【技术实现步骤摘要】
本技术涉及角接触球轴承领域，具体是一种汽车转向器用自调心四点接触球轴承。
技术介绍
1、角接触球轴承可同时承受径向负荷和轴向负荷。能在较高的转速下工作。接触角越大，轴向承载能力越高，接触角为径向平面内球和滚道的接触点连线与轴承轴线的垂直线间的角度，高精度和高速轴承通常取15度接触角，在轴向力作用下，接触角会增大。
2、普通深沟球轴承的钢球与沟道只有两个位置接触，而三点接触球轴承的钢球与沟道有四个位置接触，因此可以承受径向力、轴向力、倾覆力矩或者他们的组合，而深沟球轴承只能承受径向力或很有限的轴向力，导致易出现偏载、钢球爬挡肩等失效，轴承寿命较低，且现有的角接触球轴承安装操作繁琐，需要将多个滚珠逐个置于支撑座的孔槽内，为了进一步的提高工作效率，本技术提出了一种汽车转向器用自调心四点接触球轴承。
技术实现思路
1、本技术的目的在于：为了解决上述
技术介绍
中提出的问题，提供一种汽车转向器用自调心四点接触球轴承。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车转向器用自调心四点接触球轴承，包括外圈，所述外圈的内侧设置有内圈，设置在外圈、内圈之间的连接机构，所述连接机构用于增加轴承的径向承载能力；
3、所述连接机构包括弹性块桃形沟槽、第二支撑环、第一支撑环与对接单元；
4、所述对接单元用于为第二支撑环、第一支撑环进行快速的连接。
5、作为本技术再进一步的方案：所述第一支撑环、第二支撑环相互拼接且位于外圈、内圈之间，所述第一支撑环
6、所述弹性块桃形沟槽成型在外圈的内侧、内圈的外表面，所述弹性块桃形沟槽用于增加滚珠与外圈、内圈的接触点。
7、作为本技术再进一步的方案：所述对接单元包括对接杆、导向槽、对接槽、弹性块；
8、所述对接杆固定在第二支撑环的外壁，所述对接杆用于插入对接槽内；
9、所述导向槽开设在对接杆外壁，所述导向槽用于供弹性块插入；
10、所述对接槽开设在第一支撑环的内腔，所述对接槽用于为对接杆的插入提供导向；
11、所述弹性块固定在对接槽内腔，所述弹性块用于为第一支撑环、第二支撑环的连接提供挤压力。
12、作为本技术再进一步的方案：所述弹性块桃形沟槽的接触角呈二百二十五度，所述弹性块桃形沟槽上下对称分布在外圈内腔、内圈外侧。
13、作为本技术再进一步的方案：所述对接槽的内腔与对接杆的外壁相吻合，所述弹性块的外壁与导向槽的内腔相匹配。
14、作为本技术再进一步的方案：所述外圈、内圈、第一支撑环、第二支撑环圆心均为同一个。
15、作为本技术再进一步的方案：所述对接杆、对接槽设置有多个，多个所述对接杆、对接槽以外圈的轴心为圆心轴向分布在第一支撑环、第二支撑环上。
16、与现有技术相比，本技术的有益效果是：
17、通过设置连接机构，可通过内圈、外圈上采用接触角为二百五十五度桃形沟槽，使轴承能够长期工作在轴向承载的工况下，轴承在常规的径向承载的情况下，接触点增加，轴承的径向承载能力有显著的提升，且通过对接杆、弹性块可快速的完成对第一支撑环、第二支撑环的连接，便于快速的多个滚珠进行定位，便于安装，进一步的提高了工作效率。
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1.一种汽车转向器用自调心四点接触球轴承，包括外圈（1），所述外圈（1）的内侧设置有内圈（2），其特征在于，设置在外圈（1）、内圈（2）之间的连接机构（4），所述连接机构（4）用于增加轴承的径向承载能力；
2.根据权利要求1所述的一种汽车转向器用自调心四点接触球轴承，其特征在于，所述第一支撑环（401）、第二支撑环（402）相互拼接且位于外圈（1）、内圈（2）之间，所述第一支撑环（401）、第二支撑环（402）内侧设置有与弹性块桃形沟槽（407）接触的滚珠（3）；
3.根据权利要求1所述的一种汽车转向器用自调心四点接触球轴承，其特征在于，所述对接单元包括对接杆（403）、导向槽（404）、对接槽（405）、弹性块（406）；
4.根据权利要求3所述的一种汽车转向器用自调心四点接触球轴承，其特征在于，所述对接槽（405）的内腔与对接杆（403）的外壁相吻合，所述弹性块（406）的外壁与导向槽（404）的内腔相匹配。
5.根据权利要求2所述的一种汽车转向器用自调心四点接触球轴承，其特征在于，所述外圈（1）、内圈（2）、第一支撑环（401
6.根据权利要求3所述的一种汽车转向器用自调心四点接触球轴承，其特征在于，所述对接杆（403）、对接槽（405）设置有多个，多个所述对接杆（403）、对接槽（405）以外圈（1）的轴心为圆心轴向分布在第一支撑环（401）、第二支撑环（402）上。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车转向器用自调心四点接触球轴承，包括外圈（1），所述外圈（1）的内侧设置有内圈（2），其特征在于，设置在外圈（1）、内圈（2）之间的连接机构（4），所述连接机构（4）用于增加轴承的径向承载能力；
2.根据权利要求1所述的一种汽车转向器用自调心四点接触球轴承，其特征在于，所述第一支撑环（401）、第二支撑环（402）相互拼接且位于外圈（1）、内圈（2）之间，所述第一支撑环（401）、第二支撑环（402）内侧设置有与弹性块桃形沟槽（407）接触的滚珠（3）；
3.根据权利要求1所述的一种汽车转向器用自调心四点接触球轴承，其特征在于，所述对接单元包括对接杆（403）、导向槽（404）、对接槽（405）、弹性块（4...
【专利技术属性】
技术研发人员：马景玉，廖庆平，
申请(专利权)人：安徽日飞轴承有限公司，
类型：新型
国别省市：
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