一种重型汽车多控制器集成布置结构制造技术

本技术公开了一种重型汽车多控制器集成布置结构，包括多控制器安装支架、集成模块安装支架、第一控制器、第二控制器、第三控制器及第四控制器，所述多控制器安装支架设有四个控制器安装位，正面为第一控制器装配位置，顶部为第二控制器安装位置，底部为第三控制器安装位置，背部为第四控制器安装位置；第三、第四控制器安装在顶部及底部焊接螺栓上；多控制器安装支架预留导线槽及线束固定点，集成模块安装支架预留线束导线槽；多控制器安装支架通过集成模块安装焊接螺栓固定，控制器集成布置结构通过集成模块安装支架装配在白车身上。本技术集成布置四个控制器、两个线束导向槽，固化线束走向，拆装方便，耗费工时少，便于检修。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种重型汽车多控制器集成布置结构，属于重型汽车控制器。

技术介绍

1、重型汽车由于整车功能及配置多，上装选装要求多，因此控制器数量较多。国内重型汽车控制器布置分散，除驾驶室主副操作台内，还有布置在工具箱、座椅下、杂品箱、卧铺下等位置的控制器，由于车辆控制器装配位置各异，且部分控制器装配位置隐蔽，对装配、线束理顺及检修造成很大困扰，控制器装配时为设计线束走向及线束固定点，导致线束与控制器磨碰漏线，容易导致自燃等安全隐患。

技术实现思路

1、本技术所要解决的技术问题是针对现有技术存在的缺陷，提供一种重型汽车多控制器集成布置结构，解决重卡多控制器布置散乱等问题。

2、为解决这一技术问题，本技术提供了一种重型汽车多控制器集成布置结构，包括多控制器安装支架、集成模块安装支架、第一控制器、第二控制器、第三控制器及第四控制器，所述多控制器安装支架设有四个控制器安装位，正面为第一控制器装配位置，顶部为第二控制器安装位置，底部为第三控制器安装位置，背部为第四控制器安装位置；第三控制器及第四控制器安装在顶部本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种重型汽车多控制器集成布置结构，其特征在于：包括多控制器安装支架(1)、集成模块安装支架(2)、第一控制器(3)、第二控制器(4)、第三控制器(5)及第四控制器(6)，所述多控制器安装支架(1)设有四个控制器安装位，正面为第一控制器(3)装配位置，顶部为第二控制器(4)安装位置，底部为第三控制器(5)安装位置，背部为第四控制器(6)安装位置；第三控制器(5)及第四控制器(6)安装在顶部及底部焊接螺栓上；所述多控制器安装支架(1)预留导线槽及线束固定点，用于固定线束走向，集成模块安装支架(2)预留线束导线槽，固化线束走向；所述多控制器安装支架(1)装配在集成模块安装支架(2)上，通过...

【技术特征摘要】

1.一种重型汽车多控制器集成布置结构，其特征在于：包括多控制器安装支架(1)、集成模块安装支架(2)、第一控制器(3)、第二控制器(4)、第三控制器(5)及第四控制器(6)，所述多控制器安装支架(1)设有四个控制器安装位，正面为第一控制器(3)装配位置，顶部为第二控制器(4)安装位置，底部为第三控制器(5)安装位置，背部为第四控制器(6)安装位置；第三控制器(5)及第四控制器(6)安装在顶部及底部焊接螺栓上；所述多控制器安装支架(1)预留导线槽及线束固定点，用于固定线束走向，集成模块安装支架(2)预留线束导线槽，固化线束走向；所述多控制器安装支架(1)装配在集成模块安装支架(2)上，通过集成模块安装焊接螺栓(24)固定，所述控制器集成布置结构通过集成模块安装支架(2)上的安装点装配在白车身上。

2.根据权利要求1所述的重型汽车多控制器集成布置结构，其特征在于：所述多控制器安装支架(1)设有第二控制器线束导向槽(13)、第一/第三控制器线束固定点(14)、第二控制器安装位焊接螺栓(12)和第三控制器安装焊接螺栓(15)及四个加强筋；所述第二控制器线束导向槽(13)用于第二安装位置的控制器线束走向固化并理顺控制器线束；第一/第三控制器线束固定点(14)用于固化第三安装位置及第一安装位置的控制器线束走向，固定点设有扎带捆扎装置；第二控制器安装位焊接螺栓(12)和第三控制器安装焊接螺栓(15)用于固定第二安装位置及第三安装位置控制器。

3.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：李天乐，李庆红，李广庭，赵家鹏，刘家伟，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：新型
国别省市：