制于载具的部件结合处，于推动扳动杆体10使弹性压制垫310与止挡件320相对于穿制杆体30间的距离縮短，而令弹性压制垫310与止挡件320紧固压制载具的部件结合处，且枢接转动体20的顶板21所设卡固限位槽210，则卡固于扳动杆体10的阶级槽孔11所设穿制锁合止挡件IIO，使扳动杆体10相对于枢接转动体20稳定卡制固定，而推动扳动杆体10的阶级槽孔11所设穿制锁合止挡件110，则使枢接转动体20的顶板21所设卡固限位槽210，脱离卡制扳动杆体10的阶级槽孔11所设穿制锁合止挡件110，防止载具的部件结合处脱离固定卡制，以达作用稳定性及使用安全性佳的功效。 请配合参阅图5所示，是本技术具安全锁固的快拆结构的第一实施例参考图，其整体结构与本本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有安全锁固的快拆结构，其特征在于，它包括：　　一扳动杆体，该扳动杆体设有一阶级槽孔及数穿制耳片，而阶级槽孔穿制设有一穿制锁合止挡件；　　一枢接转动体，该枢接转动体设有一顶板及一锁合孔，该顶板设有卡固限位槽，其枢接转动体是穿制设于扳动杆体所设穿制耳片；以及　　一穿制杆体，该穿制杆体设有一结合部及一锁合部，且穿制杆体滑动穿制设有一弹性压制垫，而穿制杆体所设锁合部锁合设有一止挡件，其穿制杆体的结合部是锁合于扳动杆体的穿制耳片所穿设枢接转动体的锁合孔。

【技术特征摘要】
一种具有安全锁固的快拆结构，其特征在于，它包括一扳动杆体，该扳动杆体设有一阶级槽孔及数穿制耳片，而阶级槽孔穿制设有一穿制锁合止挡件；一枢接转动体，该枢接转动体设有一顶板及一锁合孔，该顶板设有卡固限位槽，其枢接转动体是穿制设于扳动杆体所设穿制耳片；以及一穿制杆体，该穿制杆体设有一结合部及一锁合部，且穿制杆体滑动穿制设有一弹性压制垫，而穿制杆体所设锁合部锁合设有一止挡件，其穿制杆体的结合部是锁合于扳动杆体的穿制耳片所穿设枢接转动体的锁合孔。2. 如权利要求1所述的具有安全锁固的快拆结构，其特征在于，其中，该扳动杆体的数 穿制耳片分设有一穿制孔，而枢接转动体是穿制设于该...

【专利技术属性】
技术研发人员：巫松昀，巫俊扬，
申请(专利权)人：猛进工业股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]