【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于汽车保险杠，具体涉及一种汽车抗压保险杠。
技术介绍
1、汽车，即本身具有动力得以驱动，不须依轨道或电力架设，得以机动行驶之车辆。广义来说，通过本身机械能驱动行驶的车辆，普遍多称为汽车。随着社会的不断发展，汽车成为了越拉越多的家庭的代步工具。。
2、汽车保险杠是吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部的安全装置，许多年以前汽车前后保险杠是用钢板冲压成槽钢，与车架纵梁铆接或焊接在一起的，与车身有一段较大的间隙，看上去十分不美观，随着汽车工业的发展和工程塑料在汽车工业的大量应用，汽车保险杠作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路。
3、但是现有技术中的保险杠，在受到冲击力折弯断裂时，断裂处容易对汽车造成二次伤害，因此需一种汽车抗压保险杠来解决上述问题。
技术实现思路
1、为解决上述技术问题，本专利技术提供了一种汽车抗压保险杠，以解决上述
技术介绍
中提出的现有市场上的问题。
2、为达到上述目的，本专利技术的技术方案如下：
3、一种汽车抗压保险杠，包括：
4、保险杠机构，包括安装座，设于所述安装座上的前防护组件，设于所述下保险杠两端的底座，所述安装座外表面包覆有弹性防护层；
5、后防护机构，装设于所述安装座上，通过减震组件装设于所述前防护组件后端面的防护框。
6、通过上述技术方案，前防护组件安装在安装座上，具有较好的防护性，弹性防护层有益于将安装座包裹住，增加减震效果，后防护机构进一步增加防护效果，通
7、作为本专利技术的优选方案，所述前防护组件包括下防护杆，设于所述下防护杆上的防护网，以及设于所述防护网上的安装杆。
8、通过上述技术方案，下防护杆以及安装杆有益于增加整体强度，防护网有益于增加对汽车的防护面积，防护效果好。
9、作为本专利技术的优选方案，所述下防护杆外表面包覆有保护层。
10、通过上述技术方案，保护层为铝合金层，增加整体强度以及硬度。
11、作为本专利技术的优选方案，所述防护框内设有防护罩壳，所述防护罩壳包括防护格栅，以及设于所述防护格栅后侧面的pu泡棉层。
12、通过上述技术方案，pu泡棉层有益于避免防护格栅收到冲击断裂而对汽车进行损伤，pu泡棉层具有一定的缓冲作用，进一步增加防护性。
13、作为本专利技术的优选方案，所述减震组件包括设于所述防护框上的连接轴，与所述连接轴转动连接的减震杆，所述连接轴通过减震弹簧与所述下防护杆连接，所述减震弹簧内设有阻尼。
14、作为本专利技术的优选方案，所述减震杆远离所述连接轴一端设有滚珠，所述滚珠沿着所述下防护杆方向滚动。
15、作为本专利技术的优选方案，所述减震杆至少设有两个设于所述连接轴两侧。
16、通过上述技术方案，减震杆材质为锌钢材质，当受到压力时，减震杆通过滚珠沿着下防护杆方向滑动，从而进行减震，增加防护性。
17、作为本专利技术的优选方案，所述弹性防护层包括热塑性弹性体。
18、与现有技术相比，本专利技术的有益效果为：
19、前防护组件安装在安装座上，具有较好的防护性，弹性防护层有益于将安装座包裹住，增加减震效果，后防护机构进一步增加防护效果，通过减震组件消耗掉一部分压力，本装置便于对汽车进行防护，增加防护性以及抗压性，实用性强。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种汽车抗压保险杠，其特征在于,包括：
2.根据权利要求1所述的汽车抗压保险杠，其特征在于，所述前防护组件包括下防护杆(12)，设于所述下防护杆(12)上的防护网(13)，以及设于所述防护网(13)上的安装杆(14)。
3.根据权利要求2所述的汽车抗压保险杠，其特征在于，所述下防护杆(12)外表面包覆有保护层。
4.根据权利要求3所述的汽车抗压保险杠，其特征在于，所述防护框内设有防护罩壳(27)，所述防护罩壳(27)包括防护格栅(26)，以及设于所述防护格栅(26)后侧面的PU泡棉层。
5.根据权利要求4所述的汽车抗压保险杠，其特征在于，所述减震组件(2)包括设于所述防护框上的连接轴(21)，与所述连接轴(21)转动连接的减震杆(22)，所述连接轴(21)通过减震弹簧(23)与所述下防护杆(12)连接，所述减震弹簧(23)内设有阻尼(24)。
6.根据权利要求5所述的汽车抗压保险杠，其特征在于，所述减震杆(22)远离所述连接轴(21)一端设有滚珠(25)，所述滚珠(25)沿着所述下防护杆(12)方向滚动。
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