双曲轴活塞卧式内燃机制造技术

双曲轴活塞卧式内燃机：目前内燃机的机械构造主要由气缸体、气缸盖、一组曲轴连杆活塞组、配气机件等机件组成。燃烧室由气缸盖和一个活塞顶部组成，燃烧作工时一部份热能由活塞承受作工，另一部份热能被缸盖吸收丢失。本发明专利技术内燃机设置了两套曲轴飞轮、连杆活塞。燃烧室设置在气缸的中心位置，由两个活塞顶部组成。进排气孔设在气缸中心位置的上部和下部，喷油咀和火花塞也设在中心位置上部。在气缸内两个相对运行的活塞由各自的连杆、曲轴的带动下完成四行程作工。在燃烧作工时两个活塞同时受力，动力经两侧各自的连杆、曲轴、飞轮、连接输出轮统一输出。最大化的利用了热能。

【技术实现步骤摘要】

船舶，汽车，各种大中型机械用内燃机。
技术介绍
当前活塞式内燃机机型有船用，车用和多种机械用，有单缸多缸，有ν型，直列式， 有卧式等。它的机械部分主要有缸体、缸盖、一组曲轴、连杆、活塞、飞轮和配气机构等组成。技术问题当前的内燃机，每个气缸的燃烧室由气缸盖和一个活塞顶部空间组成。当在燃烧 作工时，一部分热能由活塞承受通过连杆曲轴输出作工，还有一部分热能被缸盖吸收丢失， 造成能源浪费。配气机构由进排气门、凸轮轴等机件组成，气门只能单用，进气不足。排气 门温度过高。技术方案双曲轴活塞卧式内燃机的机械结构，主要部件有气缸体1、气缸2、曲轴3、连杆4、 活塞5、燃烧室6、气塞曲轴7(正时曲轴)、气塞连杆8、气塞9、进排气孔10、进排气单向阀 11、边盖12、曲轴皮带轮13、正时皮带轮14、曲轴飞轮15、连接输出轮16、喷油咀17、火花塞 18等组成。本专利技术适用于汽油、柴油、单缸或多缸内燃机，根据当前技术问题状况，我们把一 台内燃机的曲轴、连杆、活塞各设置两套。方案如下燃烧室6设置在每个气缸2内的中心位置，燃烧室是由两个相对运行的活塞5压 缩行程到终点时形成的(顶部凹陷型活塞)，见附图说明图1。两组的曲轴3设置在气缸的两端，水 平垂直于气缸，活塞和曲轴由连杆4连接，两组活塞在各自的连杆、曲轴带动下完成相对运 行的四冲程作工，动力由两个曲轴飞轮15的连接输出轮16连接输出，各气缸一字排列，使 气缸体1形成卧式型式，见图2。两套曲轴组的旋转方向可以设定为同向旋转，也可以设定 为相对逆转，逆转的内燃机振动轻但动力输出结构复杂。进排气孔10设在气缸中心位置(两个活塞运行中心形成燃烧室时的位置)的缸 壁上部和下部，见图1，开设两套进排气机构以保证进气充足。根据需要，进排气孔可开设 单气孔，但孔经要大，单气孔应开在气缸下部，气缸内的燃烧杂物易排出。配气部件主要有 气塞9(气塞是圆柱体)、气塞曲轴7、气塞连杆8、进气单向阀11和排气单向阀11等。气 塞在进排气孔内往返运动。两活塞在排气行程时气塞开启，排气单向阀在废气的压力下打 开，废气通过气孔、排气孔排出，见图4 ；活塞排气行程完成，吸气行程开始时气塞正是开启 最大时，空气在气缸的真空力下打开进气阀，通过进气孔、气孔进入气缸，见图5 ；活塞吸气 行程完毕，压缩行程开始时气塞开始关闭，见图6 ；活塞压缩作工时，气塞完全关闭，见图7。 气塞关闭行程终了时，气塞的顶部和气缸壁的弧度应相同平行，保证活塞运行和密封。气塞 设有密封环，密封环应设有定位销，使密封环在槽内不能转动，环的切口应设在不能与进排 气口重叠的位置，以使气塞在运动中，密封环切口始终处在压制闭合状态，以减轻密封环和 进排气口产生的摩擦。配气的正时和目前的内燃机相同，气塞两行程一周期，活塞四行程一周期。气塞的动力驱动可有多种形式一种是当前内燃机通用的曲轴齿轮带动正时凸轮 轴驱动弹簧回位形式，见图8;—种是曲轴皮带轮通过皮带，带动气塞曲轴、气塞连杆带动 形式，它可以加大气塞行程，见图9 ；第三种是电磁、电子电控法，这种组装结构简单，正时 控置准确，见图10。气塞的动力驱动方法可根据内燃机的大小、机型需要所定。为了使两套曲轴组在统一规定时间运行作工，增加设置了动力连接输出轮，通过 连接两个曲轴飞轮控制两套曲轴、连杆、活塞组的统一运动，使内燃机作工稳定，并且将动 力统一输出。喷油咀17和火花塞18也设置在气缸中心位置上部、进排气口的两侧，喷油咀、火 花塞固定在气缸壁外部，并且伸入到两个活塞内的燃烧室作工(柴油机只设置喷油咀)，所 以两组活塞的顶部应该在相对的位置留有相应的缺口，使活塞在作工运行时，不能接触到 喷油咀和火花塞，见图3。活塞顶凹部的大小可根据压缩比的需要进行制做，活塞顶部和第 一道活塞环槽的距离，不能小于进排气口的半径，以防止活塞环和气塞的磨擦。见说明书附图图1为双曲轴活塞内燃机基本原理结构主视示意图。图2为内燃机俯视结构图，主要示意气缸、曲轴、连杆活塞排列。图3为内燃机气缸中心排例A-A面剖视结构侧视图，主要示意在气缸中心活塞、气 塞、喷油咀和活花塞排列。图4图5图6图7为单气孔内燃机四行程作工原理简易示意图。图8图9图10为气塞驱动方法简易示意图。其它本专利技术的内燃机能把燃烧时的热能最大化的利用，提高功率，减少排污，是当前发 展的需要。但本专利技术还有不足方面，如制造、结构相对复杂，耗材多，造价成本偏高等。本文档来自技高网...

【技术保护点】
双曲轴活塞卧式内燃机主要机械结构有气缸体、气缸、两套曲轴连杆活塞组、燃烧室、喷油嘴、火花塞。配气机构有气塞、进排气孔、气塞曲轴、进排气单向阀。动力输出由曲轴飞轮、连接输出轮等机件组成。其特证：有两个活塞（５）在一个气缸（２）内作直线相对往返运动，两根曲轴（３）设置在气缸两端水平垂直于气缸，曲轴和活塞由连杆（４）连接，气缸一字排列使气缸体（１）成卧式机型。

【技术特征摘要】
双曲轴活塞卧式内燃机主要机械结构有气缸体、气缸、两套曲轴连杆活塞组、燃烧室、喷油嘴、火花塞。配气机构有气塞、进排气孔、气塞曲轴、进排气单向阀。动力输出由曲轴飞轮、连接输出轮等机件组成。其特证有两个活塞(5)在一个气缸(2)内作直线相对往返运动，两根曲轴(3)设置在气缸两端水平垂直于气缸，曲轴和活塞由连杆(4)连接，气缸一字排列使气缸体(1)成卧式机型。2.据权利要求1所述的内燃机，其特征是每个气缸内的燃烧室(6)，是由两个相对运 行到终点(气缸中心位置)的活塞(5)顶部空间形成的(顶部凹型活塞)。3.根据权利要求1所述的内燃机，其特征是两套曲轴、连杆、活塞组，由曲轴飞轮(15) 和连接输出轮(16)连接，统一运动完成四冲程作工并输出动力。4.根据权利要求1、2所述的内燃机，其特征是气缸内的进排气孔(10)开设在气缸中 心位置的缸壁上...

【专利技术属性】
技术研发人员：张楚，
申请(专利权)人：张楚，
类型：发明
国别省市：95[中国|青岛]